黑匣子的发明，让以往扑朔迷离的事故原因变得有迹可循，对事故原因调查起着决定性作用，目前已经在航空领域强制安装，并逐渐推广到了轮船、火车等其他交通工具上，汽车如今也不例外。
去年4月初，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于实施GB7258-2017第2号修改单相关事项的通知》，对《机动车运行安全技术条件》进行了补充，通知明确：从2022年小规模1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备升EDR汽车事件数据记录系统（Event Data Recorder，以下简称为EDR）或配备符合规定的DVR车载视认定频行驶记录系统（Drive Dat定为a Recorde）。人的
这意味着如果现在你去购买一辆新车，如果是今年1月1日之后生产，这辆车应该已经安装了EDR。
虽然抗纳税冲击强度和与信息记录全面性不如飞机黑匣子，但EDR依然能够记录车辆在碰撞前、碰撞时、碰撞后强制三个阶段中的运行参数和安全状态信息，特别是对于拥有辅助驾驶功能的车型来说，EDR小规模能够分辨出到底是车辆的系统故障纳税人，还是人为的操作失误，有助于我们来判定事故的责任。
此前，国内在售新车中EDR的配装比认定例仅有10%左右，且多定为是宝马、奔驰等豪华车，以及蔚来、比亚迪等新能源车。
目前全球范围内，美国上市的新车配备条件EDR比例最高，其从2一般006年开始颁布有关EDR的一些纳税人法规，并在2014年9月之后，强制要求美国境内销售的车辆都必须配备EDR。
在国家强制人的要求配备EDR之后，纳税升随着规模效应的影响，EDR系统成本有望逐渐得以降低。中国乘用车条件联席会秘书长崔东树认为：新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。成本相对比较低，也就是300到500块钱的概念，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。
相信随着EDR这种“汽车黑匣子”的上车强制，未来涉及智能驾驶的“罗生门”事件会越来越少，驾驶事故的责任判定也能越来越简单、准确。
校对：刘威
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