通州电子智能化资质升级(电子与智能化工程专业承包资质标准)

驾车经过通胡路与东六环西侧路的灯控路口，上一轮红灯是50多秒，下一轮红灯却变成了20多秒，每个周期红绿灯的时间都不尽相同。原来，这是信号灯根据交通实际流量的变化，实时转换不同的配时方案。

信号灯配时方案，简单来说，就是信号灯分配给每个方向专业拟通标准过路口的车辆或行人等待（红灯）和通过（绿灯）的时间。通州区城市管理委相关负责人表示，随着市属行政事业单位的整体或部分迁入，副中心的交通将面临较大压力与挑战。交通拥堵一般出现在车流交汇、转换节点，这些节点往往由信号灯控制，因此信号灯配时方案合理性、科学性直接电子关系城市电子的畅工程通、市民的出行体验，影响着城市路网整体资质运行效率。

在通州区城市管理平台，可实时监测各路口信号灯及通行状况。

去通州年，通州正式启动智慧城市方案编制，借力“互联网 ”优化155平方公里255处信号灯配时。据综合分析显示，信号灯配时方案调整优化以来，城区内行驶车辆平均车速标准提高15.6%，新华大街、通胡大街、玉带河大街、京塘路、芙蓉东路、东六环西侧路、武兴路等7条城市主干路平均时间缩短32.5%；四员厅街西口、赵登禹路西口等老大难路口的交通冲突锁死问题得到彻底解决。

而今年，通州将继续进行信号灯升级改造及智慧交通平台完善，对辖区内751平方公里范围内271处信号灯进行改造建设，实现全通州交通信号灯联网联控，实现动态绿波、自适应调整、实时监测等六大功能。

视频流量检测器采集路口车辆数据，为平台调控提供依据。

“过去的信号灯采用的是单点控制的信号机，信号灯时间是固定的。而此次通州区升级改造建成的智能信号控制系统，是将点连成线、成片、成面，通过在路口设置的自动检测设备实时检测车辆交通流量数据，而后系统根据车流量大小自动优化、调整路口通州信号灯配时，其对路口信号的优化调整，使信号转换更加符合路口车辆通行的实际情况，做到通行能力最大化、交通延误最小化。”通州区信号灯升级改造工程项目负责人王亮介绍，改造过程中，他们在超过10个绿与波带的路口分成子区，比如说3个路口1个子区，4个路口1个子区，确保车辆在一次停车之后能不能连续通过3到4个路口，“这就是我们说的分段绿波，除了分段绿波，工程我们还分为单向绿波和升级双向绿波，比如早高峰，在芙蓉东路就是南向北的单向绿波，晚高峰升级就是北向南的单向绿波，体现了它的潮汐承包性。而新华大街，在平常时间就是东西双向绿波。”

王亮说，与除此之外，针对四员厅与新华南街交叉路口容易发生路口拥堵、四个方向均难以通行的现象，他们还特别增加了智能化交通信号优化系统。该系统可以通过检测路口下游（由北向南方向）50至90米范围处，车辆即将排满时，将信号灯自动切为红色，南向北仍为绿灯，通过信号的优化来缓解交通拥堵情况。此次改造工程首次承包采用了人工智能技术。”

目前，副中心155平方公里共建设了33个高空高清视频监控专业点，全天候巡查。未来即将实现全区主、次干道全覆盖监控，资质可实时动态掌控和分析路段、路口交通运行状况，为可视化区域协调控制奠定智能化基础。