外地公司如何上海办理绿牌(公司迁移外地如何办理)

4月7日晚，车圈传来一条劲爆消息：

有车主在网络爆料，其新购买的五菱宏光MINI EV，已经无法申领上海的免费新能源绿牌了。

一开始，小迁移编也觉得这大概率是个假新闻：因为此前上海限行政策主要针对的是插电式混动、增程式混动等新能源车型，像五菱宏光MINI EV这种纯电的A0级小车，是不在限制范围以内的。

但随着这次上牌风波的有关当事人纷纷出面，小编也不得不接受这个魔幻的现实：

首先，该车主购车的五菱4S店对此事件进行了正面回应，称："确实已经无法上绿牌了，而且事情看办理起来不会有转机，预计正式如何新政策会在5月10日公布。"

而上海市多个行政区的车管所也表示，"新政策最快将于5公司月10日公布，在此之前无法透露任何消息"。

这下好了，我们几乎可以断定：

虽然目前新政尚未正式落地，但公司根据我们综合多方渠道得到的最新消息，五菱宏光旗下最热销的A0级纯电动汽车五菱宏光MINI EV，在上海"确实已经无法上绿牌"。

同时，根据知情人士透露，在五一假期回来后，10万元以下或者车长4.6米以内的新能源车在上海都不送牌照了。

如果消息属实，这不仅会对五菱宏观MINI EV在上海地区的销量产生毁灭性的影响，就连最近势头火热的几款A0级纯电小车，例如长城的欧拉黑猫、奇瑞绿牌的小蚂蚁以及长安的奔奔EV这三款售价在10万元以下热销车型，也马上要在上海绝迹了。

在这件事情上，最令人寒心的，不是政策上的战术转变，而是上海对"穷人"态度上的战略转变。

为什么五菱宏光MINI EV会成为一款现象级的新能源小车？

因为上汽通用五菱一直以"穷人"的实际需求为出发。

五菱宏光MINI EV 的大卖，离不开五菱对目标用户的精准定位：对于以"城市通勤"为购车目的上海年轻人来说，一台能同时满足"好开"、"好停"、"低成本"的性价比小车，就已经完全满上海足他们任何场景下的用车需求。

你说它续航低，没有快充？你说它不安全，连气囊都没？

其实，这些车评人口中所谓的"硬性配置"，对于日复一日，备受极端通勤上海折磨下的年轻人绿牌来说，全部都可以忽略不谈：我连穷都不怕，还怕没有安全气囊？

对于在上海燃烧青春的年轻人来说，拥有一台沪字头新能源车牌的五菱宏光MINI EV，就像他们真正被这座城市所认同，对于这座城市终于有了归属感。

这样说吧，像小编这样的打工人，虽然住着窄小的房子，每天要挤比沙丁鱼罐头还密的高峰期地铁，但还是觉得生活充满了希望。

也许用"充满"这个词略微有点浮夸，办理但也是有希望，也许外地不多，但总还是有希望。

人要先有希望，才能对生活有盼头：每一次当我这么想的时候，就总觉得在早上等车时吃腻了的老上海锅贴，也可以下咽了。外地因为，有希望。

一台只用3万多迁移就能买到顶配的五菱宏光MINI EV，一张曾经触手可及的沪字头新能源车牌，对于很多在上海辛苦打拼的年轻人来说，就是希望。

不过仔细想想，发生这种事也不算太过意外，毕竟这里是上海：

它就像一位风姿绰约的女人，但不属于你。就像陆家嘴的摩天大厦承载不了梦想，只能驻足仰望；徐家汇的繁华市井没有烟火，留不下故事。

它会在糟蹋了你原本清澈得如水一样的灵魂之后，一脚将你踢开。它得到的是你的所有，而你破灭如何的，是你所有的梦想。