经过3年8个月的不懈努力，好消息终于传来——宝鸡综合保税区获得国务院正式批准设立。未来保税区验收合格后，将享受现行综合保税区相关税收和外汇管理政策，推动宝鸡进出口贸易实现高质量发展。
（建设中的宝鸡综合保税区）
综合保税区有“进口保税、出口退税、区内货物自由流动”的“自由港”特点，是我国目前开放层次最高、优惠政策最集中、功能最齐全、手续最便捷的海关特殊监管区。近日，西咸空港综合保税区也获得了正式批复，加上现有的西安综合保税区、西安高新综合保税区、西安出口加工区、西安空港综合保税区等开放平台，在陕西这个大家庭里，宝鸡综合保税区显得有些“抢眼”。
相对于西安等大型城市来说，宝鸡由于经济总量相对较小、可配置支撑的资源较少，建设综合保税区需要付出更多的精力。既然，宝鸡毗邻西安可以近水楼台先得月，那么为什么还要费尽力气建设自己的综合保税区？
随着宝鸡城市规模的扩张，发展的锐利“锋芒”逐渐显现，在“一带一路”倡议下，对外开放格局已经发生转变，向西开放、内陆开放已成趋势。宝鸡，这座地处西部内陆的地级城市，也有了更大的抱负和担当。“四城”建设的提出，成为宝鸡主动融入国家战略，撑起区域性发展格局转变的发力点，宝鸡不仅需要更大城市规模，也需要更大的辐射空间和带动能力。
作为工业城市，宝鸡的钛材、汽车、石油机械、机床工具、高速铁路装备、航空航天电子、纺织等十几种产品均有走向国际市场的现实需求，宝鸡建设国际化城市，与世界相连的大通道就不可或缺，必须要有自己的内陆港口。然而，相比较其它城市，宝鸡建设综合保税区却是“逆向”思维。很多大城市建设综合保税区是因为进出口企业过剩造成的“刚需”。但对于宝鸡来说，虽然有一批成长性较好的外贸企业，但是放在更大范围来看，开放型经济规模较小、发展水平较低，进出口对经济增长的拉动作用非常有限，其中一个重要的原因就是缺少对外开放平台，因此宝鸡建设综合保税区更多的是为了加快发展外向型企业。同时，随着“一带一路”倡议、《关中平原城市群发展规划》的实施，宝鸡企业参与国际竞争的意识和水平正在不断提升，如果缺乏拥抱全球市场的新平台，会造成本地企业向外流失。因此，宝鸡综合保税区具有“吸纳本土外向型企业聚集区”的作用。
可以说，综合保税区是宝鸡敢尝敢试、以更加开放的视野和胸怀拥抱未来的有力举措，必将为宝鸡产业发展释放难以估量的正能量。有了综合保税区，宝鸡发展的舞台更大，发展层次也更高。据了解，目前，宝鸡综合保税区已有投资60亿元的36个外贸类项目初步达成入区意向。
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