胶南代办公司注册(公司执照注销)

自199公司3年8月毕业于大连海运学校(现大连海事大学)后，他一直从事远洋工作，历任代办水手、三副、二副、大副、船长。2005年，吴延国同志被作为特殊人才引进至山东海事局，2010年借调交通运输部海事局工作，主管涉外事故调查，期间曾被选派到澳大利亚海事局和交通运输安全局交流工作。2014年底，通过国家机关公务员选调正式调入交通运输部海事局。

多年的远洋航海和海外学习工作的经历，使他对保障海上安全、维护好国家和人民的利益有着深刻的认识，对当前航运经济快速发展形势下，如何加快法治海事建设、打造服务型海事有着深刻的理解。他经常讲道“作为一名海事执法人注销员，保障船舶航行安全、预防事故发生，维护好国家主权和人民的利益，是我们海事的重要职责，也是时代赋予我们每一位海事人员的神圣使命”。

肩负着这种责任和使命，作为主管全国水上安全管理的海事公务人员，他凭借着开阔的国际视野、丰富的航海经验，充分发挥专业优势，在急、难、险、重的任务面前,敢于当先，迎难而上,并能出色地完成任务，在平凡的岗位上作公司注册出了不平凡的成绩。

人命关天 危难时机显身手

2005年至2009年期间，吴延国同志在山东海事局主要从事VTS值班、海上搜救和事故调查工作。作为一名搜救应急值班员，“险情就是命令，时间就是生命，团结就是力量”的海上救助精神，在他身上得到完美的注销体现。由于海上搜救应急工作的特殊性，每当海上突发险情或有“防抗台风”任务时，他经常连续几天奋战在抢险应急第一线,多年来，从未休过1个完整的年休假，连续4年在值班室吃年夜饭。2005年至2009期间，他先后参与协调海上搜救行动70余起，协调救助海上遇险人员290余人，为保护人民群众生命财产安全作出了积极贡献。

2008年9月21日晚上6点55分，青岛胶南籍两渔船在黄岛开发区附近海域拖网捕鱼作业时，渔网被过往的一艘大型商船“奋斗星”轮挂住，其中一艘渔船被拖翻。船上共5名渔民，其中2人落水后被另一渔船救起，其余3人被困在船舱内,一层木板相隔生死.“险情就是命令”，接到报警后，吴延国随船迅速赶赴胶南救援现场，顶着巨大的风浪，组织救援人员成功将渔船固定，并协调潜水员潜到船舱里面，安抚遇险人员的情绪，指导配合救援，争取救援时间，最后，遇险人员相继获救。吴延国顾不上休息，带领着海事调查人员顶着风浪连夜赶往肇事船“奋斗星”轮开展事故调查，圆满地完成了后续调查工作。这次营救是青岛辖区搜救史上第一次从翻扣船中救出遇险人员，吴延国同志作为海事执法人员的代表，在整个搜救过程中起到了组织协调的关键作用，受到军、民、搜救单位的一致好评。

千里追逃 国家和人民利益至上

海上事故调查是维护权益，加强规律代办研究，提升海事安全管理水平的重要手段，从事海事调查工作，需要具备丰富的实践经验和海事管理理论水平。吴胶南延国同志是全国最年轻的高级海事调查官之一，是中国17名安全调公司注册查官中的一员，也是到走出国门参与执行安全调查任务的“第一人”。他调查处理的每一起事故，无不凸显着他扎实而全面的专业知识和精湛的海事业务技能。

外轮在我国海域发生碰撞的事故调查难度较大，一旦外轮驶离，难度就更大。2010年3月6日，英国籍集装箱船“中远香港”轮在台州水域碰撞渔船后逃逸，造成渔船沉没和14人死亡失踪的重大水上交通事故。在外出差的吴延国获悉事故发生后，连夜赶往洋山，肩负起事故调查的重任。由于当事船舶矢口否认发生水上事故，调查工作一开始就陷入被动局面。在吴延国同志带领事故调查组，克服各种困难，收集了大量的证据，采取灵活的方式并对在船船员进行询问，最后以雄辩的事实认定该轮就是肇事逃逸船舶，相关责任人得到了应有的惩罚，渔民的利益得到维护，挽回了巨大经济损失，也赢得了英国MAIB事故调查同行的赞许，展现了我国作为海事大国所具备的海事调查水平。

勇于担当 参与国际海事交流合作卓有成效

吴延国同志认真履行《海上事故或海上事件安全调查国际标准和建议做法规则》，针对所有涉外事故，及时与船旗国、沿岸国或实质利益国取得联系，通报事故情况，交换信息，开展国际海事调查交流合作，多次参加双边、多边国际会议，与英国、美国、德国、法国、澳大利亚、韩国等国家和地区的海事部门建立了良好的工作关系，按时完成各项交流合作任务，赢得了世界海事调查同行的高度评价。

2010年4月3日，中国籍散货船“深能1”轮，误入澳大利亚大堡礁国家公园禁航区搁浅，事故造成船体受损，部分燃油泄漏。事发时段正值中澳两国媒体为中澳经济和政治纠纷打口水仗之时，事故立即成为澳媒体关注焦点。正参与澳联邦“大选”的时任总理陆克文，亲自乘直升机赶赴事故现场视察，以体现政府的应对水平和能力执照。

吴延国接到任务后赶赴事故现场，积极协调澳方开展事故调查，因此也成为IMO《海事调查规则》实施后走出国门开展事故调查的第一人。抵澳后，他迅速克服各种困难，同澳大利亚运输安全局、海事局和船东公司、管理公司、代理公司等单位建立了联系机制，开展海上事故安全调查，并顺利完成预定任务，履行了国际公约赋予船旗国的职责，维护了国家主权，树立了政府形象。

善于思考 水上安全事故逐年下降

韩国“岁月”轮沉没事故发生后，吴延国同志积极与韩国事故调查部门沟通，搜集整理了权威媒体发布的相关信息，并利用自己的专业知识，对事故的原因进行了研究分析，向部领导提交了《韩国“416”“岁月”轮沉没事故原因分析报告》，交通运公司输部部长杨传堂对报告作出重要批示，海事局根据报告建议，先后下发紧急通知，进行专门布置，全国范围内涉客类船舶组织开展了“三个一”活动(一次水上弃船演习、一次船员安全教育、一次船舶关键设备和结构的安全自查)；交通运输部联合安监总局组成四个检查组，分别赴渤海湾、舟山水域、长江干线和琼州海峡对客船尤其是客滚船运输进行明查暗访，查找问题和安全隐患，督促整改，确保了涉客类船舶重大及以上水上交通安全零事故。

以人为本 积极践行为民服务理念

一分耕耘，一分收获。十年来，吴延国凭着对海事事业的忠诚、对责任的担当，为保障水上交通安全、促进航运事业发展做出了积极贡献。他是不知疲倦的老马，在开展水上交通事故调查处理的征途上不停前行，他是永不停歇的船长，满载着希望和收获，乘风破浪，扬帆远航。