珠海市工商局斗门公局(珠海市斗门区白蕉镇工商所)

初春时节，香海大桥的项目工地上机器声轰鸣，工人们正在紧张施工。“当前磨刀门特大桥主航道桥主墩已进入悬浇梁施工阶段，我们正全力推进项目建设。”珠海香海大桥有斗门限公司工程管理部经理孔宪全说。

统筹：沈梦怡

主城区至斗门仅需20分钟

香海大桥是省、市重点交通项目，大桥设计全长29.8公里，其中主线长20公里，支线长9.8公里，总投资82.38亿元。

该桥跨越珠海、中山两市，北起西部沿海高速坦洲互通立交，路线向南利用国道G105走廊高架至梅华路后，沿珠海、中山市界继续向西经中山坦洲镇、珠海金湾区和斗门区，先后与广珠西线、中山西部外环高速、江珠高速公路相交，终点止于斗门区湖心路。

“目前香海大桥支线梅华互通至造贝互通段已于去年底建成通车，预计2022年上半年可全线建成通车。”孔宪全介绍，大桥采用高速公路技术标准，为双向六车道，主线设计速度为100公里每小时，支线设计速度80公里每小时。全线设互通立交10处，设主线收费站1处、管理中心1处及相关的交通工程设施和环境保护设施。

孔宪全说，大桥建成后，将进一步优化和完善东西部地区路网布局，有效连通磨刀门水道东西两岸的交通，缓解珠海大道的交通压力。同时，也将加大海市珠海主城区对西部地区和中山坦洲镇的经济辐射作用，有效带动沿线地区经济发展。

届时，珠海主城区前往斗门的距离将大大缩短，时间将由现在的1小时缩短至20分钟。

全力以赴抢抓工程进度

在进度最慢的香海大桥主线工程三标段磨刀门主航道桥施工现场，机器轰鸣，工人们紧张有序地忙碌着。高白蕉镇处墩柱上的工人正在绑扎钢筋、安装模板，施工现场一派热火朝天工商局的建设景象。“目前有700多名工人在桥上同时作业，未来这个数字会增至900人。”三标段承建方中交二公局相关负责人说。

“目前香海大桥的通车日期主要取决于主线工程三珠海标段的建设进度。”孔宪全告诉记者，由于征地拆迁等因素，三标段实际上是去年年中才斗门区真正放开手脚赶进度。

据了解，由于香海大桥全线征地拆迁量大、跨越河涌多、道路等级低交通不便，项目临建选址和便道施工的困难大，建设进度多次滞后。

“随着磨刀门特大桥主航道桥主墩进入悬浇梁施工阶段，标志着香海大桥项目建设将进一步提速。”孔宪全称，今年以来，在属地政府和职能部门的大力支持下，各参建单位克服重重困难，战雨天、抢晴天，见缝插针，紧锣密鼓地推进工程施工，全力以赴抢抓工程进度。

目前公局，香海大桥支线工程的两个标段均在进珠海行桥梁主体施工，有望今年8月底可以实现该标段桥梁全线贯通；香海大桥主线工程的一、二、三、五标段在进行桥梁盖梁、预制梁架设、悬浇梁等项目施工，四标段则在进行剩余部分的路基填筑和公局桥梁附属工程施工，主线工程有望在12月底实现全线贯通。

■观察眼

互联互通为珠海发展插上翅膀

迈向粤港澳大湾区重要门户枢纽和珠江口西岸核心城市，基础设施的互联互通既是先决条件，也是有力支撑。近年来，珠海不断加快交通基础设施建设，持续提升综合运输服务水平，跨白蕉镇江通道、高速路网越织越密。

从地图上看，以磨刀门水道为界，珠海被分为东西两部分，珠海大斗门区桥则是挑起东西两大区域的一条川流不息的动脉。但随着珠海经济的飞速发展，珠海东西部之间过江通道严重不足的窘境日渐凸显，建设通行能力更强的跨江通道尤为迫切。

智者顺时而谋。当前珠海正强化重点项目挂图作战机制，按照“一年一条桥、一年一快线”的目标铺开建设，全速推进项目竣工达产。数据显示，洪鹤大桥自去年年底开通以来，每天的通工商所行车流量约为3.6万辆次，最高为5万辆次，有效缓解了珠海大桥的交通压力。

建设香海大桥对进一步完善珠海公路网布局和功能，改善磨刀门水道两岸交通运输条件，促进东西部经济协海市调发展，强化珠海主城区对西部地区和中山坦洲镇的经济辐射等方面将发挥重要作用。

除了洪鹤大桥和香海大桥外，在不久的将来，在西江上，又将有一条新的跨江通道屹立两岸：“金海大桥横琴侧连续刚构梁全部完成合龙，标志着横琴侧连续梁土建工程完工，将进入后续桥面施工阶段。”中铁大桥局五公司珠机城际金海大桥项目部相关负责人表示，为了加快项目的建设进度，在保证安全生产的前提下，项目部实现了一天完成一个钢主塔吊装的新工商局突破，预计大桥将于2023年正式建成通车。

未来，随着香海大桥、金海大桥及黄茅海大桥相工商所继通车，内外的交通脉搏将会被有效激活，资源要素加快流动，为珠海发展插上腾飞的翅膀。