云南建筑业多举措保护生物多样性（赵晨 摄）
云南建筑业多举措保护生物多样性（赵晨 摄）
云南建筑业多举措保护生物多样性（赵晨 摄）
云南建筑业多举措保护生物多样性（赵晨 摄）
同一片蓝天，同一个家园，生态环境是云南的宝贵财富，也是全国的宝贵财富。今年以来，由中建二局云南分公司承建的华丽高速第20合同段和三清高速公路土建2标段陆续通车。建设者们在项目建设过程中，因地制宜、采用新工艺等多举措保护沿途自然环境和生物多样性，将环境保护提升到新的高度，不遗余力保护项目建设区域的生物多样性。
云南华丽高速：守护最古老光合生物的家
行使在华丽高速永胜段的公路上，能看到这幅美景：蓝天白云下，一个平静的湖水宛如纯洁的“蓝眼睛”映入眼帘。这个“蓝眼睛”就是世界上天然生长螺旋藻的三大湖泊之一——程海湖。
75.97平方公里的湖里生长着一种地球上最早出现的光合生物——螺旋藻，它已在地球上生存了35亿年，在历年来云南省委省政府的开发利用下，程海湖已成为世界上最大的螺旋藻生产基地。
为保护湖里的生物，中建二局的建设者可谓颇为用心。项目共有10个弃土场，其中规划设计杨家村大桥附近的一个弃土场在程海湖上游直线距离约3公里的地方。
在前期勘探时，华丽高速第20合同段项目部总工程师袁小昆发现一条小溪从弃土场边经过，他敏锐的察觉出潜在的隐患。“如果也像别的弃土场一样直接堆放，等到暴雨季节来临，弃土场的水势必会冲入小溪，可能会对程海造成污染！”袁小昆抓紧做起了防护措施。终于通过技术员的踩点与查阅资料，一套特别的“保护套餐”出炉了。
项目在小溪处设置了挡土墙，相当于给弃土场穿上“防水雨鞋”。接着项项目又在下游50米处增加了拦砂坝，相当于给溪水加了大型“过滤器”。最关键的是每次存放弃土，都有专门的督导员，监督必须采用阶梯式分层次碾压夯实的方法，把土压实，减少水土流失的可能。
“我们还设置了最后一道保护屏障！当弃土存放完了，我们第一时间种上了根系强大的松树木及酸草，不仅让这里看上去绿树成荫，还行成了一道天然保护屏障！”袁小昆强调。
今年1月，由中建二局云南分公司承建的永胜段成功通车，填补了丽江市和攀枝花两地高速公路网东西布局的空白，同时将惠及沿线100多万各族群众，对于推动滇西北区域发展、带动旅游，促进带动四川和云南的产业深度融合发展，意义重大。
三清高速：“微创” 治疗 还原青山风貌
今年3月31日，由中建二局云南分公司承建的三清高速公路曲靖土建二标段正式建成通车，不仅极大缓解昆曲高速公路交通拥堵，也促进曲靖市与昆明市东南片区和滇中城市经济圈快速连接，同时还实现了曲靖市“东连黔桂、南向出境、西融滇中、北接川渝”的现代综合交通运输体系目标。
三清高速公路是云南省“十三五”重点建设项目之一，也是云南省出省入滇的重要通道。其中，曲靖段沿途涉及4个水源保护区、省市级森林保护区。
“在建设勘察初期我们发现，三清高速曲靖段不仅有水源、森林保护区，同时还地处喀斯特地貌，溶洞分布较广、数量多，沿线还有许多大大小小历史开采遗留下来的矿坑。”
传统冲击钻施工会影响地质结构稳定，在桩基浇灌混凝土过程中极易污染到水源；建桥过程中的水泥浆浇筑也会污染到桥下流水，从而导致水源保护区被污染……
三清高速公路曲靖土建二标段项目指挥长何柯要求技术部门，优化施工方案，在完成施工任务的同时，尽全力护住水源、森林保护区，恢复还原历史开采破坏的山貌。通过技术员的实地勘察与查阅资料，一套一举多得的“微创治疗”施工方案正式出炉。
在桩基施工时放弃传统冲击钻泥浆护壁施工工艺，改为旋挖成孔施工，相当于“微创”的方式，在施工区开一个微创口，通过混凝土浇灌筑桩基让伤口复原；在桥面施工时设置涵管保证桥下水源的流通，施工完成后通过扩容、清淤、设置拦渣设施、植被绿化等措施保护了水源不受污染。
“我们还充分利用施工沿线的矿坑作为弃土场，矿坑填满后播撒草籽复垦复绿，三清高速公路土建2标22.7公里路线中，挖出土方584万立方米，填埋土方达471万立方米，共完成较大的矿坑填埋3个，小坑10余个，恢复耕地近30亩，保护环境还增加了土地资源，增效超百万元！”何柯说。
今天，再从三清高速路过时，那些原留在地表上的矿坑，再也看不到曾经的伤痕，只有一片片草场，在在阳光下焕发勃勃生机。
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