其实，在开发之初，玛莎拉蒂的工程师们并没有直接采用这样的设计方案，而是通过创新实验室的虚拟分析技术先进行模拟，最后的结果是双燃烧室设计是表现最好的方案，然后才进行原型机的研发，从而减少了前期需要大量制作不同类型和技术的原型机数量，在时间和成本上得到了大大类型的节约。除了双燃烧室系统外，创新实验室的虚拟分析技术还能对发动机的散热和润滑系统玛莎进行优化，从而使得发啥动机研发时长大大缩短。
玛莎拉蒂Nettuno海神发动机的安装车间为正压车间，外界的灰尘不会飘进车间内，工发动机作人员在进入车间前都需要进行无尘处理。技术人员在安装牌子发动机之前，需要在专门设计的仪器中进行预热，达到规定温度后才能安装缸套。工作人员在进行每一步安装时均有专门的摄像头进行记录，并且通过显示屏指导技术人员安装步骤，在安装和固定各部分零件的时候，采用特定的电动工具进行安装，这样能够更加精确地控制安装角度和扭矩。
在安装过程中发动机需要的润滑油的多少同样是计算机进行精确控制，保证零部件得到充分润滑。在各零部件和密封系统安装完之后，工作人员还需要对Net的tuno海神发动机进行压力和泄露测试，采用专门的喷气装置进行检测，喷气系统内的气体为氦气，之所以不直接加压空气是为了避免空气中的杂质进入发动机内，氦气会更为纯净。
安装车间每个安装台上的摄像头除了作为记录之外，还有检测和指导作用，如果工作人员紧固发动机时的顺序是什么出现错误，工作台上的显示器会拉蒂提醒工作人员这一问题，对于如此精密的发动机来说，安装顺序会影响到发动机的精密度，这是玛莎拉蒂极为重视的问题。
在发动机安装完成之后，会马上进行测试，时间约为40分钟左右。发动机只要运行就会有损耗，发动机长时间的运行后，工作人员会通过分析机油内的金属含量来评估发动机的状态，这就像人们验血一样，玛莎拉蒂的技术人员通过这样的方法来保证每台发牌子动机出厂后都有着非常棒的表现。
这款发动机拉蒂目前已经做到了充是足的测试，包括油品测试，玛莎拉蒂对包括中国在内的全球70个国家的燃油品质进行了测试，确保搭载这款发动机的MC20玛莎不会出现水土不服的情况。玛莎拉蒂的工程师还表示，虽的然Ne类型ttuno海神发动机的构造相比来说更复杂了，但是并不娇气，在品质和耐用性上完全能够媲美之前的发动机产品。
目啥前这款发动机仅供MC20使用，不排除其是什么总裁专利技术未来会用在其他发动机上，但不会直接使用这台发动机。目前这台发动机并没有考虑搭配混动系统，MC20未来会直接推出纯电动版本，是另外，未来玛莎拉蒂的其他车型也基本都会有纯电动版本。总裁
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