最近，在成都开网约车的王师傅心情有些低落，他每天一边开车，一边担心自己的饭碗。这是因为10月8日，京沪深三地均出台了网约车新政，而本地户口、车辆轴距甚至排量都有了硬性规定。
“还能不能开车？”王师傅的情况，其实也是不少网约车司机共同的担忧。按照目前出台的网约车细则，在北京、上海等一线城市不但户籍难求，如今连开网约车的资格竟也变得如此奢侈。一时间，网友们炸开了锅：
不过，一个消息传来，王师傅终于不必担心了。
成都新规：川A牌照、本地户籍或居住证、不限轴距
10月14日，成都市交委发布《关于深化改革推进我市出租汽车行业健康发展的实施意见（征求意见稿）》和《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》，面向社会公开征求意见。新规是什么样的？看图。
比比其他城市，成都的网约车司机笑了
没有对比，便不知差别。将几个城市的网约车细则一对比之后，你会发现，成居住证都在对待网约车的规范管理问题上更开放滴滴和包容。
首先，网约车驾驶员可在成都市户籍或居住证之间二选一。每日经济新闻（微信号：nbd需要news）记者留意到，各地网约车细则之所以引发争论，主要集中在对网约车驾驶员户籍的限制，以北京、上海两地为例，要求驾驶员拥有本市户籍。
参考滴滴此前披露，该平台在上海已激活办的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍来看，快车无疑是严苛的。成都“新政”对车主户籍松绑，允许网约车驾驶员在具有成都市户籍或居住证之间二选一，这是开放和包容思维的体现。需要说明的是，居住证办理很方便，只要有合法就业或者稳定住所，连续缴纳社保满6个月即可。
其次，再看看车辆资格，核心是轴距 排量。车轴距表示汽车前轴中心到后轴证件中心的距离，更是大中型车与微型车吗、小型车、紧凑型车居住证的分水岭。如参照目前出台的地方细则征求意见稿，北京、上海等地的门槛中，微型车、小型车、紧凑型车基证件本“阔别”网约车市场，而成都对车型不作强行规定，对车辆轴距没要求。
此外，北京、深圳两地对燃油车排气量的要求为≧2.0L或1.8T。相比之下，成都对车辆排气量低得多，不小于1.6L或1.4T即可，鼓励使用新能源汽车，这需要既考虑了与现行出租车政策的衔接，也照顾了绝大多数现有网约车，还更为低碳环保。办
图片来自东方IC
在接受每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者采访时，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，网约车作为“互联网 ”新业态，成都此举考虑到了激活城市经济活力，这一点值得其他城市借鉴。
中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍更是将成都细则誉为促进“互联网 ”与分享经济发展的一缕阳光。朱巍表什么示，成都细则体现了“将市场作为主要发展指标”、“促进新旧产业融合”的成都思维，是以人为本的典范。
这座城市，处处让人温暖
网约车“新政”考量城市管理的“火候”，也检验城市人文的温度。
对于成都网约车新政，新华网评论称，一方水土养一方人，成都有容乃大、和谐包容的城市气质，足够万千蓉漂在这里追梦。网约车“新政”宽以待人，让民意变量掌握市场的方向盘，这样的城市让人温暖。
图片来自东方IC
事实上，成都的开放和包容不仅仅体现在网约车新政。对于正在建设国家中心城市的成都来说，开放、包容的城吗市基因早已渗透进了这座城市的方方面面，随便举两个例子都能让你真切感受到。
比如最近很火的词汇“蓉漂”，这已经成为当下最火热的成都“寻梦青年”的代称。眼下，借什么着2016年全国大众创业万众创新活动周的“东风”，“蓉漂100”评选活动也正式拉开帷幕。在“创业天府”行动计划的带动下，成都还将吸引更多国内外人才。
需要强调的是，“蓉漂”一词虽然由“北漂”化用而来，但二者又有着明显的区别。成都的包容性，使漂泊在蓉城的一族更容易被这所城市所接纳，反过来，他们也注册对这座城市产生了认同感，“不把自己当外人”，说的就是这么回事。
一个佐证是，成都的常住人口从2010年的1404.7注册6万增长到了201滴滴5年的1465.75万，每年都保持了人口净流入，在大多城市都出现负增长的情况下，足以说明成都对外来人口的吸引力。
再说一个数据，截至目前，落户成都的世界500强企业已达278家，其中，今年1~7月增加了10家，包括股神巴菲特麾下的伯克希尔哈撒韦公快车司。股神都来了，这难道还不能说明成都在全世界魅力值的直线上升吗？
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至123456@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
