党的十八大以来，项目有我国科技创新支撑交通运输实现了跨越式发展。交通基础设施建设技术跻身世界前列，港珠澳大桥、北京大兴国际机场等一批世界级工程建成运营；部分交通装备世界领先，深水碎石高精度整平船、特大型耙吸挖泥船等重大工程装备和复兴号中国标准动车组、C919大型客机等载运装备代表了中国制造车辆的能力；新一代信息技术在交通运输领域广泛应用，智慧公路、智能管理方航运、智能高铁、智慧民航、智能仓储配送等快速发展。
交通运输部科技司相关负责人表示，党的十八大以来，我国交通运输科技创新能力进一步夯实，科技人才队伍不断面的壮大、结构层次不断优化，交通运输科技创新体制机制不断完善，为科技创新驱动加快建设交通强国奠定了良好基础。
与此同时，交通运输科技创新依然存在一些短板弱项。基础研究和应用基础研究不足，前沿技术创新应用仍是短板，部分领域关键核心技术研究储备不够，科技创新体系仍有待完善，科技创新链条有待优化，高水平科技创新平台和高层次领军人车辆才仍有待培育，国际科技合作有待加强。
为全面贯彻落实党中央关于加快建设科技强国、交通强国的战略部署，2020年，交通运输部与科技部签订了《关于科技创新驱动加快建设交通强国的合作协议》，明确将共同谋划“十四五”及未来十五年交通运输领域科技创新主要任务。
该负责人表示，在梳理交通运输科技创新现状、研判科技发展形势、调研科技研发需求等基础上，交通运输部会同科技部为落实《交通运输部 科学技术部关于科技创新关于驱动加快建设交通强国的意见》和《国家中长期科学和技术发展规的划（2021-2035年）》，研究编制了《纲要》，旨在为交通运输领域科技创新工作指引方向，支撑加快推动交通运输发展由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，共同书写科技与交通融合发展的新文章。
该负责人指出，交通是经济的脉哪些络和管理方项目有文明的纽带，我国正在加快建设交通强国，必须要将科技创新摆在更加突出的核心地位，切实做到“四个坚持”。
一是坚持面向世界科技前沿，推进人工智能、新材料、新能源、空天信息等领域前沿技术与交通的运输深度融合，加快突破核心基础软件、高端控制芯片、发动机、核心零部件等关键核心技术。
二是坚持面向经济主战场，构建数字化、网络化、智能化、绿色化的综合交通运输系统，服务国家重大战略实施，加快推动产业转型升级。
三是坚持面向国家重大需求，发挥交面的通运输重大应用场景牵引作用，推进智能绿色制造、安全高效清洁能源、资源高效利用和生态环保等技术加速应用。
四是坚持面向人民生命健康，促进应急处置、生物安全、医疗卫生等技术在交通运输领域应用，提高交通运输在应对重大自然灾害、重特大安全事故、重大疫情防控及紧急救助等事件中的保通保畅能力，提升综合交通应急保障车辆管理技术水平。
《纲要》围绕构建适应交通强国需要的科技创新体系，坚持以科技研发应用为重点，以科技创新能力建设为基础，关于以营造创新政策制度环境为保障，全面提升交通运输科技创新水平。
“《纲要》突出高水平科技自立自强，坚持四项原则、提出‘三阶段’发展目标。”《纲要》提出，交通运输科技创新要坚持“目标引领、重点突破、协同融合、自主开放”创新的原则，明确2025、2030、2035年的“三阶段”目标，提出到2035年，交通运输科技创新水平总体迈入世界前列，基础研究和原哪些始创新能力全面增强，关键核心技术自主可控，前沿技术与交通运输全面融合，基本建成适应交通强国需要的科技创新体系的目标。工程
《纲要》从交通基础设施、交通装备、运输服务工程三个要素维度和智慧、安全、创新绿色三个价值维度布局六方面研发任务，并对新时期交通运输科技创新能力建设进行了部署。该负责人表示，为了更好保障《纲要》顺利实施，要突出重点、分清轻重缓急，把相关任务合理的部署在五年规划和年度的重点工作安排中。
一是加强组织协调，建立健全部门协同、部省联动、政企合作的协同推进机制，深化“科交协同”，完善交通运输技术创新联席会车辆管理议制度。
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