2022年湖南废旧回收税收新政策(企业所得税优惠政策)

“一车一价”精准回收 报废价格趋向合理

9月1日起实施的细则从资质认定和管理、监督管理、退出机制、法律责任等方面进行了明确规定，细则的施行，有望加速报废机动车回收拆解行业迈入市场化发展进程，促进行业健康有序发展，车主处理报废汽车优惠政策也将更加便利。新回收办法中，对于机动车报废的回收利用做出了进废旧一步细化和说明，其中，“五大总成”（机动车回收的发动机、变速箱、方向机、前后桥、车架）松绑，成为影响机动车回收定价的关键因素，这意味着，报废车辆进入“一车一价”精准回收的全新模式，机动车报废价格将更加合理。

细则确认允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，告别以往回收“论斤卖”，因此报废车回收价格有望提升。回收利用具有循环利用价值的“五大总成”对车辆的维护也会产生积极影响，细则的实施，消费者可根据机动车具体使用情况，可选择机动车回用件及再制造零部件进行维修，如此一来，对于车龄偏高的车主来说，维护成本将会大大降低。

车主报废意愿不强 旧车回收仍有障碍

“我家附近的巷子里就停放了几台老旧车辆，轮胎瘪了，车身尽是灰尘废旧和落叶，车身锈迹斑斑。一看就是很长时间没人开了。”家住中心城区海棠路的龚女士表示，废旧车辆既占用公共空间，给出行带来不便，更存在安全隐患，应)该得到妥善处置。近日，记者采访多名市民，发现部分车主主动报废车辆意愿不强的原因有如下几点：车辆报废价格低、报废前需处理完违章、不清楚报废流程等。因湖南此，目前仍有很多车辆被丢弃在城市的角落，任其老化生锈，久而久之变成僵尸车。

这种情况下，很多机动车就流入二手车交易市场，甚至，在利益的驱动下，报废机动车有可能进行非法回收拆解，“五大总成”在非法拆解环节有可能重新流入市场，若非法拼装再次上路，不仅会给行车安全带来重大隐患，同时新政策也会给车主带来不必要的麻烦。而且，报废车辆流入非法回收拆解企业进行不正规拆解，导致废油废液流入土地，土壤将无法复湖南耕，蓄电池、安政策全气囊、新能源动力电池等不合理处置也会产生对人体产生有危害的物质。

记者从市商务局了解到，目前我市共有5家报废汽车回收拆解企业，今年以来，我市报废机动车13企业所得税00余台，平均每年报废机动车车辆仅2000至3000台，其中，家用轿车、轻型回收货车、摩托车居多。市商务局市场体系建设科科长莫立明告诉记者，目新前我市汽车报废回收拆解现状并不理想，机动车达到标准不报废不仅给道路安全带来隐患，不达标排放还会对环境产生污染。

《机动车强制报废标准规定》中具体规定了各大类型机动车的企业所得税强制报废年限：非营运的小、微型汽车，这类车型没有明确的报废年限2022年，直到不能再通过年审就会被强制报废。不过，车辆的里程数达到60万公里后，就会被引导报废。当车龄达到15年后，年检由一年一检变成半年一检。出租车的报废年限为8年，旅游、公路客运车辆为15年，微型载货汽车为12年，重、中、轻型载货汽车为15年，半挂牵新引车为15年。根据《机动车强制报废标准规定》,强制报废车辆的车主应当将机政策(动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

推动实施细则落地 规范行业健康发展

“目前报废车辆回收仍以车重为准，每吨的价格在200到300元。为提高车主报废积极性，公司现在也适当地提高了回收价格。”9月4日，位于赫山区的金物报废汽车回收有限公司负责人郭红卫说。

细则明确，回收拆解企业应建立报废机动车零部件销售台账，如实记录“五大总成”数量、型号、流向等信息，并录入“全国汽车流通信息管理应用服务”系统。信息化管理可追溯，进一步规范发展了报废汽车的回收利用。细则还取消了对报废机动车回收企业数量2022年的限制，(随着新规落地实施，报废回收企业将根据市场需求逐步增多，市场竞争加大，企业在保证利润的前提下，同样的报废车辆回收价格会相对变高。以往报废车辆难的问题，将得到一定程度的改善。

细则从资质认定和管理进行了明确规定，报废汽车优惠政策回收拆解企业准入门槛高，资金投入量大。市商务局市场体)系建设科科长莫立明介绍，日前，税收《湖南省商务厅关于做税收好报废机动车回收拆解企业资质认定工作的通知》已正式下达，《通知》里提到，细则实施前已经取得报废机动车回收资质的企业，在细则实施后2年内按照本通知明确的资质认定流程重新申请回收新政策拆解企业资质认定。我市商务主管部门将做好引导和新政策的宣传普及，推动报废汽车回收拆解企业按规定转型升级，规范发展报废汽车的回收利用，促进行业健康有序发展。