[爱有卡汽车 行业动态 原创]
团车造车：干货少故事多 连PPT都省了？
本来未能引起波澜的团车官宣造车，经实践李想这么项目一怼，唉，这热度它就有了！真心喷还是实意捧？创新谁能分得清呢？
携泡泡网关于和汽车之家的创业成功经历，李想是昂首挺胸进入造车这条新赛道的，与创业团车网当下的境遇大汽车不相同。
自2018年在纳斯达克成功上市后，团车网市值一路下跌，已从上市初6亿美元的身价巨幅缩水至如今的4000多万美元。
传统车企正在努力缩短全新车型的研发周期，但一家毫无制造经验的“新势力”放出“24个月内造新车”的“豪言壮语”，实在令人不可思议。
倘若按创新照闻伟所说的成本和周期，团车真能造出一台具备上市标准的量产车型，那其为汽车产业带来的革命性贡献堪比亨利关于福特的流水线造项目有T型车。
游侠至少还有PP汽车T和游侠X模型，可目前团车除了一个过于模糊的10-20万元首款产品定价区间外，其他全部欠奉。
据相关媒体透露，领投洛有轲汽车的是实力雄厚的腾讯。
以技术为重的石头科技在自己的本业——智能扫地机器人领域取得了相当出色的业绩。
洛轲汽车首款车型据说要对标梅赛德斯项目-奔驰的经典硬派越野车——有着40多年历史的G级。
电动硬派越野车型在目前国内市哪些场尚属一片项目有空白，海外的HUMMER EV和RIVIAN R1S何时能引入还不可知。
无论是新势力还是新新势力，只是希望少上演一些“千万超跑变老头乐”、“5000万买零食”的闹剧。
国家“弯道超车”战略高瞻远瞩，持续为新能源产业的长远哪些发展投入巨大的人力物力，包括各种政策倾斜。只希望在如此创业大好局势下，这一波新“入局”的实践企业和个人中，少一些寄望靠空谈扯淡发家的骗子，多一些实干家才是好的。
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