巴拿马运河建设项目(中国建运河替代巴拿马运河)

一艘土耳其钻井船穿过位于伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡。（图源：日经亚洲评论）

红线为拟建的伊斯坦布尔运河。（图源：BBC）

基于实时航运追踪网站Vesselfinder.com的运河热度图显示，2019年往返博斯普鲁斯海峡建设项目的拥堵状况较为严重。（图源：维基百科）

伊斯坦布尔市民抗议运河替代项目，横幅上写着“运河意味着破坏”。（图源：路透社）

6月26日，土耳其总统埃尔多安抵达伊斯坦布尔运河规划路线上的大桥奠基仪式。（图源：日经亚洲评论）

根据土耳其央行数据巴拿马，自2018年土耳其出现货币危机以来，土耳其里拉已贬值一半以上，这使得土耳其的外债疯狂膨胀。截止2020年底，土耳其的公共债务约为2680亿美元，约占国内生产总值的40%。与此同时，土耳其5月的年化通胀率已高达17.25%，连续8个月环比攀升。

现在，伊斯坦布尔运河项建目被普遍认为是埃尔多安10年基建计划中的最大挑战，因为它正处于土耳其建经济疲软、货币贬值暴跌以及总统公众替代支持率接近历史低点的困境中。

除了民众以外，不少专业人士对该项目也并不看好，伊斯坦布尔比尔吉大学经济学教授勒温特更是将其描述为土耳其政府“庞氏骗局的又一阶段”。

此外，值得一提的是运河建设项目，土耳其开凿运河可能还包含着一定的地缘政治目的。

据塔斯社巴拿马报道，埃尔多安曾在2019年12月表示，通过伊斯坦布尔中国运河的海上交通将不受《关于海峡制度的蒙特勒公约》约束。

对此，俄罗斯科学院东方研究所中东研究中心研究员加吉耶夫认为，“北约国家肯定对黑海军舰的替代路线感兴趣，该路线不受蒙特勒公约的约束，这对俄罗斯来说是一项谈判的筹码，但新运河没有经济上的价值。中国”