非成品油交消费税吗(成品油和非成品油的税务知识)

存量的收费一二级公路逐步停止收费

日前，《收费公路管理条例》修订草案（以下简称修订草案）正式公开征求意见，提高了收费公路设置门槛也是此次修订的一个重点。比如：现行《条例》规定的收费公路门槛是高速公路，一、二级路以及达到一定规模的独立桥梁、隧道，修订草案明确新建收费公路只能是高速公路，停止新建收费一、二级公路和独立桥梁、隧道；现行《条例》没有关于收费公路规模的刚性控制机制，修订草案要求省级人民政府应当科学合理确定收费公路的建设规模，向社会公开相关信息，公路项目的审批或核准部门要按照收费公路规模进行立项审批或核准。

修订草案同时明确，车辆通行费收入无法满足债务利息和养护管理支出需求的省份不得新建收费公路。

对于上述规定，交通运输部公路局副局长孙永红解释，修订草案明确今后只能新建收费高速公路，不再新建收费的一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道，存量的收费一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道，会随着收费期届满或政府提前回购等方式，逐步有序停止收费。

高速公路主线上省界收费站或将全取消

值得关注的是，此次修订草案删除了现行《条例》关于设置省界站的规定。根据现行《条例》，高速公路以及其他封闭式的收费公路，除两端出入口外，不在主线上设置收费站。但是，省、自治区、直辖市之间确需设置收费站的除外。

但取消省界收费站，并不意味着取消通行费。据悉，交通部门将在全国范围内实行高速公路“一卡通”，以降低物流成本，同时节省大量收费站的运行维护、人员费用

为何交了车辆购置税和成品油消费税，还要收取车辆通行费？

他进一步表示，由于“收费”体现了“谁使用、谁受益、谁负担”的公平原则，世界上很多国家和地区都采取了“收税”与“收费”并行的方式，分别发展普通公路和高速公路。收费不仅为高速公路发展提供了资金保障，使公众提前享受到高水平的公路通行服务，也使有限的公共财政收入可以集中用于普通公路，使普通公路的通行条件得到更好改善。