随着农村的发展，我们都知道，如今的农村已经逐渐地和城市靠拢，有的发展的农村，已经看不出农村的样子，人们的生活也是越来越好，曾经令人羡慕的摩托车都在慢慢被淘汰，取而代之的是小轿车。

虽然说农村的交通工具已经很普及，但是作为长途出行来说，私家车很多时候还是不是很方便，而客运车辆以及出租车则由于大量的私家车出现而客源越来越少，但是仍然是农村出行必不可少的一部分，倘若取消，将会严重的影响农村人的出行，如果继续运营，则可能会导致亏本，亏本的买卖，自然是没有人会去做的。

第一：补贴资金转移支付性质不变

据新闻中介绍，后续会继续通过一般性转移支付下达，地方统筹用于支持农村客运和出租车行业的发展。

啥意思呢？其实我们只要搞清楚什么是一般性转移支付和地方统筹即可。所谓的一般性转移支付，指的是中央政府根据规定对有财力缺口的地方政府的一种补助，地方根据当地的发展情况根据规定进行统筹来进行补贴。

第二：补贴总量不变

这个在新闻中并没有更详细的解答，但是在财政部官网1月25日的新闻中有相关介绍，据财政部官网更新的针对“十四五”期间补贴安排介绍：

2020年农村客运、出租车油价补贴政策延用2015-2019年的补贴政策，其中涨价补贴以2014年实际执行数作为基数，由地方统筹部分不低于60%，用于公共交通发展、新能源出租车和农村客运补贴、水路客运行业结构调整等。

第三：费改税基础不变

根据新闻中的介绍，费改税按照现行的基数下达各省；

这个倒是好理解，我们在生活中也经常听说，简单的理解就是用我们需要缴纳的费用来抵扣税收，也是减轻负担的一种方法。

第四：五年一个政策周期不变

这个从字面意思上也可以看出来，大致就是一个政策实施的周期是五年。

变了什么？

从上面的介绍来看，似乎这次的调整没有任何改变，那么具体有没有作出改变呢？据新闻中介绍，这次调整改变的，主要是对涨价补贴部分进行适当调整，根据各省农村客运运营、公共服务领域车辆电动化推广情况对各省的补贴金额进行微调。

为什么要补贴？

很多网友看到农村客车和出租车有补贴就不理解了，本来坐车的时候就要收费的，为什么还要给出租车和客车补贴呢？正如小编上面说的一样。

虽然现在农村的轿车已经普及，但是并不是每家每户都有轿车，就算有轿车，很多时候轿车并没有公共交通工具方便，虽然现在农村出租车和客车坐的人越来越少，但是到了逢年过节，仍然是主要的交通工具，而且作为城市和农村的公共履带，出租车和农村客车不管有没有生意，排班了都得运转下去。

确实，很多朋友有时候看到坐车的人很多，收的钱也不少，但是农村客车和出租车也有可能一趟下来没有拉到几个人，甚至一个人都没有的情况，曾经有网友拍到一个人“承包”公交的照片，和这种原理一样。

农村出租车和农村客车并不会因为路上没有人而停止，只要车动起来，费用都是需要的。倘若开车的人都入不敷出，自然也就没有人愿意在农村开出租车或者客车了，如果彻底地变成那个样子，我们出行的成本可能就不是我们感觉到农村客车和出租车的价格很高的问题，而是可能我们根本就无法找到交通工具。