像新干线、地铁、轻轨等轨道交通根本就没有安检。只有航空旅行在机场上还是要接受安检，但也就是国际航班像点样子，国内航班就是做个样子，和没有差不多。之所以航空有安检是因为国际民航组织有规定，而且还规定了检验项目和禁止带上飞机的物品。
有了国际标准，日本人就照办了，比如说日本海关是可以在没有旅客同意的情况下撬箱子检查的，这点和美国一样，所以行李如果经过日本，最好不要上锁，一定要上锁就建议用海关锁。否则被撬了只能自认倒霉，老冰在美国就被撬过一次箱子，一个包包就没了。
而新干线地铁什么的轨道交通因为没有国际协调，而且世界上实行这种安检的地方也很少，所以日本也就不搞轨道交通的安检了。是不是因为日本犯罪率较低，社会比较安全，所以就不搞安检了呢？也不是这样，日本的轨道交通也有袭击犯罪案件发生，甚至有过非常严重的案例。
就在前些天的2021年10月31日，东京调布市的京王铁路特急列车内发生了杀人未遂事件，有个24岁的男子因为自己工作上的不顺利而持刀行凶，造成18人受伤，他还往车厢地板上洒打火机用汽油企图放火。被捕后说作案动机是不想活了，想被判死刑，那日本法律是杀两人以上基本上就是死刑。
接下来的11月8日，九州新干线的车厢里有一名69岁的男子把汽油洒在地板上放火，被捕以后说是学那起京王线的案子。实际上京王线那起案子也是学来的，2021年8月6日小田急电铁车内一36岁的男子持刀行凶，杀伤4人，其中重伤1人，总共有10人受伤。
该男性还把食用油洒在地板上企图防火但未成功，被捕后交代的理由是看到别人挺幸福的样子他不舒服。你看，光在今年就发生了这么三起轨道交通袭击伤害事件，在2018年6月在新干线还发生过一起22岁男人持刀行凶，那起案子杀死一人，重伤两人的惨案。
所以说日本的轨道交通也不是那么安全。那么用安检的方法能不能避免这些案子的发生呢？能，当然能。因为那些罪犯都是业余的，并不是职业犯罪者，使用的也就是在超市或者网上购买来的普通凶器，稍微安检一下就能防止这些事件发生。
那么问题来了，在发生了这些案子之后，日本会不会在轨道交通系统安排安检呢？估计不会。
这是因为性价比的问题。因为日本轨道交通所发生的这些案子都不是结构性的，而只是一些因为个人失败而想报复社会的变态份子。这种变态份子也不多。这么一来就有个频率的问题。
就频率而言，日本正常年份利用轨道交通的人次大约是250亿，今年因为新冠疫情限制外出，轨道交通的利用人次大概是180亿左右。
也就是说60亿人次的轨道交通利用才会遇到一次影响安全的案件，所以日本社会认为这个比例非常低，乘客就不会支持轨道交通公司导入严格的安检设备，增加安检人员来进行安检，
因为羊毛出在羊身上，搞安检的开销到最后是利用交通系统的乘客买单。
现在的日本人还不会同意因为几十亿分之一的概率，来换取永久的票价上涨和安检耗时。
那当然也不是说日本就完全对犯罪放任自流了，现在日本国交通省在检讨是不是要在轨道车辆的车厢里安装摄像头。
结论大概会在年底前出来，但是要装也是只在新造的车箱里装，并没有提到要在现有的老车箱里装。估计是考虑到如果要一次性在现有车箱上装摄像头的话费用太高，各轨道交通公司承受不了，要转移到车票价格里去的话乘客可能不能接受。
在车上安排的保安人员也有这个运营成本问题。至于行李的安检根本就还不在考虑之中，国交省只是说了一句“征求乘客们的理解和努力”，就是说在社会舆论没有倒向同意行李安检之前，日本的轨道交通公司还是不会引进行李检查手段。今天就聊到这里，谢谢大家收看
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