长城汽车sologan(长城汽车是集成谁的技术)

文｜栗子

长城&百长城度又要搞事情了。10月26日，长城汽车与百度签署集成车联网战略合作协议，宣布双方在车联网方面合作全面升级。

在今技术年4月份，双方达到战略协议后，这次是挥了一记“实锤”：

百度将把将为长城汽车提供手机端、智能音箱、智能家居等全方位互联互通，把云端服务和端上科技应用的完美交互，实现无缝沟通的交互体验，为长城汽车车主提升用车快感。

长城汽长城车这次喊出的slogan是，与百度一道探索，一同做出更智能、更安全、更有情感和温度的智能汽车。

关键字——智能！

不管怎么样，人工智能这件事情很重要，不仅仅是政治正确。而是时至今日，没人会怀疑，人工智能正如同百年前的电力颠覆生活sologan那般，将触角伸向人类生活的各个角汽车落。

阿里和上汽，腾讯和长安，百度和长城，这俨然是一场BAT在汽车界的跑马圈地。

汽车与互联网进行结合已经成为了2018年的标配。前有“斑马”在谁的线、性感发牌，荣威搭载了阿里的AliOS的成功，把车企和互联网巨头们惊觉，车联网时代已经不再是一个概念，而是切切实实摆在了眼前。

在汽车智能化上，长汽车城并不是后知后觉。早在2009年，长城就开始布局车辆智能化技术，投入巨大，并于2017年初正式发布了 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。

但车企自主研发虽然看起来很美，却仍会面临诸多的谁的难题。研发成本其次，要不要考虑时间成本？产品迭代速度能否跟得上？等等等等。比如系统迭代方面，互联网公司在IT技术研发方面的技术水平和执行力会明是显强于车企，迭代速度快，用户体验优化会快得多。

另一方面，长城计划在2020年实现L3 级别自动驾驶，而百度届时已经能够实现全自动驾驶了（L4以上），差距还是是存在一些的。

同样，百度在人工智能领域憋着一口气，然而百度自己造车也不现实。汽车是AI最佳嵌入场景，百度想用“AI”占领你的车。而在流量为王的年代，长城的销量就仨字——“有人罩”。长城百度的组合敲响了实锤，背后是掩不住的勃勃“野心”。

再举个例子，好早前有一次跟我家老头逛街，逛到了特斯拉的门店，我们家老头大吃一惊：现在汽车是上都速个Pad 啦？

当时我家老头开的还是辆07款的皇冠，对他来说，特斯拉的中sologan控大屏着实前卫新颖。

然而没过几年，中控大屏已是潮流标配。无大屏不成车，车企们纷纷以大屏为美，以智能化为卖点，希望攻心为上，能捕获更多年轻消费者的青睐。

但据我火眼金睛观察，很多车主虽有智能触摸中控大屏，某宝上手机支架销量仍冲热门。更喜欢用手机来导航、听歌和聊天？究其原因，还是，中控，难用……不考虑用户在车上的交互逻辑，从这个角度看一下，某些主机厂对汽车智能化的技术尝试是多么鸡肋啊！

对于老司机而言，言必填三大件，汽车是交通工具。但年轻人对汽车的理解并不同，离不开智能手机的我们今后也可能会离不开智集成能汽车。智能网联汽车更吸引年轻人的关注，如果设计合理，交互方便，实用大于噱头。

在本次交流会上，长城汽车表示，在智能汽车技术方面的最新应用成果在近期上市、展示的WEY品牌产品和哈弗F系产品上得到体现。

比如，哈弗F5在智能网联方面不仅可实现7*24智能私享管家，还配备有车道偏离预警、盲点监测系统、智能车辆监控系统等。

比如，即将上市的哈弗F7则应用了“i-pilot”智能领航系统，可实现L2级自动驾驶。哈弗F7还拥有语音识别、车联网、车机手机互联等时下流行配置……

那么，很是期待，被AI占领后的长城汽车，会不会更懂你？

在汽车厂商们拿到整车及系统能力、地图、娱乐、出行这些大牌后，智能网联汽车的牌局中又要多出一批头部玩家。