我有个哥们在上海的某银行做个小主管，现在40多岁，薪资在上海不算高，每个月到手8000，福利还可以，公积金交的比例很高，时不时有点福利、补助啥的，加公积金一年算下来到手小二十万。他老婆是上海某高中骨干老师，三十七八岁，工资比他略高，学校扣了30%的月绩效后，到手一万出头，年终再发个几万块，也是到手差不多小20万吧。
在上海，这个年龄这个薪资，算得上是普通工薪阶层吧。他之前因为不好弄上海牌照，买了个非沪照的二手车，不到十万块钱，开了七八年，但个人所得税是深受限行之苦，早上天亮一直到晚上天黑，都不允许上高架，逼得他只上海能绕行上班、回家。
虽然离家不远，但还堵得不行。后来他想了一个法子，就是早起，六点半就从家里出发，到单位后，在车上补觉后再上班，然后就在单位吃饭休息，到了晚上不限行了再回家。直到2019年买了辆混动版，成功上了新能源的上海牌照，后来就不用再起那么早了。
当时应该买的是eRX5的1可以8款还是19款,落地二十多万的样子，纯电续航60，他单位离家25公里，每天晚上在小区充电，正好用个人所得税纯电的里程上下班。他平时的工作日，每天早上开车先把老婆送到地铁站，然后再去上班，然后他下班就去老婆的学校接她回家。周末有空的时候，就开车带着一家老小到附近的崇明岛去吹吹风，小日子过得很舒爽。
大城市里面上抵下班高峰期，在某些繁华路段的拥堵非常严重，买车上下班极为不便，而且很难找到地方停车，而且停车费很贵。但我认为只要经济条件允许，能够上大城市车牌的话，有地方便宜停车的，买车对于出行还是方便些。因为大城市的公交、地铁在上班的时候有多恐怖，很久之前就有新闻，有乘客因为挤地铁被挤得骨折。什么牛奶、奶茶、吃喝的被挤爆，鞋没穿牢被挤掉的更是司空见惯。如果你的上下班正好和早晚高峰重合，而公司正好在人流密集地段（市区），那么公交车、地铁这类公共交通真的会让你体会到大城市的人气有多旺，大城市的气味有多么冲鼻。
实际上，大城市的拥堵基本都是在上下班的那一两个小时，如果不上海是正市中心那几个拥堵点，其他的时间段基本都是绿色的通行或者黄色的稍微拥堵状态，开车大部分时间都还是比较通畅的。对我来说，如果开车顺利半个小时，开车不顺利一个小时以内，我也会选择开车去公司（公司有停车位）。因为从家里走十几分钟去地铁买车，然后等地铁来，再被蜂拥的人群抬上地铁，站半小时后再奋力挤出去，再走抵十几分钟出地铁，花的时间也大概要一个小时。
当然，如果开车拥堵到需要两个小时，那么那也只能挤地铁了，但是那种半小时吗拥堵到需要两个小时的城市交通，也不可能频繁发生，只是偶尔会因为修路、事故发生可以，大概率上下班个体户就是半小时的车程堵成一个小时左右的样子。而打车上下班呢，实际花的时间和开车一样，就是在车上可以休息。
但是在上班的早晚高峰打车，我觉得是件很奢侈的事情……上下班的时间点，的士基本在人多的地方打不到，网约车的价格可以临时上浮个百分之好几十，甚至还要加价叫车。而自己开个中等排量的车堵大半个小时，跑20公里油费也只要20元左右，但上海的网约车可能会收你一百元都不止。一天上下班两百元用于打车，哪怕对于上海普通工薪阶层来说，我觉得也有些离谱了。有这钱，我几年下来都可以买辆好一点的车了。
关键自己的车还是随用随到，不会因为人多，也不会因为下雨而叫不到车。去超市还可以一口气买一大堆东西，也不用走到马路上去叫车。买个大一点的物品，往车里面一丢，就能很方便地回家。周末或者非早晚高峰，也可以开车去四周溜达，费用也不高。如果打车或者租车，则至少是自己出行的几倍费用了。
所以在大城市里，如果有条件买车停车个体户，我觉得买车大多数情况比打车、坐公共交通要好。当然，某些特殊情况，比如看演唱会，比如去某旮旯地方吃美食，周边没地方停车的，那偶尔叫吗下车，或者错峰坐下公共交通都行。但说老实话，现在买车越来越便宜，如果是新能源车，平时充电保养的钱也少，跑个几十公里只要几块钱。但是大城市打车的钱是越来越贵了，真的偶尔打下车，路程远一点，我都会心疼半天。前年去上海出差，因为公司报销，我在上海见了几个客户，加上来回机场，感觉还没怎么跑，大概四天花了小两千的打车费……而我感觉那些电动的TAXI跑我这个里程数，就只用了不到一百块钱的电费……
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