香港一汽福伦贸易公司(香港品得贸易有限公司)

近日，上汽通用与宁德时代签署战略合作协议，双方将在汽车电池技术领域开展深度合作。

宝马携手奔驰，一汽/长安/东风组建T3国家队

“国家队”的组建同样震惊了汽车圈，在本次泰达汽车论坛上，长安汽车智能化总工程师张杰再次强调，长安和东风、一汽的合作是出于自愿，而不是所谓的生存重压下的选择，三方的合作能将有限的资源发挥会更大的效果。

不得不承认，汽车产有限公司业发展到今天，不再只是制造行业的单线条的延展，而是涵盖制造，互联网，化工，通讯材料等领域多维度的进化。传统制造企业在平台开发整车制造方面的经验，互联网企业在普通用户需求，提供精准服务方面的基因，化工通讯材料等企业在电动化智能化轻量化方面的优势，将共同决定汽车产业变革的未来。

毫不夸张的一汽说，传统车企单打独斗的制造模式，贸易公司即将成为历史，充分开放，深度融合的平台兴起，将会成为更多企业转型升级的主攻方向。现在的较量不再仅局限于个体实力的竞争，更是产贸易业链香港整体的比拼。

鉴于此，北汽与宁德时代、福伦科技、打造新能源汽车产业链福伦的紧密联盟。今年8月北汽还收购了德国的铝合金巨头，在零部件轻量化方面取得重要进展。此外，北汽还发起设立了安鹏有限公司中国汽车产业发展基金，以产融结合创新资本优势，助力中国新能源汽车产业链的发展。在服务生态上，北汽也与滴滴、苏宁等知名企业展开深度合作。

车企“单打独斗”升级为产业链比拼

北汽广建“朋友圈”，只是当今汽车产业的一个缩影。

可以预见的是，随着贸易汽车电动化、智能化、网联化、共享化的进一步提速，传统的制造香港企业，互联网巨头和那些科技的创业公司，将成为汽车产业技术突破的创新主体。车企与互联网公司、车企与上下品得游企业、车企与车企之间的深度合作将越来越频繁。

此外，日产与雷诺一汽、三菱，本田与通用也在逐渐形成紧密的同盟关系，车企单打独斗可能真的过时了。而随着贸易公司汽车慢慢成为品得智能移动终端，消福伦费者选择一辆车往往就等于选择了一条产业链，以及这条产业链所代表的出行、生活和消费。

值得一提的是，尽管国内已经开始意识到汽车产业联盟的重要性，并纷纷打造自己的朋友圈。但实事求是的说，真正敞开心扉的深度合作还比较少，尤其是车企与车企之间的合作及资源共享。