我身边的人选择新能源的越来越多，尤其是90后的朋友们越来越愿意选择新能源，无论是纯电还是混动。我身边选择纯电产品的不在少数，最直观的一次感受是在健身房门口，停着三台小鹏和一台蔚来，还有一台比亚迪的插混车型。

20万的预算，能选到一个好的混动吗？

我们暂且称他小唐，小我一岁今年29岁，但已经结婚4年多了孩子都3岁了。所以他日常用车情况是车内3位乘员，对空间有一定的需求。之前一直开2015款的大众宝来，公里数已经突破20万了。在没孩子之前，他们两口子把除了西藏和新疆之外的省，都自驾游了一遍，说来也确实挺厉害。

别问这二位哪儿来的时间，问就是自由职业者俩人都是摄影师，一边旅行一边就把活儿干了。赚了点儿钱，但一直没换车，按着小唐的意思就是没必要。也是，这二位结婚连婚礼都没办，一切从简，把钱都花在了生活品质的提升上，这几年几次大手笔消费就是买了一套新房 创办属于他们的公司。

想换新能源也是因为他们身边的朋友/亲戚有人购买了之后受到了“感染”，孩子逐渐长大，他俩觉得就算不给自己改善用车环境，也得给孩子提升一下坐车感受。俩人现状是拿出20万左右换辆SUV，所以纠结于纯电还是混动？那天小唐在院儿里遇见我之后，跟我聊了几句，我给他的建议是先换个插混或者油电混动的车以后还能换回燃油车，这不挺好的么。

后来，他也听取了我的建议，之后在车型的选择上又犯了难。于是我给了他两个选择，比亚迪宋PLUS DM-i、WEY拿铁DHT。但小唐觉得也可以考虑考虑同价位的燃油车，于是他自己加了一款轴距接近2.9米的吉利星越L。

最终，小唐的选择是比亚迪宋PLUS DM-i，至于原因是什么？咱们接着往下聊。

比亚迪不错，但当天没下定

当天先去的比亚迪4S店，周末的上午我们能算是第一批到店看车的客户；店里人客流不是很多，而且周末的早上一般都没什么人。这样的好处就是，登记完信息进店之后立刻就有工作人员接待我们。

比亚迪宋PLUS DM-i插混版的售价是14.68万-19.98万元，顶配的售价接近20万了落地肯定超过20万的购车预算，所以小唐就没考虑顶配那款车。我们直接就问了两个问题，第一个就是续航110km的旗舰PLUS版有没有优惠？有没有现车？

很遗憾，工作人员的回答是没有优惠没有现车，要是等车的话估计是30天-45天左右的样子。后来我问小唐还看么？小唐的答复是“看看呗，来都来了，我也不着急用车”。

之后工作人员开始介绍车辆的相关信息，插混版车型的轴距是2765mm，卖的最好的也是续航110km的旗舰PLUS车型，官方给出的最低荷电状态油耗是4.5L/100km。而且这个配置的车型在主被动安全的配置上相对来说很全面了，并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能这些配置都已经搭载了，还有全速自适应巡航。

小唐又了解了一些基础配置之后就是上车体验，皮质方向盘 12.3英寸液晶仪表给驾驶员带来了好的体验。至于后排，小唐体验完觉着这车的车内空间比想象中的要好很多，宽敞还舒适。于是让工作人员安排了这台车的试驾体验，巧合的是试驾车的版本跟小唐看中的版本一样。

试驾我就没陪着他，他试驾回来之后就一个想法“真想现在就把我的大众给卖了，哈哈哈....这车低速开着还挺安静，我过减速带的时候那感觉太整了，可比我这大众车好太多了，真的”。之后算了算价格，这款车的落地价格大概是17.6万元左右，很符合小唐的购车预算。

小唐没立即定下来，原因在于我，我让他再去看看其他产品万一有更合适的？更何况现在比亚迪没现车，等车时间还不短而且没有优惠。但第二天小唐自己去店里把车定了，至于为何没选WEY和吉利？接着聊。

混动和燃油，爱不起来了？

第二站，我们去的WEY品牌店，这和比亚迪的4S店隔了太远了，我们到店的时候已经是当天中午。WEY品牌4S店里没有太多的客流，可能是因为饭点儿的缘故，反而店外倒是有工作人员和前来提车的客户在忙活。

简单的登记信息之后，我们开始发问工作人员，有没有优惠和现车。工作人员的答复是没优惠但有现车，不过现车的颜色未必是我们喜欢的；如果重新订车的话，一个多月就能搞定。说完之后，我们先去店外看了看工作人员所谓的现车，车身颜色分别是“榛果拿铁”和“蓝莓拿铁”这两种颜色，没有一个是小唐喜欢的，所以现车等于不存在。

虽然没有现车，但小唐仍然对拿铁有着较高的兴趣，拿过配置表之后，发现这车在主被动安全的配置上做的和比亚迪宋PLUS DM-i的旗舰型都很全面。但轴距还是后者更有优势，拿铁DHT的轴距只有2745mm，虽然坐进后排并不能感受到明显的差异，但小唐还是很介意数据这件事儿。另外，拿铁DHT不是插电混动，油耗也比宋PLUS DM-i要高一些，NEDC油耗达到了4.9L/100km。

试驾过后小唐说“一旦速度比较快之后，还是能感觉到发动机的工作的声音，而且低速行驶的时候确实没有比亚迪那种好的静谧性体验”。而且两款车都是售价16.98万元，拿铁DHT貌似还得交购置税，比亚迪宋PLUS DM-i就不用，然后拿铁DHT的油耗也比宋PLUS DM-i的高。最终，小唐把拿铁DHT否了。

之后是性价比很高的吉利星越L，这家店倒是很近就开在隔壁，步行5分钟左右就到了。我看小唐好像对这台车不是特感兴趣了，就问怎么回事，他说“开过插混之后，我就担心一个事儿，还能不能开燃油车了？以后是不是得换纯电了，因为它纯电行驶的时候的体验真的挺不错的”。所以，接下来的体验只停留在静态和试乘体验，小唐根本没试驾，但他也给出了关于大空间和高性价比的好评，毕竟轴距2845mm远超于两位之前体验的产品。

但最终没有选择吉利星越L的原因，很简单，因为这是一台燃油产品，小唐更看重日后的用车成本，毕竟插混车型会更省油。而当初把它加入备选，也是因为它性价比高，轴距长。

所以当天下来，小唐没有对任何一款车下定，但第二天早上给我发了个信息说自己去店里把比亚迪宋PLUS DM-i给定了，等车还得一个多月，然后让我抽空帮他把大众给卖了。

总结

一台插混、一台混动还有一台纯燃油车，之前有人跟我说过开过纯电之后就不想开燃油车了，这句话我没什么深刻的体验，因为对于我来说燃油车永不过时（个人观点）。可是小唐在开过插混比亚迪之后，纯电行驶的那短暂的几公里路程，可能给他带来了不错的体验，而且价格合适，也就放弃了对其他两款车的想法。

看一下几款车的保值率吧，2021款比亚迪宋PLUS DM-i 110km车型，新车落地价格约为17.35万元，行驶1万公里之后的二手车价格约为15.88万元。2021款吉利星越L 2.0TD 两驱版车型，新车落地价格约为16.85万元，行驶0.4万公里之后的二手车价格约为14.30万元。