隧道洞渣资源化综合利用生产线(隧道洞渣利用的报告)

据云茂公司党支部副书记、总经理韩富庆介绍，由于近期河砂供不应求影响工期，云茂高速充分利用金林隧道、黄楼隧道能开挖变质砂岩、花岗岩洞渣约160万吨的优势，自建高标准机制砂生产线，将隧道洞渣就地处理为符合工程质量标准的砂石材料，解决了这一难题。

此外，云茂高速沿线山高谷深，地势复杂，沿线运输道路条件差，且部分施工作业点处于陡峭的山坡上，建筑材料运输难成为一大难题。为此，该项目同样巧用“妙招”，租用当地6匹骡马组成运输队，从山下向30—40米高的半山腰运送水泥、碎石等材料至施工作业点。骡马运输队每天需要在狭窄蜿蜒的山路上穿梭至少8个来回，重达近四百斤的材料、崎岖的山路、疏松的土质使得作业极其危险。“这支运输队一天可运输近10吨材料，三个月运输将近800吨的材料，顺利实现建筑材料的运送，圆满抢抓旱季黄金施工期。”韩富庆说。

目前，云茂高速项目软基处理、路基土方、桥梁桩基全部完成，全面进入桥梁上构的施工，已顺利贯通7座隧道，新屋隧道正在施工中，建设稳步推进，将确保项目罗定段2020年底建成通车。