这次给大家带来的是一台国产MPV，五菱凯捷。这款车延续了五菱品牌的一贯风格，物美价廉，不仅颜值高，而且空间大，当然也有动力偏弱、车机卡顿和第三排不够便利等缺点。凯捷没有五菱宏光和宏光MINI那么火爆，也就刚推出来的时候有月销过万的高峰期，但并没有持续多久，新鲜劲过后，销量不断回落，近几个月均维持在三四千台左右。
五菱也意识到了需要做出改变，于是1.5T高功率发动机来了，22款凯捷马上上市，动力方面有明显的提升，还有行车系统的优化改进，当然价格肯定也会有所上调，销量能不能反弹难以预估。在大胜看来，不管新款怎么优化，我们这次的买家大哥肯定不会考虑的，因为人家在意的是环保健康，没有甲醛没有气味，目标就是盯着车龄短的二手车来的。
因为大哥在不久之后就会迎来人生中的大喜事，生下小宝宝！开心之余，买辆保姆车也提上了日程。宝宝日后的开销也不小，所以大哥在预算上收紧了一些，卡死了10万内，可选的也就是性价比比较高的国产车了。考虑到老年人的便利，大哥舍弃了底盘高的7座SUV，这样就只有几个车型可选了！所以很快就锁定了目标，一台才开一年多的凯捷，也就是今天的主角。
健康很重要，但是安全更重要，即便是一年多的准新车也保不齐撞过修过，所以检测一下是非常有必要的。近水楼台先得月，和大哥同在一个城市的大胜抢到了这个任务。那么我们就来看看吧！
车型年款：2020款 1.5T 自动旗舰型
出厂时间：2020-09
表显里程：7520KM
官方指导：11.68万
车商报价：9.98万
绕车观察一圈，车身上的划痕瑕疵比较多，估计是前车主的用车环境不太好，算不上什么问题，但是影响美观度，后期可以用漆笔点一下。
拿出专业设备开始检测漆面，先以车顶为基准点，测出原厂的漆面厚度，以此为参考标准，比这个标准高的或者低的都是有问题的。为什么要测车顶呢？因为车顶是最不容易伤到的，一旦车顶有钣金喷漆的话，要么是翻车了，要么是高空坠物了，需要结合其它地方综合判断。这台凯捷不存在上述情况，目前测下来的漆面厚度标准在100μm左右。
前保险杠两侧的固定螺丝还是原厂状态，没有摩擦掉漆的拆装拧动痕迹，外表有细小的刮擦，但没有二次喷漆留下的飞漆流漆脏点现象。前杠都没动过，看来车头的大事故不用担心了！小磕小碰都可能没有发生过！
车身左侧只有后叶子板二次喷漆，大概有两个巴掌大的面积，问题不大。
前后盖都是原厂漆，漆面厚度在正常范围，用手触摸边缘没有喷漆产生的毛边刺手感，只是表面有轻微的划痕。
车身右侧也都是原厂漆，漆面光滑平整，没有脏点橘皮纹等现象。
四个车门的固定螺丝以及限位器螺丝均没有拆装痕迹，车门内侧漆面以及胶线都是原厂模样，因此四个车门均不存在更换的可能。
全车玻璃也都是原厂部件，制造日期与车辆总装出厂时间吻合，内侧胶线均匀规整，没有后期打胶溢出的现象。从整个外观的情况就能得知，全车没有大的事故，毕竟事故撞击是由外到内的，外表皮都是好的，里面自然没啥事。
打开引擎盖，里面这台1.5T发动机就是被称为小马拉大车的小马，147马力250牛米的最高数据，驱动1.7吨的车重确实有点儿吃力，但也没有到不堪一用的地步，不过话说回来，虽然它是一辆MPV，但你总得超过大货车吧，那种超车时的无力感让人很憋屈。
大胜已经知道此车没有事故，但以防万一，还是要把机舱全部过一遍。先看了水箱框架螺丝原封未动，周围的附件同样没有拆装的情况。
左右两侧大灯保持了原厂模样，灯壳与前杠、前叶子板之间的缝隙都很均匀。
前防撞梁，前纵梁安然无恙，两个部件的连接部位没有褶皱变形，也没有重新点焊的情况，现在可以百分百确定车头没有事故了。
发动机前边的机脚螺丝没有拆装痕迹，整个正时一侧包括皮带轮，这些附件都没有动过。
气门室盖无拆无渗油，几乎就是一台新车。
机油有些脏污，但还能正常使用，才开了七千公里，估计连二保还没做。刹车油、防冻液、变速箱油、电瓶都是良好的。
机舱保险盒内没有生锈以及泥沙水渍等现象。
内饰简洁大方，10英寸大屏和可开启全景天窗提升了整车逼格。内饰看起来使用的不多，又新又干净。
但是低头一看，主驾驶座椅骨架生锈了，座椅也是拆过的。
方向机管柱底端同样有一圈锈迹，按道理来说，这么新的车子不应该这样啊！虽然国产车爱生锈，但这才一年多，时间上太短了！大胜心里一紧，难道进水了？
打起十二分精神仔细排查，看到地毯上有水渍附着，中间一片霉斑挺明显的。似乎真的有进水！
将车内的线束插头拔掉，观察里面没有泥沙残留的痕迹，如果车辆泡水的话，这种很多凹槽的小部件是最难清理的。
门槛空腔的缝隙也不好清理，大胜把门槛胶条以及饰板拆下来，观察里面不存在泡水的特征，线束整齐干净，没有泥沙残存。
后排座椅没有拆装，但是滑轨内部有生锈发霉。这可以说明车内确实有进水，但是水位线应该不高。
仪表台、点烟器、安全带卡扣等位置较高的部位没有任何异常。综合分析，内饰局部生锈发霉有三种可能，第一个内饰有饮料或者有刺激性的东西洒在地毯上，导致清洗了内饰；第二个是车商有过整备，清洗过内饰；第三个是车辆在清水里泡过，水位线刚好在地毯位置。
试了所有的功能按键，都是好的，进水有限，并没有影响电路功能。
最后来看底盘的情况，四条轮胎都是原厂胎，轮毂也没有剐蹭痕迹。
四轮悬挂无托底变形，减震没有渗油。
发动机变速箱下部一切正常，除了正常保养外无任何拆装，漏油是不存在的。
通过孔洞观察后方的纵梁，没有变形褶皱，后防撞梁也是一样，因此可以排除掉被追尾碰撞的可能。
从举升机上下来，检测就完成了！车子没有大的问题，称得上原版原漆，内饰底板有进水，但影响不大，可以在价格上找补一下。
大胜将情况反馈给买家大哥，大哥说车况倒是可以接受，就是想让车商把后排的泥沙霉斑那些给清理一下，毕竟是准新车，脏东西让人不舒服。车商诉苦说没功夫，他可以少点儿钱，然后大哥自己去找地方清理。
最终车商少了一千块，双方达成一致，也就是9.88成交了。这个价位在正常行情范围，合情合理，没什么坑与不坑。这台车应该是上市第一批买的，当时应该没什么优惠，落地13万上下，两年过后行情9万大，还是挺保值的。
其实市场上并不是没有好车源和规范经营的车商，只是缺少能够发现好车的有缘人。普通消费者不具备识车认车的专业度，少数车商利用这种信息不对等来坑骗一些汽车小白，把问题车当成精品车来卖。所以，买二手车最好叫上一个懂行的人一起把把关，为自己的金钱和人身安全做一个保障。
才开两年掉价13万，32万买20款奔驰glc真值！晚一步就被别人买走
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