广东湛龙企业查询(广东湛江在哪里)

本次特别公示名单亦有一些不知名的客车品牌上榜，但若追溯源头却多有历史，山西原野汽车制造有限公司正是个中代表。

还曾是摩托车工业的劲旅，山西原野车辆历史回顾

上世纪80年代在兵器部的统一规划下，国营曙光机械厂（洛阳北方）、平山机械厂（重庆双狮）、龙江电工厂等企业纷纷转产摩托车，山西原野车辆制造厂也在其中。通过自身奋斗和滚动发展，山西原野生产出原广东野牌YY125、250两轮摩托车以及YY250B边三轮等系列产品，更有与日本川崎技术合作的插曲，是上世纪国内摩托车工业中的一支劲旅。

1987年在中汽研的指导下，河北红星旅行车企业制造厂会同山西太原轻型车联合体，参考丰田LiteAce小客车联合开发了HX622轻型客车，后型号调整为6400。山西原野在本湛江次联合开发项目中积极参与，提供了底盘试制工作，后产品于1989年通过国家技术鉴定、1990年投入批产。相关企业也及时介入同类车型的生产，同省的国营东华DH6401、太汽太华TQ6400、大同云冈DTQ6400，外省的河南郑轻ZQ6400、江苏启东DF6400、海门华新HM6420、江都女神JB6430等，共同成为90年代“国产6400”的主力军集群成员。而本篇主角的山西原野也就此成为国内6400的主要底盘供应商之一，开始介入轻型客车业务。

6400轻型客车的出现填补了国内车长在4米以内、乘坐8人的品种空白，该车主要总成及零部件采用进口件，配装日本三菱4G63（台湾中查询华汽车）或日产Z20汽油机，豪华十字型中央空调（经典全顺VE83同类款式），扭杆弹簧前独立悬挂，液压双回路制动，液压真空助力，远距离换挡软轴，可调式方向盘，电动前部车窗，具备上广东世纪80年代的先进水平。

围绕查询6400底盘资源，山西原野还进一步开发了不同车身形式的产品，除了模仿丰田LiteAce的原型车外，还有仿日产巴在哪里宁Vanette（偏置牌照的前保险杠是主要特征）、三菱得利卡Delica的款式。不过这也是原野仅有的几款客车产品，一直持续到世纪之交也未有企业更新换代，产品渐露疲态。上世纪90年代，整车尺寸规格更大的丰田HiAce借助金杯海狮轻客开始在中华大地纵横驰骋，这也为原野、胜利等国产6400们敲响了没落的警钟。在汽车产品开启排放标准和形式目录认证公告时代，原野也停止了相关产品的维持，开始蛰伏冬眠。

山西原野汽车业务归零，德志时代新能源继承衣钵

随着国家对轻型客车生产企业准入门槛的调整，山西原野也被划入客改企业范畴，好在继续拥有民用改装类第（四）06号目录资质，为日后的出售埋下了伏笔。2013年10月第1批工信部特别公示车辆生产企业名单中，山西原野汽车制造有限公司榜湛龙上有名，此后也开启了一系列自救行为。

2016年4月工信部第282批，山西原野正式迁入太原市尖草坪区的不锈钢产业园区，并申请了新能源商用车资质，意图通过电动化浪潮谋求一个好身价。此后几年间，山西原野全新启用了湛龙牌商标，意图打造全新形象，与亚星、金旅、南京金龙等大中型客车企业进行了OEM技术合作，推出了多款BEV客车产品，又与东风御风轻客、东风小康微面、山东唐骏和长安跨越等货车企业在BEV物流车、环卫车领域合作，更推出了著名的行业公模车型——苏州在哪里奥杰LE湛江V15客厢式物流车，这也是其维护公告的最后一款产品，一直持续到2018年底。此后的岁月里，原野湛龙惨淡经营，实际更多通过“合纵连横”积极推进与第三方资本合作，处于待价而沽的状态。

在与多家资本方接洽后，原野湛龙最终选择了与山西德志集团合作，通过山西原野新能源公司作为中介最终完成了企业交割。2020年10月工信部第337批，全新设立新能源企业山西德志时代新能源汽车制造股份有限公司，目录序号整车第203号，生产德志时代牌、DZE系列产品。

山西德志时代是一湛龙家积极布局BEV和FCV商用车的企业，同时具有BEV轿车生产资质，可谓一应俱全。作为山西原野衣钵的继承者，德志时代同样与亚星、金旅建立了紧密的客车OEM关系，并与东风、重汽、徐工等企业开展了新能源重卡合作，企业正处于起步阶段的上升期。

后记

作为中国汽车业重要的发展极，华北汽车工业多围绕京津两地开展布局，河北、山西和内蒙古则处于辅助态势。本次特别公示，华北地区的北京中大燕京YJ和石家庄中博SQ陷入双停，北奔重汽ND和天坛海乔BF则业务转型，山西原野YYC借助新能源的契机变身为德志时代DZE，希望续存企业能放下历史包袱、重新轻装上阵，为华北地区的商用车行业谱写新的篇章。（完）

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