铜陵到巴拿马运河旅游(铜陵到北戴河旅游要多少钱)

改革开放40年来，我国交通运输业蓬勃发展，已经成为一张闪亮的国家名片，吸引着全世界的目光，让国人自豪。

凤懋润（左九）一直珍藏着江阴大桥开工时设计团队的合影。受访者 提供

巴拿马运河三桥。资料片

通过国际铜陵竞标获得大西洋沿岸巴拿马运河三桥设计与咨询任务后，又获得了运河四桥的设计任务，这是中国巴拿马设计与咨询更高层次上“走出去”的实例。

“我们有理由说，中国桥梁工程技北戴河术已经追赶上了国际先进水平，并跻身于世界桥梁技术强国行列。”凤懋润坚定地说。

谈到中国桥梁的跨越式发展，凤懋润总结出三点经验：一是国家执行力，发挥“集中力量办大事”的制度优势。特大型桥梁是国家的战略性工程，是提升国家实力和国际竞争力的宝贵资源。对于发展中的国家，要在较短的时间里赶上发达国家到，必须有效整合国内外资源，建立起“国家级”的规划协调、技术咨询和科学研究的支撑机制，最大限度地释放生产力。

二是践行实践论。“旅游自主”的指导思想是基于“核心技术买不来”的历史经验和铜陵“实践出真知”“经验需要积累”和“认识由量变到质变”的哲学思维，是基于“中国人的事情还得依靠自己去完成”的基本认识。

自主创新是建立在博采众长的国际大环境中，不是闭门造车，在引进国外先进理念和管理技术的基础上，积极促进消化吸收和再创新，实现由“中国制造”向“中国创造”的转身。

三是遵循“要多继承—发展—创新”的指导思想。坚持科学研究与工程建设实践相结合，走渐进式创新之路，在集成创新的基础上，逐步实现原始创新。

世界瞩运河目的港珠澳大桥的成功建设，得益于少钱中国日益增强的综合国力的强大支撑，得益于40年来大规模工程实践，得益于代代交通人集体智慧的凝练和精神的传承，这些都为港珠澳工程的成功做了充分的铺垫和准备。港珠澳大桥建设者冲锋陷阵，把挑战变成机遇，在机遇中实现突破，交出了一份“代表中国”的答卷，成为向世界展示中国改革开放伟大成就的新“窗口”。

“站在新的历史起点上，路桥人应系统梳理改革开放40年的建设成果，继续弘扬‘两路精神’，砥砺奋进！”前辈们的功勋载人史册，随着改革开放成长起来的到院士、大师、中青年科技专家、工匠技师的交通团队不断创造着新的业绩！

“大路弯弯，从远古走来，一头连着历史，一头伸向未来，她是镌刻在祖国大地上奔腾的血脉。大桥长长，从新时代走来，一头牵挂梦想，一头书写豪迈，她把党的关怀送进千家万寨。我们铺路架桥，是播撒现代文明和富裕的使者，让幸福伴随着路桥延伸，为人民创造美好的未来。”

这首诗是凤懋润献给路桥人的，饱含着路桥人对桥的挚爱，也承载着长者对后来人的嘱旅游托。情深义重、源远流长。

□“润”言无声

桥梁技术发展两大阶段要多：上世纪后20年，在“解放思想，自主建设”思想指导下的“学习与追赶”；本世纪头20年，在“博采众长，自主创新”思想指导下的“创新与超越”。

建桥四大高潮：上世纪80少钱年代，在珠江三角洲；9北戴河0年代在长江上中游；本世纪头10年，在长江三角洲；本世纪第二个10年，又回到珠江三角洲。

中国桥梁六大发展印迹：一是上世纪80年代初，“贷款修桥、收费还贷”的探索；二是上世纪80至90年代，现代桥梁技术的奠基；三是上世纪90年代，公路桥梁“跨江会战”；四是新世纪头10年，长江下游“黄金运河水道”千米大跨径桥梁建设；五是桥梁“下海”，建设跨越海峡海湾连岛工程；六是随着西部大开发的进程，桥梁“上山”，跨越峡谷沟壑。

三大经验：一是发挥国家执行力，集中力量办大事；二是践行实践论，在引进国外先进理念和管理技术的基巴拿马础上自主创新，由中国制造向中国创造转身；三是科研与工程相结合，走渐进式创新之路。