王敏娜正在活动中介绍碳市场和碳交易。
2022年1月，王敏娜公司又一次搬家。
不是风口
2020年，对王敏娜和同行们而言，是一个令人振奋的好年份。2020年9月，我国宣布：二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。“碳达峰、碳中和”目标的提出，在国内外引发关注。
王敏娜越来越忙，经常需要当天从杭州“打飞的”来回全国各地；她常穿着一套职业装，背着一个双肩包，那是一个更像是男程序员款式的双肩包，跟她的裙装或西装有点不搭，她倒直中心白：这包能装东西，方便背着跑。
记者跟她约采访，时间一改再改，很多时候她确实身不由己，好不容易面对面坐下来了，聊了没的多久，临时来了客户，只能起身下次约电话。对于具体项目，因为涉及客户要求和商业浙江机密，她很低调，并不多谈，但她有时也掩不住自豪：去年在昆明召区别开的《生物多样性公约》缔约方大会第十五次会议（COP15），她以服务保障人员的身份参会，原来是她和同事帮大会做了碳中和方案——会场看不到塑料瓶装水，倒是常见玻璃杯，会议用车多是新能源汽车或者共享单车……据王敏娜观察，类似的“零碳”会议，在长三角正越来越多。
2021年7月，全国碳市场正式上线交易，仅仅半年，到2021年12月31日，我国碳排放配额累计与成交量达1.79亿吨，成交额76.61亿元，市场之大可见一斑。2021年，王敏娜和同事们在全国做了260个“碳”项目，比2020年增长了40%，这种快速增长还在持续，政区别府、企业、科研部门讨论的“碳”话题越来越细。王敏娜观察到，大家越来越重视“碳”这件事，这成了一个大趋势，这是一件好事。毕竟，碳中和早已不是一个风口，不会是一阵风刮过就停止；关于“碳”的生意，也成了一项可以干一辈子的事。
最近，王敏娜的公司搬了家，从一栋写字楼里拥挤的小办公室，升级为1600平方米的大平层，团队也扩张了，他们更忙了。
延伸阅读：为旅客运输什么建碳市场?
建立碳市场是实现碳达峰、碳中和的市场手段之一。
2021年7月，我全程国正式启动碳排放权全国交易市场。中心碳交易，简单来说，就是将二氧化碳排放权作为一种商品在市场上买卖。目前全国碳市场主要有两种类型：一种是碳配额交易，碳配额是国家分配给重点排放单位的碳排放额度，分配的基准值是国家参照企业所在行业内，相对先进的碳排放水平确定；另一种是自愿减排交易，通过实施项目削减温室气体排放取得减排凭证，用以抵消清缴碳排放配额。技术先进、减排能力强的企业碳配额会产生盈余，反之，则会产生缺口。成功减排可以出售多全程余的配额，超额排放就得在碳市场上购买配额。
1997年《京都议货物运输定书》把市场机制作为解决温室气体减排问题的新路径，把温室气体排放权当作商品，从而形成碳交易。中国2007年前后经历了国际碳交易的繁荣期，国际交易期间，中国的清洁发展机制（CDM）项目总量占到全球57%之高，中国企业通过CDM项目直接获利超过千亿元。但随着2008年金融危机爆发，欧盟的履约企业由于减产，轻松完成任务，不必再通过碳交易完成对《京都议定书》的承诺，国际碳交易逐渐进入低潮期。
通过碳交易实现减排，是最符合中国国情、对企业来说缓冲空间最大的减排方浙江式。我国碳市场建设从地方试点起步。2011年10月，北京、天津、上海、重庆、广东、湖北、深圳7省市启动碳排放权交易地方试点工作；2013年起，试点碳市场陆续开始上线交易。2020年12月30日，生态环境部宣布发电行业率先开展全国范围内的碳排放权交易。2021年2月1日，随着《碳排放权交易管理办法（试行）》的发布，全国碳市场（发电行业）第一个履约周期货物运输正式启动。2021年7月6日，全国碳市场正式营业。
长期以来，清洁能源的供应一直伴随着高成本和高价格，一定程度上的制约了清洁能源的推广和使用。市场制度的设计很大程度上就是为了解决这个问题。不过，在面临经济发展需要和支付碳价带来的较高发展成本的矛盾时，政府也好，企业也好，很难完全下定决心继续推进碳交易。碳达峰、碳中和目标的确立，成为加快碳市场形成的“旅客运输催化剂”。
碳交易制度的核心是改变清洁能源供应者和使用者在市场交易中的成本劣势。碳市场建立后，排放规模大的生产企业一旦突破排放配额，就不得不购买碳排放权保持运营，从而倒逼企业加强技术创新，提高能源使用效率。另外，碳交易制度的建立很大程度上是对减碳降碳投资者的奖励，到市场上出售配额同样获利。
目前，全国碳市场第一个履约周期纳入发电行业重点排与放单位2162家，年覆盖约45亿吨二氧化碳排放量。随着越来越多的企业争当“卖碳翁”，我国距离实现碳达峰、碳中和的目标将越来越近。
文中图片均为受访者供图。
