甘肃正规划一200亿高铁大通道，沿途16站，沿线6县市将有大发展

陇先生——走进甘肃，才能更好的看见！在这里，你看到的是一个现实中的甘肃...数万人订阅的专属于甘肃人的头条大号。点击标题下黑字“陇先生”免费关注。兰州，作为甘肃省会，已成为我国东西、南北合作交流和通往中亚、西亚、中东、欧洲、西南、中西亚和东南亚的重要通道，便是“一带一路”黄金段重要节点，随着高铁时代的推进，其战略地位更加突出，承东启西、联南济北作用更加明显。

　兰合铁路是国家高速铁路网“八纵八横”中兰广通道的组成部分，是兰州至成都两大城市间客运主通道，也是成兰铁路的组成部分，是一条以旅客运输为主，兼顾延线部分货运的国铁干线。该线路建成后，到成都、临夏、甘南等地将更加方便。如今时代，为何铁路会越来越“火热”呢？ 　

　一方面，铁路有利于解决运输能力不足的问题。兰合高铁的开通，可以有效实现了客货分流，进一步释放了原有铁路线的货运能力，使货物输送能力大幅度提升，有效解决了煤炭、有色金属和农副产品等资源长期运输能力不足问题，极大满足了兰州经济区作为甘肃省旅客、货物主要发送及到达地区的运输需求。 　　

兰州至合作铁路全线位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，线路总体呈南北走向，北端接轨于兰新铁路西固城站，南端接轨于西宁至成都铁路唐尕昂站，途经兰州市西固区、临夏州永靖县、东乡县、临夏市、临夏县和甘南州夏河县，与西宁至成都铁路共线至合作市。

线路全长187.798km，其中：利用兰新线兰州西至柳泉20.008km，利用西宁至成都铁路唐尕昂至合作20.335km，新建柳泉至唐尕昂正线长度147.455km。全线新建车站3处（刘家峡、临夏、双城），桥梁25.8公里/45座，隧道86.6公里/29座，桥隧比例为76.4%。双线、时速200km/h，可研投资估算总额为229.87亿元，建设总工期72个月。

另一方面，铁路有利于形成“同城效应”、“一日经济圈”。兰合高铁缩短了各区域的时空距离，使区域内各城市间的经济往来更加广泛便捷。高铁将沿线大中小城市连接在一起，形成一个交通走廊或整体经济走廊，人力、资金、资源等重要经济要素快速流动并实现优化配置，从而带动区域经济发展。

再者，兰州作为东西、南北向高铁线上重要的节点城市，与沿线各城市联系日益密切，逐渐连为一体，凭借其突出的区位优势，未来将有更多机会与西安、银川、宝鸡等城市建立经济交流与合作关系，实现优势互补。 　　

与此同时，兰合高铁在方便了出行的时候，对沿线城市旅游业发展起到了极大的推动作用。因此，笔者相信高度密集的客流量聚集，势必会带动兰州文化旅游业及交通服务、餐饮服务、酒店公寓、时尚购物等现代商贸服务业快速服务。

如今，随着兰州高铁网络系统的逐步完善，榆中、永登等周边地区将因其土地资源丰富、人力成本较低等优势吸引兰州市区相关产业转移，有效拓展中心城区核心产业发展空间，促进县城经济发展。 　　在我国社会经济的不断发展的形态下，高速铁路客运市场环境将不断产生新的变化，客运需求也不断呈现出新的发展趋势和特点。从长远来看，笔者认为铁路仍是我国乃至全世界各国旅客运输的主要方式，尤其是高速铁路大规模投入运营以后，将成为各地区中短和中长途客运的“主力军”，助力经济持续发展。 　　

诚然，铁路的每一段发展路程都能描绘出砥砺奋进的时代风景，新时代快速前行的新中国，实现伟大复兴的中国梦是我们重如泰山的责任，我们铁路人将用“不忘初心、牢记使命、交通强国、铁路先行”的时代优越感，不断努力奋发，在大国崛起的道路上启程一个又一个新征程。

兰州至合作铁路全长147公里，总投资239亿元，将按照双线、时速200公里标准建设，目前正在开展可研编修及全线补充定测工作。其中临夏段长约100公里，投资约150亿元，设计院已向国家铁路总公司上报了可研报告，各项前置性手续办理工作正在逐步推进，为今年十月份全面开工建设创造条件。

据了解，兰合铁路是国家铁路"十二五"、"十三五"规划的重点项目兰广高铁的一部分，是兰州市至广州市的西北向东南方向铁路干线。兰合铁路自兰青铁路八盘峡站引出，经临夏回族自治州永靖县、临夏市至甘南藏族自治州合作市。该项目建成后将结束临夏、甘南两州无铁路历史。

兰合铁路工程为国铁Ⅰ级标准的单线铁路，牵引方式为电力牵引，设计标准由原设计的 120km/h方案调整为200km/h（预留进一步提速条件）方案。工程共设置车站16处，其中中间站7处分别为八盘峡、盐锅峡、永靖、临夏、临夏南、夏河和合作，会让站4处为考勒、河滩、曲奥和香拉，预留会让站5处为林家村、单子庄、土门关、麻当和拉寨。