作为金税四期工程的核心部分，稳步推进发票电子化是深化税收征管改革的重要内容。按照要求，2021年我国将建成全国统一的电子发票服务平台，这为增值税专票电子化全面推进创造了条件。
“目前存量客户占比超95%，新办纳税人可能不足5%，从规模和体量看，存量客户的增值税专票电子化试点改革具有重要意义。”该人士指出。
媒体报道称，顺丰总裁王卫在股东大会上曾表示，B2B商务件曾是顺丰主要利润和收入来源，随着电子化普及、科技进步，大量邮寄合同、发票的需求消失，顺丰业绩也承受巨大压力。
相关数据显示，2020年财报中，顺丰物流业务单笔收入17.77元，和2019年同期相比下滑了近19%，毛利率也从17.42%降到了16.35%。
对于这种变化，中科迅联联合创始人、COO陈玉刚在接受采访时表示，专票电子化的确会改变企业发票流程，面对大数据时代背景下应用场景的变化，企业需要及时做出调整，比如企业可以自己搭建发票平台或和发票数字化服务平台合作建立一套发票系统，以适应发票电子化改革。
目前中科迅联服务的产业链上下游企业近5万家。通过对客户调研，陈玉刚认为，存量客户对发票电子化改革整体比较期待，特别是一些大的央企或国企每年发票使用量都在上亿张。
“对于这类企业来说，每次企业从税务局领取发票都要花费一定的人力、物力成本，如果国家能尽快在存量客户中启动专票电子化改革，那企业这部分成本支出会有明显下降。”陈玉刚说。
尽管如此，存量客户的专票电子化改革推进工作仍然在各方讨论中。
上述税务人士透露，目前专家和相关部门也在讨论存量客户的专票电子化改革，为了最大限度降低改革带来的影响，下一步国家有关部门预计会从存量客户中用票量稍微小一点的企业开始试点，这样影响也会较小。“通过用票量小的企业看试点效果，然后再大范围推广也是目前改革遵循的原则，估计年内会选一些企业开始试点。”该人士说。
据了解，当前增值税专票主要是纸质发票，对企业来说，打印发票，企业领用、保管和邮寄等都需要成本。而专票电子化由于是信息化载体，整个流转过程主要借助网络，这不仅可以降低设备采购成本，还能提高企业财税处理效率。
相关数据显示，2018年我国电子发票开具数量为32.7亿张，随着我国专票电子化平台建设稳步快速推进，预计2021年电子发票开具数量将达数百亿张。
根据中办、国办的要求，2021年建成全国统一的电子发票服务平台，24小时在线免费为纳税人提供电子发票申领、开具、交付、查验等服务。同时要制定出台电子发票国家标准，有序推进铁路、民航等领域发票电子化，并在2025年基本实现发票全领域、全环节、全要素电子化，着力降低制度性交易成本。
为保证专票电子化的顺利推进，同时为企业营造良好的税收营商环境，目前税务总局已联合公安部、海关总署、人民银行等部门组织开展了打击虚开骗税违法犯罪专项行动。
国家税务总局稽查局副局长付利平介绍，2021年1月，增值税专用发票电子化试点全面推行后，出现了虚开电子发票的新动向。四部门组织专门力量集中打击，成功破获多起虚开增值税电子专用发票和普通发票的案件，形成对电子发票虚开零容忍的严打攻势，以全力护航发票电子化改革。
根据税务总局的通报，今年上半年，税务总局共检查涉嫌虚开骗税企业7.21万户，配合公安机关对3728名犯罪嫌疑人采取强制措施，另有1085名犯罪嫌疑人在专项行动的震慑下主动投案自首，维护了法治、公平的税收营商环境。
