不知道您有没有发现？我们现在接的单以拼车单、特惠单居多，正常的普通快车单比以前少之又少，并且能接到的快车单也多为起步单或短途单，这是为什么呢？
我们打开滴滴乘客端，随便输入一个目的地。可以看到平台首先向乘客推荐的是拼车，拼车分为3种：特价拼车、极速拼车和正常拼车，特价拼车是拼成之后再派车，极速拼车是立刻派车，中途可能拼了成，也可能拼不成，就算拼快车不成也比快车便宜。正常拼车就是普通的拼车。其中特价拼车和极风车速拼车0.99元/公里，正常拼车价格跟快车计费一致。
平台首先推荐拼车，其次是特惠快车顺风，了最后才是快车。先不说推荐顺序是否会左右乘客的选择，单单就价格之间的差异绝对会影响乘客，快车与拼车价格能相差一半吗，如果我是乘客，没有要紧事我也会选择拼车，最起码也会选择特惠快车而不是快车，毕竟便宜嘛！同样的车和司机，同样的路程和时间，特惠快车又比快车便宜，一般还会有优惠券，那快车存在滴滴的意义又是什么呢？只想安分守己、老老实实的跑个正常市场价格的普通快车变得越来越难，以至于很多滴滴司机好友都加入了其它平台。
平台给乘客优先推荐特价和极还可以速拼车，对滴滴司机的收入来说是增长了还是降低了呢？答案是降低了。首先拼车也是按还可以照路程和时间计费的，本来每公里单价就比快车计价低，每拼上一位乘客，时间成本增加十几分钟到几十分钟不等，拼上车主的乘客越多，花费的时间越长，最后综合算下来，同顺风等距离的拼车和快车相比，时间增加了20%甚至更长，流水却减少了15%左右，是标准的“下力不讨好”的类型。
这种注册特价和极速拼车单该怎样接呢？这种单是以抢单的形式出现，会显示行驶公里数及最低流水，接与不接全凭自愿，这一点平车主台还算比较人性化，我是这样规划的：
1、高峰期的时候只抢流水价格在50元以上的订单。
2、平峰期的时候只抢流水价格在30元以上的订单。
3、长时间听不到单或在较冷的区域流水在20元以上的订单也抢。
20元以下的订快车单就算了吧，经过多次实验，时间和距离都不合适，劳民伤财没有接的必要。
接上拼车单时间成本很重要，怎么快就怎么走，能走高速就走高速，能绕高架绕高架，没有人投诉你，乘滴滴客支付的是一口价不存在费用的纠纷，他们也希望越快速到达目的地越好，至于走哪里无所谓。
我觉得如果拼车没成功，乘客单独承担费用，拼车成功，与拼友共同承担费用，平台按标准该抽多少抽多少，多么公平合理的事吗儿。弄的又是特价拼车，又是极速拼车，套路来套路去最后还是套路的辛劳的司注册机啊！
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