外商独资企业资不抵债(外商独资企业好不好)

沃尔沃卡车中国总裁董晨睿

江铃重汽交车仪式

沃尔资不抵债沃纯电FM重卡

外资商用车企业纷纷涌入中国，除了中国的合资股比政策、新基建政策的拉动效应，还与全球新冠疫情影响有关。在疫情冲击下好不好，国外的不少卡车工业在其本土遭到重创。

据相关报道，瑞典卡车制造商斯堪尼亚于2资不抵债020年3月关闭了在瑞典、荷兰和法国的工厂，雷诺卡车关闭了境内的4个卡车生产基地；而沃尔沃卡车比利时根特工厂也在今年3月份进行了长达半个月的关闭，该工厂的3000名员工只能获得平均工资的65%。外商独资企业

与国产卡车的定位不同，外资卡车瞄准的是高端化市场。世界汽车组织（OICA）公布的数据显外商独资企业示，售价在30万元以下的重卡占据了中国重卡市场90%的比例，而外资卡车的价格主要在好不好50万元以上。

随着物流货运行业的快速崛起，规模化、公司化运营的物流公司成为消费市场的重要主体，它们对于高端卡车的需求正在逐步走高。福田戴姆勒汽车董事长巩月琼曾表示，预计到2025年，单价在?55万元以上的重卡车型（在中国的）占比会接近40%。

行业观点认为，外资卡车进军高端市场，将对中国重卡企业的高端化发展带来压力，但同时也将促进国产重卡产品的升级和市场细分。目前，一汽解放、东风汽车、中国重汽、陕汽等国产重卡巨头，已纷纷在研发高端卡车与外资巨头对抗。

随着竞争的加剧，一场围绕高端卡车的“厮杀”即将上演。最终谁能获胜，还是未知数。