卓信公司负责人陈虎明称：“是二手的，房产交易中心也明确了二手的。我当时买过来是6万元一个，现在又不能造成市场紊乱，必须按市场价卖，卖的税我估计要70%最高，不是我们要赚多少钱，关键要清理资产。我们账后面要进国资委监管账户的，收钱公司也是国资委少钱来收的，因为我们欠他钱。”
一个小区、160多个车位、涉及两家公司，核心是“60万价格”。这其中的关系，估计很多观众还没弄明白，那咱们就来梳理一下。首先，开发商卖车位，这是行使对自己财产的“处要多分权”，理所当然。但是为了防止开发商，利用在本小区内的垄断地位，压迫业主支付不合理的超高价格，从国家层面的《民法典》到咱们上海本地的地方性法规，对开发商的产权车位，需要都有很多限制性的规定。
阳光注册公司绿园小区遇到的，正是这个问题。开发商注销了、不存在了，但是公司需要注销总要清算资产吧，一家一当还剩多少？剩下的这部分资产，要做移交，移交给谁呢？出资成立这家公司的股东。对此看看新闻Knews记者也询问了徐汇区住房保障和注册资金房屋管理局，在房管局的书面回复中，也明确写明：2011年，卓信公司作为开发商弘运地产的股东，“承接”了弘运地产名下的资产，注意官方用词：“承接”。卓信公司随后办理了这批车位的产权证。
徐汇区的房管局进一步认为，卓信要多公司并非开发商，也不存在为了规避“指导价”而故意注销公司的情形；那么这部分车位经过了这次的“承接”或者说“转多少移”，就应当视为60万“多少存量车位”，无法按照针对开发商设定的法规条款，要求其登记备案、接受指导价；销售价格等细节，由卓信公司和业主双方商定。
没有了备案、没有了指转让导价，是不是意味着交易过程中，就没少钱有了行政部门的指导和介入、任由业主和产权方双方“自由博弈”呢？这份回复中并没有相关的表示。但是转让在销售之前换了一个产权人，“一手”就变成了“二手”，这个说法显注册资金然和大家的常识不符。大家知道，任何一样商品注册公司，在它最终摆上柜台被消费者买下之前，必然会经过N多个环节，这其中也伴随着产权变化，但是无论怎样变化，在第一个消费者买下之前，它都是一手，只有“这个”消费的者转卖给了“那个”消费者，这才被称之为“二手”。不论是什么公司、也不论以什么方式，它先从开发商手里批量获得了小区车位，在向业主销售的时候，那些针对开发商的约束性、限制性规定，是不是应该继续适公司用？法律界人士也有不同的看法。
