12月8日深夜，在上海闵行区七宝火车站，施工车辆和设备在此集聚、站区灯火通明，铁路施工人员提前到达指定区域，有条不紊地开始防疫测温消毒、技术交底、机具检查、安全预想等施工准备工作，车站会议室内，施工准备会正在紧张进行……
12月9日零点刚过，施工改造开始全面进行。
凌晨4时20分，经过4个多小时的连续奋战，七宝站改造施工全部完成，新的站场线路、信号、接触网设备全部开通启用，4时22分，第一趟施工验证列车准时发出，7时25分，随着最后一趟试验列车顺利抵达终点，标志着沪苏湖铁路进沪通道初步完成了关键一步的“腾、挪、转、移”，也标志着沪苏湖铁路建设从蓝图变为现实又向前迈进了一大步。
作为沪苏湖铁路建设的控制性工程之一，本次施工虽然具有施工范围大、停电单元多、作业工点多的突出特点，但主要工程集中在七宝站狭小区域内进行，站区轨道密集、电力和信号埋线复杂，加之施工在沪杭高铁并行段近距离实施，工程施工对现有铁路的影响较大，可谓是“螺蛳壳里做道场”。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.7公里，设计时速350公里。设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东（纳入湖杭铁路工程）、湖州8个车站，其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。沪苏湖铁路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化高质量发展。
校对：丁晓
