摄影 白桂斌
摄影 白桂斌
以通道带产业
企业纷纷涌向东盟市场“掘金”
以通道带产业，这是中欧班列的发展经验，也是《实施方案》对建设西部陆海新通道抱以的期待。
《实施方案》指出，要深化通道产业、贸易合作，打造融合发展的西部陆海新通道。举措重点，包括快通道经济发展、拓展全球服务网络、支持沿线地区与 RCEP 成员国深化经贸合作等。而这些举措，已经让四川不少企业提前尝到了甜头。
“随着东盟成为我国第一大贸易伙伴，四川与东盟的经贸往来将更加密切。2020年，四川货物进出口额达到8000多亿元，同比增长19%；其中，对东盟进出口额占全省总额约20%。”今年6月在成都举办的“面向东盟的外贸企业物流对接会”上，四川省商务厅相关负责人坦率表示，近年来川桂双方共同推动西部陆海新通道建设取得成效，强化以通道带产业发展的思路，目前南向通道北部湾出海口已成为四川最近的出海大通道，对双方进一步开拓东盟市场具有重要意义。
有数据显示，自2017年成都国际铁路港经钦州港至东南亚的国际铁海联运班列正式开通以来，已相继带动化工类、机电类、汽车整车及零配件类产品、中东平行车、越南LG电子配件等产品进出口贸易，出口货源中四川省内货源占比更是高达95%以上。
在市场中摸爬滚打的企业，最先感知到“冷暖”。神龙汽车成都工厂物流经理严庆表示，2017年在蓉建厂时就通过中欧班列从法国进口零件，该公司物流成本自2019年起每年下降10%。随着西部陆海新通道建设的日臻成熟，神龙又通过新通道将工厂制造的整车销往东南亚。今年1-7月，该工厂外销达到2020年全年的136%，出口额已超7.4亿元。
在其看来，随着西部陆海新通道进一步打通，使得企业的运输方式出现转变，“过去走上海需要30天以上，而现在15-20天就可抵达海外组装工厂，不仅使得相关零部件的质量更有保证，降低了资金积压，也提升了企业对市场的响应速度。”
作为成都5家首批二手车出口试点企业之一的四川宏盟中拓汽车进出口贸易有限公司，也寄期望于新通道进一步向东盟市场发力。“过去，东南亚是全球二手车进口关税最高的地区，但是自recp协定签署以来，东南亚正逐渐成为中国二手市场出口的最大市场。”该公司总经理李川说，依托南向国际班列出口二手车，今年上半年公司已完成去年100%的出口量，今年销量预计可翻4番。
ID：jrtt
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至123456@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
