新建瑞金至梅州铁路

梅州日报2021年11月23日消息，国家发改委正式批复同意新建瑞金至梅州铁路。该线路将进一步完善革命老区基础设施条件，有助于带动沿线经济社会发展，巩固拓展脱贫攻坚成果。

新建瑞金至梅州铁路起自赣龙铁路瑞金站，经江西省瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县，广东省平远县、梅州市，接入漳龙铁路梅州站，正线全长239公里，全线设20个车站（含13个预留车站），并同步实施相关车站改建工程。

瑞梅铁路设计速度为160公里/小时，规划远景年输送能力为每天13对客车，货运量144万吨，其中广东段由梅汕铁路公司负责实施，建设工期4.5年。

瑞梅铁路起于赣瑞龙线瑞金站引出，经瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站，新建线路全长约239公里，项目总投资约163亿元。

全线近期共设车站7座，其中接轨站2座，分别为瑞金站、梅州站，中间站5座分别为会昌、安远、寻乌、平远、银营。

瑞梅铁路江西段线路长度166.962km， 共设车站14个：瑞金站（既有）、武阳站（预留）、谢坊站（预留）、会昌站、麻州站（预留）、右水站（预留）、天心站、蔡坊站（预留）、版石站（预留）、安远站、长滩站（预留）、何屋站（预留）、寻乌站、南桥站（预留）；其中瑞金站（既有站）、会昌站、安远站、寻乌站为办理客货运作业的中间站，设置及预留的会让站均不承担客货办理业务，仅承担会让功能。

瑞梅铁路项目贯穿原中央苏区核心地带，途经赣南革命老区的瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县和广东梅州市的平远县、梅县区、梅江区等7个县（区），覆盖人口约330万人。

瑞梅铁路建成后，寻乌、安远将结束无铁路的历史，同时，江西南下广东又增加一条铁路通道。

瑞梅铁路建设对完善赣粤地区铁路网和加强珠三角、粤东地区与中部地区间的交通联系，对落实赣闽粤原中央苏区振兴发展规划，对实施精准扶贫、推动区域协调发展、促进革命老区经济快速发展具有重要作用。

新建平顶山至漯河至周口高速铁路

2021年11月15日至16日，项目可研鉴修审查会采取线上视频方式召开，标志着项目即将迈入新的阶段。

平漯周高铁项目线路西起郑万高铁平顶山西站，向东经平顶山南、舞阳北，在漯河市与京广高铁漯河西站并站后，经周口市商水县北后，线路向东南引入郑阜高铁周口东站，正线长度194.874公里（平顶山市66.553公里、漯河市81.877公里、周口市46.444公里）。

全线共设车站6座：平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西、周口东，设计时速350公里。

线路建成后，平漯周高铁将成为沪银高铁的一部分，从周口坐高铁，半小时就可以到达平顶山，而乘普通列车到平顶山则需要2小时10分钟左右。

杭州至德清市域铁路工程

浙江省发改委消息：11月19日，杭州至德清市域铁路工程初步设计正式获批，总投资140.6亿元、工期60个月。

杭州至德清市域铁路工程是国家《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中的市域（郊）铁路项目，是促进长三角一体化、杭州都市圈、大湾区发展战略朝纵深发展的都市圈轨道交通骨干线，是服务区域内部通勤及城市间快速连通的复合功能快线。

杭州至德清市域铁路项目位于杭州市余杭区、湖州市德清县。工程起自杭州余杭区仁和北站，止于德清高铁站，线路全长25.6公里，其中德清境内24.6公里，杭州余杭区境内1.0公里。

仁和北站是本项目起点站，位于杭州市余杭区境内，为地下一层侧式车站（上图）。

德清高铁站是本项目终点站，位于德清高铁站站前广场下方，为地下二层岛式车站（上图）。

项目全线设车站9座，由南至北分别为仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站，平均站间距3.15公里。

项目主要技术标准：设计速度：最高速度120公里/小时；正线数目：双线；车辆类型及列车编组：市域A型车，初期、近期和远期分别采用4、4、6辆编组；牵引供电制式：直流1500V架空接触网供电；最小行车间隔：3分钟。

杭州至德清市域铁路是今年省政府为民办实事项目，今天已同步发布工程土建施工招标公告，计划于年内正式开工建设。项目建成后，将有力支撑杭州、德清同城化发展，对完善杭州都市圈轨道网络、方便沿线居民通勤需求、支持沿线区域经济社会发展具有重要意义。

义乌至金华铁路

2021年11月17日，项目规划选址和用地预审批前公示， 总投资77.6亿元。

项目为新建铁路项目，义乌至金华铁路自义乌站引出，经义乌市、金东区、婺城区，接入金华站。其中金华站至金东区塘雅段利用既有沪昆铁路正线约18. 481km，新建线路长约34.383公里，联络线约9.44公里。包括新建金义站、相关联络线等工程。

金华铁路枢纽总布置示意图

该项目作为杭州-金华-长沙（国家级通道上海-金华-昆明）（沪昆通道）重要组成部分之一，增强金义中心城区之间的快捷连通。

新建成都至达州至万州铁路达州南（含）至成都段

2021年11月17日，生态环境部网站发布了《生态环境部关于西气东输三线中段（中卫-吉安）工程重大变动等7项环境影响评价文件拟进行审查公示》，成达万高铁（达州南至成都段）项目正式纳入审查名单。公示期为2021年11月17日－2021年11月23日。

公示主要内容如下：

1、项目名称：新建成都至达州至万州铁路达州南（含）至成都段

2、建设地点：四川省达州市、南充市、遂宁市、资阳市

3、建设单位：成兰铁路有限责任公司

4、环境影响评价单位：中铁工程设计咨询集团有限公司

5、项目概况：项目包括正线和引入达州地区、南充地区、遂宁地区相关工程。正线起自成达万铁路DK91 398，接入成自铁路在建资阳西站，长度341.5公里。按高速铁路标准建设，设计350公里/小时。新建车站5座（达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至），改造既有车站2座（遂宁、南充北），新建达州南存车场、遂宁存车场。总投资708.7亿元。

新渝贵高铁项目

新渝贵高铁项目预可行性研究已启动，初步估算建设规模357公里，总投资匡算798亿元，其中贵州260公里投资577亿元，重庆97公里投资221亿元，拟建设标准为时速350公里的高速铁路。

国家已初步同意将新渝贵高铁纳入国家铁路“十四五”发展规划实施。下一步继续深化对项目建设必要性、建设时机、线路方案、资金筹集等的研究，跟踪衔接国家铁路“十四五”规划编制进程，争取该项目最终进入国家批准的“十四五”规划中。关于你们提出的新渝贵高铁过境绥阳、正安并设站的建议，拟在项目方案研究中综合比选论证，并争取国家支持。

该项目已明确作为国家西部陆海新通道总体规划建设项目，作为国家“十纵十横”包海高铁通道的重要组成路段，2017年已按照设计时速200公里建成渝贵铁路，未来将按更高标准建设新渝贵高铁实现贯通，届时，将既有渝贵铁路功能调整为以货为主兼顾客运。

新建武汉枢纽直通线工程

2021年11月16日，武汉枢纽直通线白沙洲公铁两用长江大桥环境影响评价第一次公示，拟先期开工。

新建直通线正线长度75.575公里，武九、武广客专联络线共计14.888公里，部分与正线并行同步实施枢纽三四线工程四段共计长17.114公里；既有武黄城际铁路、汉宜货线等配套改建工程，涉及湖北省孝感市云梦县、孝南区，武汉市东西湖区、蔡甸区、汉阳区、经开区、洪山区和江夏区。

沿线涉及4座车站，其中新建孝感南站、新汉阳站，乌龙泉南、乌龙泉东站为既有车站接轨改建，新汉阳站房拟配套建设燃气热水锅炉。新建汉阳动车运用所及动走线、综合维修工区等配套工程，建设主变电站、牵引变电所等配套工程。

项目开行动车组列车，云梦东至与武宜共线段设计速度350公里/小时，武汉市境内（与武宜共线段至黄家湖线路所段）正线设计速度250公里/小时。建设总工期五年。

项目是构建沿江高铁通道、贯通武西高铁的关键工程。线路北端自既有汉十高铁云梦东站引出，向南经孝感市孝南区设站，而后线路上跨拟建的沿江高铁，沿既有汉丹线东侧进入武汉市，于汉阳区快活岭附近设置汉阳站，出站后线路沿武汉市三环线跨越长江，设白沙洲公铁两用长江大桥，过江后设黄家湖线路所，新建武九客专联络线沟通武黄城际余花联络线，新建武广高铁联络线联通武咸城际与武广高铁。

石门至张家界高铁

2021年11月16日，张家界市发改委回复了网友关于项目进展情况的留言。

该铁路已经纳入省“十四五”规划，受省发改委委托，中铁一院、四院开展了项目预可行性研究，国铁集团与省政府部省协议明确支持纳入国家铁路“十四五”规划，计划结合相关通道规划建设适时开展项目前期工作，力争尽快开工！

石门至张家界高铁线路全长约119公里，计划2023年开工建设，估算投资179亿元。线路拟自石门高铁东站引入至慈利，慈利高铁站(张家界东站)拟设在县城新区北侧，预留阳和高铁站(大峡谷站)，在张家界高铁西站与张吉怀高铁、黔张常铁路贯通。

集大原铁路（山西段）

2021年11月12日下午，山西省重点工程领导组办公室在太原召项目专题推进会。会议提出，明年开春各工点全面开工，要求沿线各市加快征地拆迁进度，加快建设用地组卷报批，加大手续办理支持力度，依法加快提供临时用地，依法合规推进征地拆迁和相关补偿工作。

集大原铁路北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经我省大同、朔州、忻州三市，经大西客专连入省会太原市。山西段全长197.37公里，设计速度250公里/小时，建设工期4.5年。目前，项目站前工程已全部完成招标，先期标恒山隧道正在施工，其余标段各参建单位正在进场，正陆续开展驻地建设、工程复测、大临工程选址等工作。

郑登洛城际铁路贾鲁河至登封段

2021年11月12日，《新建郑州至洛阳城际铁路贾鲁河至登封段环境影响评价第一次公示》在郑州地铁公司网站发布。项目可研前期工作正加快推进，有望在2022年开工建设。

新建郑州至洛阳城际铁路贾鲁河至登封段线路西起登封少林站，东至郑开城际接轨点，途径登封市、新密市、二七区、中原区、管城回族区、金水区及郑东新区。

工程线路长度约为101km，其中高架线约54km，地下线约38km，路基段约6km，山岭隧道约2km，过渡段约1km；设车站18座，其中高架站6座，地下站12座。设场段3座，主变电站4座。

温玉高铁

2021年11月14日，国铁集团工管中心组织召开温玉铁路施工图审查会。会议的召开，为项目年内完成站前、站后、站房招标，实现全面开工建设奠定了坚实基础。

作为玉环市第一条地方性铁路项目，自杭台高铁温岭站引出，在温岭设温岭西站，向南延伸止于玉环站，预留跨乐清湾引入温州条件。新建正线约37km，概算总投资约76亿元，设计时速350km/h，采用PPP模式投资建设。

项目将填补全国百强县（市）玉环市的铁路空白，将该市全域融入全省1小时交通圈、融入长三角一体化发展，加快全市统筹发展、全面提升城市能级、高水平建设开放强市等都具有十分重要的意义。

潍坊至宿迁至合肥高铁（宿迁段）

2021年11月12日，潍坊至宿迁高铁新沂至宿迁段、合肥至宿迁高铁宿迁至泗县段涉及土地用途调整方案暨永久基本农田补划方案，通过省自然资源厅、省农业农村厅专家论证。

宿迁至泗县段项目位于江苏省北部，北起江苏省宿迁市，向南经宿迁、泗洪，终至苏皖省界，线路全长44.8km。全线共设车站1座，为泗洪北站，本工程为高速铁路，设计速度目标值350km/h。

两港快线北面分别接浦东枢纽T3航站楼和上海东站，并在T3航站楼与机场联络线贯通运营。线路一支自T3航站楼引出，沿两港大道向南，在东大公路处转向东，在桥江路转向南，进入临港新片区中央活动区；线路另一支自上海东站引出，沿申嘉湖高速南侧接入下盐路站。

宿迁境内线路基本沿新扬高速公路西侧、宿淮铁路前行，线路总长74.976km，设宿迁东站、泗洪北站，宿迁段估算总投资约144亿元，采用客运专线标准，速度目标值350km/h。目前，该项目已列入省2021年铁路开工计划。

银川至太原高速铁路

2021年11月12日，项目预可行性研究专家评审会线上召开。设计单位中铁一院就项目的预可行性研究作了汇报，标志着新项目前期研究工作取得初步成果，为项目早日纳入国家相关规划提供了重要的支撑性材料和依据。

项目西起宁夏银川市，经陕西定边、靖边、横山、绥德县至山西太原市。线路长约620km，宁夏境内约150km，投资估算约246亿元，铁路主要技术标准为双线，设计速度目标值350公里/小时。

该项目将提升本段乃至青银通道全段的铁路运输能力，构建一条时速350公里的青银通道，不仅有利于沿线周边城市发展及人员交流，还将进一步完善国家高速铁路网。

届时，银川至北京的旅行时间在4.5小时左右，银川至雄安新区的旅行时间将在4小时以内，银川至青岛旅行时间将在8小时左右，同时能释放既有太中银铁路货运能力，带动宁夏乃至西北地区经济社会快速发展。

上海市域铁路两港快线（南汇支线）工程

近日，中国铁路设计集团有限公司、上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司中标项目勘察设计服务，中标价格：32687.0000万元；全线按总工期4年考虑，工程投资估算总额184.49亿元，设计时速160km/h。

两港快线北面分别接浦东枢纽T3航站楼和上海东站，并在T3航站楼与机场联络线贯通运营。线路一支自T3航站楼引出，沿两港大道向南，在东大公路处转向东，在桥江路转向南，进入临港新片区中央活动区；线路另一支自上海东站引出，沿申嘉湖高速南侧接入下盐路站。

全线设置上海东站站、T3航站楼站、下盐路站、东大公路站、临港综合区站和临港开放区站等6个站点。线路总长度约35公里。

该线是上海市市域铁路网的重要组成部分，是加强临港新片区与上海市中心城区及新城之间快速沟通的重要市域快线，是临港新片区联通浦东和虹桥空铁联运枢纽的快速轨道交通，是支撑临港新片区融入长三角高质量发展轨道交通网的重要线路。

包银高铁控制性工程

2021年11月11日，项目控制性工程先行用地获内蒙古自然资源部办公厅正式批复，批复用地总面积93.2968公顷。

包头至惠农段全长419公里，设站9座，设计速度250公里/小时，内蒙段总投资453.4亿元，建设期4年。巴彦浩特至银川支线全长110公里，设站2座，设计时速200公里/小时，内蒙段总投资42亿元，建设期4年。

包银高铁（含巴银支线）是国家＂八纵八横”高铁京兰通道的重要组成部分，也是国家“十四五”规划的102个重大项目之一。包头-临河段预计12月中旬正式启动开工建设。

重庆至自贡至雅安高速铁路

2021年11月11日，中铁二院成功中标规划研究项目服务，将启动项目规划研究报告的编制，研究包含运量预测及项目功能定位和建设必要性论证、建设方案、主要技术标准、线路及战场方案等内容。

该项目贯彻落实成渝地区双城经济圈建设国家战略，推动川西、川南、渝西地区加快融入成都、重庆都市圈发展，增强川藏地区与长江经济带的联系。以后去重庆新增一条高铁线就更加方便了，让我们共同期待吧！作为双圈人，真的是太幸福了~

淮宿蚌城际铁路

2021年11月11日，项目土地征收社会稳定风险评估在淮北市人民政府公示，项目土地征收位于杜集区高岳街道李洼村、徐暨村，段园镇袁庄村境内，共涉及7个地块，这意味着淮宿蚌城际铁路即将进入全面开工阶段。

项目位于安徽省北部，项目自淮北北站引出，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，引入蚌埠南站，新建线路长度162.2公里，正线全长160.94公里，包括：淮北地区改建淮萧联络线1.532公里，蚌埠地区改建既有蚌南联络线，设淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站等6座车站，设计时速350公里，估算投资255.88亿元，计划建设工期4年。

公里，估算投资255.88亿元，计划建设工期4年。