A轮融资破百亿，投后估值破千亿，埃安下一步落子何方？

对于埃安来说，下一步就是IPO，而品牌面临的不只有机遇，还有诸如供应链、原材料价格、核心技术等方面的诸多挑战。

“虽然埃安前三季度销量不错，但仍需要坚持努力，保证25万，争取30万目标。现在第二智造竣工后，产能问题得到了缓解，我们要更专注于解决供应链的问题。脚踏实地继续往前走，才更有机会达成我们的目标。”在接受贝壳财经记者采访时，广汽埃安品牌传播部部长邱亮平正在外地奔波拜访合作伙伴。据了解，整个埃安品牌的团队在发布融资破百亿、投后估值超千亿元的当日，仍在自己的岗位上加班工作着。

10月20日，广汽集团发布了关于子公司广汽埃安增资扩股的进展公告。公告显示，广汽埃安在广州产交所公开挂牌，实施增资扩股，完成A轮融资引战，引入了53名战略投资者。企业共释放17.72%的股份，融资总额182.94亿元。截至公告日，全部投资者已完成签约付款。

汽车分析师凌然、黄河科技学院客座教授张翔表示，埃安的成就与团队的效率密不可分。在2022年，企业实现了混改、股份制改革、A轮融资，并完成了工厂拓建、销量新高、新品牌发布、超跑亮相等工作，值得肯定。

但他们也指出，埃安目前在销量上仍有一定增长空间，产品布局仍可加强。同时，对于高端化的探索发展，是埃安乃至广汽集团的新领域，需要在高效率的同时保持匠人精神。面对供应链压力、核心技术与未来技术的布局，也是企业必须持续加强的环节。

2023年冲击IPO、积极推进品牌向上，广汽埃安开启下一阶段布局

广汽埃安的A轮融资战略投资者中，背景繁多，容纳了包括充换电、电池、芯片、智能驾驶、银行、国企、证券等具备战略支持和产业协同性、市场影响力及政策引导性的投资机构。

诸如国投创益、人保资本、赣锋锂业、深创投、中交资本、中芯聚源、南网能创等企业的身影纷纷出现，他们有的是埃安的供应链伙伴，有的则是资本市场的重要玩家。

张翔向贝壳财经记者介绍，埃安凭借独特的设计能力、电池技术、补能技术、智能座舱、辅助驾驶等，形成独特的竞争力。在国内有较强的竞争力，所以也吸引了不少资本青睐。

邱亮平则认为，埃安完成超182亿元的A轮融资，意味着埃安已全面参与到资本市场竞争中，这可以让更多的人关注到埃安，埃安品牌的影响力也将不断提升。

整体来看，广汽埃安正在按照计划稳步向前。

时间回到8月30日广汽集团财报会上，广汽集团董事长曾庆洪曾表示，广汽埃安混改进展顺利，A轮融资已经正式挂牌，接下来将重点全力推进埃安的IPO工作。其他有条件的企业也分层分类试点混改。

广汽埃安总经理古惠南则表示，预计A轮融资在2022年10月完成交割，争取2023年IPO上市。

这意味着，接下来埃安的发展方向将重点在IPO上发力。

邱亮平向贝壳财经记者介绍，除了冲击IPO以外，销量、品牌向上也是埃安发展的重要一环。

目前，广汽埃安已经完成了初步的成效，2022年1-9月，埃安1-9月累计销量182321台，同比增长132%，企业正在冲击25万辆，甚至是30万辆的销量目标。

在9月27日，埃安旗下AION Y Plus正式上市时，埃安副总经理肖勇向贝壳财经记者表示，AION Y Plus在电动汽车阵地上取得一定成绩的基础上，还将向燃油车市场发起挑战，新车的月销量目标为2万辆。埃安内部人士告诉贝壳财经记者，目前现款AION Y销量已持续多个月突破1万辆。

凌然指出，目前埃安的销量表现相当强劲，在保证销量的同时，相信企业也会关注产品在质量把控上、新技术研发方面的投入。

除了销量外，品牌升级也是埃安目前的重要发力点。9月15日，广汽埃安在完成股份制改革不久后，就高调发布了全新的品牌、产品与LOGO，在广汽集团总经理冯兴亚、广汽埃安总经理古惠南、广汽埃安副总经理肖勇等一众高管的见证下，这家广汽集团旗下的新能源汽车公司，开启了尝试冲击高端化与品牌向上的步伐。

虽然古惠南曾在2021年百人会上否认了对于设立新品牌的计划，但时过境迁，全新的高端品牌Hyper昊铂正式登场。

广汽埃安副总经理肖勇在接受贝壳财经记者采访时表示，埃安将推进实现产品价值与价格的突破，锚定高端市场，和现有的埃安系列产品形成一定区隔。所以埃安带来了Hyper昊铂。

与高端品牌、全新LOGO同时亮相的首款车型，是名为Hyper SSR的超级跑车。这款中国超跑起售价达到了128.6万元，同时具有相当优异的参数配置：1225匹的综合马力、两挡四合一高性能电机、1.9秒的百公里加速、100%碳纤维外覆盖等。

根据肖勇介绍，广汽埃安将挑战2023年10月交付Hyper SSR。

除了百万级超跑，昊铂也把目光投入到更加贴近一般用户生活的消费市场。预计在明年，品牌将投入三款新车，分别是基于全新纯电平台和电子电气架构打造的Hyper GT，大五座SUV以及MPV。

邱亮平则介绍，今年年底前，埃安在纯电方面将推出全新一代AEP3.0平台，升级电池、电驱等技术；智能化方面则会加速星灵电子电气架构、普赛OS系统的应用。

全新技术将率先应用于Hyper新车型上。未来，埃安品牌将尝试冲击百万产销目标，成为世界前三的高端智能纯电品牌。

“在汽车市场，无论是丰田、本田还是大众、通用，都有较为亲民的品牌和相对高端的品牌。中国自主品牌也有一汽红旗、领克这样的品牌向上之作。对于埃安来说，昊铂的亮相是品牌发展到一定阶段后，一个必然的选择，”凌然如是说，“但如何通过品质、性能、格调赢得用户，也是埃安乃至整个广汽集团需要去尝试的一个新领域。”

完成混改、产能扩张、销量新高，埃安凭什么高调冲击2023年IPO？

关于IPO，是不少车企的焦虑点，有的新势力品牌上市即破发，有的新势力品牌则四处奔波多年，却总在上市边缘徘徊。是什么给了古惠南与埃安如此高调地冲击2023年IPO的自信？

在邱亮平看来，或许效率是相当重要的答案之一。

2022年对于埃安来说，是大秀肌肉的一年。在某些品牌仍在及格线努力、在交付上市上筹谋时，广汽埃安展现了国企改革背景下的效率。

据贝壳财经记者了解，在二工厂建成前，埃安团队加上生产车间工人也仅有6000余人，但却完成了三个季度18万辆的销量表现。

同时，在2022年3月17日，埃安完成了混合所有制改革，实现了核心员工持股。据悉，广汽埃安实施了679名员工股权激励及广汽研究院115名科技人员“上持下”计划，前两者共持有广汽埃安股权合计约4.55%。

“大家就像是创业一样，在混改之后非常拼搏、努力，有的同事甚至把固定资产做了抵押，投入到埃安的股权里来。自己为自己打工，能没有动力吗？”一位广汽埃安内部人士向贝壳财经记者进行了分享。

9月6日，广汽埃安已正式完成股份制改革；10月20日，埃安完成A轮融资，择机IPO。

“广汽埃安团队的效率很高，很少有国有企业能够在这么短的时间完成多项改革措施。相信广汽集团内部也对埃安有很大的支持。”张翔如是说。

在2022年，广汽埃安的产能也有了显著的增长。邱亮平介绍，埃安从年初的一工厂年产10万辆，已升级到如今的一工厂 二工厂最大年产能60万辆，具备了一定的生产供应保障能力。

最后，新车的高频率升级换代也对埃安赢得市场提供了帮助。

2022年，埃安连续更新了AION LX Plus、AION V Plus、AION Y Plus等三款主力产品，在外观、智能化上也做了升级。当然，价格也相对有了不小的提升。张翔认为，除了新技术的应用，这也与电池价格、供应链波动等原因有关。

在张翔、凌然看来，效率是埃安的破局之道，而激发团队热情的，与员工持股、市场热情等因素密不可分。

对于埃安来说，下一步就是IPO，而品牌面临的不只有机遇，还有诸如供应链、原材料价格、核心技术等方面的诸多挑战。彼时埃安将会直面充满不确定性的资本市场，又会取得什么样的成绩，值得关注。

（图片来源：均来自企业官网）

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 陈莉 校对 杨许丽