○新合肥西站综合开发及东广场工程
东广场：“城市客厅”汇聚多条地铁线
潜山北路与清溪路交口西南部区域，作为新合肥西站站房的市政配套工程之一，东广场地面桩基等基础施工正在“起步”。
排排塔吊林立，挖掘机扭动着发出阵阵轰鸣，电焊火花在工人手中飞舞。冬日严寒，挡不住这片热土的勃勃生机，准备用36个月，从无到有筑起一座新地标。
目前，新合肥西站正在进行桩基和土方工程施工，主体站房工程的钢结构正在有序搭建。与此同时，新合肥西站综合开发及东广场工程已经进场，逐步铺开。
东广场是新合肥西站的重要门户形象和城市客厅，基坑形状大致呈矩形，面积约3.3万平方米，未来开挖的最大深度将达到31.5米。
在东广场范围内，规划拟建轨道交通10号线以及S1线，均为明挖法施工。两线的基坑工程与东广场同步实施，轨道S1线位于拟建地铁10号线的上方。
东广场的西北侧紧邻新合肥西站站房三期工程，西南侧为拟建高塘湖路隧道和方大郢小区，东北侧为待开发用地，后期拟建行车公寓。基坑中心线与十八公里专用线最近距离仅约59.8米；东南侧紧邻既有运营轨道3号线，其中与C出口2号口风亭距离最近约1.9米。这些精细的数字，预示着后期施工的难度不小。
西广场：集散换乘也提供休闲场所
新合肥西站的设计理念为“大湖云帆科技方舟”，整体造型犹如腾空而起的“方舟”，蕴藏着合肥科里科气的气质。
和高铁南站相似，新合肥西站将拥有东、西两个广场。从位置上来看，新合肥西站西广场位于蜀山区清溪路与十里店路东南角，东侧紧邻新合肥西站站房。
根据新合肥西站西广场及地下配套停车场工程规划，总占地面积4.27万平方米，总建筑面积约4.71万平方米，其中地上建筑面积约0.16万平方米，地下建筑面积4.55万平方米。
西广场定位为集散及城市广场，在满足旅客集散、换乘需求的同时，也给周边居民提供休闲场所，面积超过了合肥火车站广场。地上为公共广场及绿化，地下共分2层，包括停车位、设备用房等。建筑设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度。“西广场项目的工程监理招标已经展开，计划建设周期约1000天。”市重点局的相关人士介绍。
新路网：高塘湖路设南落客平台匝道
新合肥西站综合铁路枢纽是一个综合性工程，包括站房及配套工程、市政配套工程等多部分。按照设计，车站高峰小时客流量可达到5300人。
作为全新的超级交通枢纽，要做到客流车流快进快出，配套的市政路网是否科学完善，对于新合肥西站来说至关重要。赶在2022年元旦前夕，新合肥西站配套市政道路项目正式启动施工招标。
项目分两个标段，西站以西部分为一标段计划率先开工，包含清溪路西段（西二环至十里店路）、高塘湖路（怀宁路至十里店路）、十里店路（清溪路至高塘湖路）；西站以东部分为二标段，包含清溪路西段（潜山路至肥西路）、长岗路（潜山路至西一环）。
清溪路为城市主干路，规划红线宽度45米，采用双向六车道高架桥型式，清溪路西段（西二环至十里店路）路线长1.56公里。其中，西二环以东设置连续高架，终点接涉铁段桥梁，桥长约1.1公里；西二环东、十里店路西各设置上下匝道，共四条平行匝道。
高塘湖路（怀宁北路至十里店路）规划为城市次干路，红线宽度40米，采用双向六车道，路线长度约0.67公里，包含一段南落客平台落地匝道，长度207.96米，匝道桥长度90米。
十里店路（清溪路至高塘湖路）规划为城市支路，红线宽度30米，双向四车道，路线长度0.164公里。
保畅通：有效疏导西站客流至周边
要建起清溪路高架桥，在怀宁路东侧就得穿越现存的大规模 220kv 高压线阵，并调整南侧高压线塔锥坡。施工前，建设方会与合肥供电公司协调，确保安全后方可进行。
“在高塘湖路南落客平台下匝道路基挡墙段、清溪路清二冲箱涵的路基支挡处，拟采用一种气泡混合轻质土新材料。”建设部门相关人士透露，这种新材料的导热系数小，耐震、隔热、隔音及抗冻融性能好，不仅提高了工程质量，而且有利于缩短施工工期，建成后可提升行车的舒适性和安全性。
明年，随着新合肥西站市政配套工程全面实施，将立足于完善区域路网布局，疏解新西站到发交通。项目建成后，能有效疏导西站客流至周边二环、一环、临泉路、潜山路等，服务就近地块，同时减缓现状清溪路等道路交通压力，改善市民出行环境。
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