开往三个乡镇的客车咋停运了？ “不允许客车借道过境”
运输公司经理干友荣告诉记者说，开往这3个乡镇的农村客运车辆停运原因是“洪雅县运管所突然不允许这些客车借道过境”。
夹江至歇马线路的一名经营业主老封告诉记者：“夹江到歇马线路20多年来一直借道眉山市洪雅县三宝镇通行，但在3月初开始，洪雅县那边不让我们跑了。”
从地图上看，除了借道之外，原本还有一条绕行华头、木城至夹江的线路，但“雪上加霜”的是，可行的绕行线路(华头镇至木城镇)3月初开始断道施工。夹江县交通运输局姚副局长解释说，夹江县正在拓宽改造木(城)华(头)路段，而且是断道施工，“3月8日封的路，预计9月竣工。”
这样一来，不仅歇马乡，随后几天里，华头镇、麻柳乡往来夹江县城的客运班车也陆续停运。
3月11日，周五，下午4点多开始，在夹江县城就读的歇马乡、华头镇、麻柳乡学生，和往常一样到客运站准备坐车回家，这才晓得要坐的客车已经暂时停运了。干友荣说，当天车站聚集不少学生，高峰时期超过200人，因一直等不到回家的客车，不少学生急得直哭。此事惊动当地政府，县乡两级紧急协调，歇马乡政府出钱租车，组织了十多辆车，将学生送回家。
歇马乡、华头镇、麻柳乡三个乡镇人口总数超过4万人，目前，3个乡镇不少群众靠拼“黑车”、骑摩托车往返县城，单程在50公里以上。
长期借道，为何现在又不能借了？ “存在较大安全隐患”
夹江县运管所所长蔡斌、洪雅县运管所副所长钟家洪都证实，夹江县城至歇马乡的农村客运车辆，确实长期借道眉山洪雅县三宝镇行驶，形成的这种状况“既有历史原因，也有现实考虑”。
蔡斌说，夹江县和洪雅县历史上同属于原乐山地区，夹江县城至歇马乡的客运线路，起点和终点虽然都在夹江县境内，“但途经洪雅县三宝镇，不但地形更平、弯道更少，距离也少12公里多，相对更省时省力”。至少从1995年开始，由夹江县负责审批的这条线路，实际执行时都途经三宝镇。
钟家洪也证实，上世纪九十年代末，洪雅县划归眉山管辖，但夹江县城至歇马乡的农村客运车辆实际上“依然长期借道洪雅县三宝镇通行”，两县多部门曾多次协商，形成了“借道通行”的现状，但车主间因“客源之争”曾多次发生冲突。
既然“长期借道”，为何现在又不允许借了?
钟家洪说，此事源于洪雅县在农村客运安全隐患排查时发现，“有乐山籍客车长期违反行驶线路，在洪雅县三宝镇境内从事营运活动，车身长度超过6米，不符合道路通行条件，存在较大安全隐患”。为此，洪雅县安全生产委员会办公室春节后专门发文，要求该县交通部门核查督办此事。
钟家洪进一步解释，夹江至歇马，属于县内班线，审批权限在夹江县运管所;但若要借道三宝镇，就属于跨越不同县、市，线路审批权限按理归省运管局。在没有取得省运管局行政许可前，这些车辆都属于“不按规定线路行驶”，依法应当处罚。
3月9日，正在跑车的川L62688客车司机老代，就在三宝镇被洪雅县运管所拦下，并被下达违法行为通知书“拟罚款3000元”，处罚原因就是“不按规定线路行驶”。
借道线路的审批是否有效？省运管局：审批权限在县运管所
歇马乡至三宝镇属于“单向四级公路”，水泥路面宽度仅4米多。钟家洪解释说，按照《农村道路旅客运输班线通行条件审核规则》规定，单车道四级公路不能通行长度超过6米的客车，而歇马、华头、麻柳三个乡镇的10辆农村客运车辆，都是25座以上的营运车辆，车长都超过6米，按规定不能通行。
但夹江县运管所并不认同这个看法。
蔡斌认为，2015年元旦起实施的上述《审核规则》中，确实规定“单车道四级公路，可通行车长不超过6米的营运客车”，但该规定还明确提到“适用于新增农村客运班线通行条件审核工作”。“现在跑的客车都是2013年之前审批的，线路经营权也还都在6年的有效期范围内，并不适用该审核规则。”蔡斌说。
除了“法条适用是否恰当”之外，双方另外一个争执焦点是“夹江至歇马农村客运班线是否需要按照市际客运班线许可”。
钟家洪说，这条线路实际上途经洪雅县，跨越了乐山、眉山两个市，应按市际客运审批程序，由省交通运输厅道路运输管理局(以下简称“省运管局”)审批，而不能由夹江县运管所审批。
蔡斌则有不同意见，他认为，夹江至歇马这条线路起止点均在夹江县境内，全程48公里，途经洪雅县只有10公里，从1995年经夹江县、洪雅县运管所协商同意后，便一直途经洪雅县三宝镇，有历史渊源，且许可机构是夹江县运管所，“目前线路许可均未到期，应该可以继续通行。”
到底该不该由夹江县运管所审批，双方意见不统一，遂将此事逐级上报。
最新进展解决群众出行 暂时调配小型客车借道
两个县因客运线路问题扯皮，当地群众出行问题如何解决?
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至123456@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
