1945年的4月，美国潜艇“皇后鱼”号正在太平洋海面上巡航，在台湾海峡附近潜艇通过声呐发现了一艘日本的军舰。随即发出攻击指令。
当军舰被击毁以后，潜艇马上就赶了过去。可看着沉没现场的场景，舰长抱着自己的头痛苦地大喊道：
“不好，我们好像打错人了！”
上世纪六十年代，我国面临着一个现实的问题：是否需要缓和与西方之间的关系。因为随着苏联想要掌控我国内政的野心逐渐暴露，我国与苏联的关系也变得越来越冷淡。
自从1968年苏联入侵捷克斯洛伐克以后，中国更是认清了苏联内部渴求扩张的想法。
而这个老大哥在当时成为了比美国更为强大的威胁。到了1969年中苏珍宝岛战役以后，两个国家都在边境上陈兵布局。中苏关系的交恶已经成为了国际上最为严峻的冲突之一。
孤木难支，孤掌难鸣。改善中国与西方国家之间的关系成为了当务之急，而且到了六十年代末这个时期。中国与美国并没有什么不可化解的矛盾冲突、利益纠纷。对于美国而言，当时的尼克松政府也早就注意到中苏之间的差异化，想要缓和与中国之间的关系了。
在尼克松上台以后，他主动的向中国释放了友好的信号。包括并不限于：取消了大部分对华贸易的管制、派遣官员与中国官方接触、停止了第七海军舰队在台湾海峡的巡航等。
毛主席认为不能“腹背受敌”，遂决定联合美国建立战略合作关系，对抗更具有威胁性的人——苏联。
随着“乒乓外交”一事的开展，尼克松总统的访华也提上了日程。1971年7月9日，基辛格访华为尼克松的到来做好了铺垫。
次年2月21日，美国总统尼克松乘飞机“空军一号”抵达我国首都，因为毛主席在当时的身体状况并不好，我国就由周恩来总理前去迎接。这次象征着“中美建交”的握手成为了我国外交史上的一个重要的转折点，注定会载入史册。
而尼克松来到中国也不是“空着手”来的，他为这次会面准备了一份精心的“礼物单”。尼克松送给中国的礼物，除了一些珊瑚、油画、象牙等名贵精致的礼物以外，还有一件令人震惊的“藏宝图”。
这张藏宝图上的物品说是价值连城都不夸张，美国就这么轻易的拱手相让，实在是太不可思议了。当时这个新闻出来以后，引发一片哗然。所有人都不相信美国居然能做出这种好事儿。
很多人都不相信上面的清单是真的，有的人还说：“美国人能那么好心？肯定是在吹牛！”但是随着当时新闻媒体的报道，人们这才知道这个名叫“阿波丸号”的沉船宝藏背后究竟蕴含着什么。
二十世纪四十年代，日本有一艘号称“不沉之舰”的巨轮“阿波丸”号。本来是日本的邮船公司建造的邮轮，但是阿波丸号的建造是按照军事性能来打造的，虽然名义上是邮轮但实际上无论从性能、规模而言，都是不折不扣的“军事”舰船。
这艘巨轮全长约1550米，总吨位为11429吨，它作为补给舰活跃在日本运输给养的航路上。
“阿波丸”的出名是因为它在航路上曾经多次受到袭击，但是不管是鱼雷攻击还是飞机炸弹的袭击都没有让这艘船受到重创。这也是它“不沉之舰”美名的由来。
而随着二战走向尾声，美军与日军达成了一个用来运输救援物资的协议，这艘舰船也成为了协议的执行单位。
“阿波丸”号作为当时日本能够拿出最为适合的巨轮，成为了日美双方都认可的运输船只。
这艘原本上面还载有武器、士兵等战争物资的舰船，被涂上了绿色的十字，成为了所谓“和平”的象征。可是这么一艘王牌运输船，日本能够就这么心甘情愿地只用来运送救援物资吗？
国家与国家之间关系的运筹帷幄，靠的是实力，而不是一纸空文。在当时，美军已经和日本开战多时。在阿波丸号航行的大海上面，每一天都有美国战斗机、轰炸机在向日本发起攻击。而“阿波丸”号仅仅凭借着一份协议，就在太平洋上“肆无忌惮”地行驶。
当时已经是战争的末期，日本的战事早就大局已定了。而在东南亚的新加坡、雅加达等日本控制区还有着数千名军人、商人等日本人员。
在1945年的时候那里早已是战火滔天，那些为了利益和所谓的“荣耀”来到别国掠夺的人眼看着形势不妙，一个个的都想着赶紧回国。
这些人员的名单里面有着日本派遣过去的高级将领、有名有姓的大商人、还有士兵和家属。
日本不可能放任自流，弃之不顾。这份协议一方面是美国为了被日本俘虏的美军士兵能够安全地回国，另一方面则是日本要安抚在外之人的心情以及国内的舆论趋势。
看到这里，有的人可能会好奇，这样一个挂着日本国旗的巨轮在海上航行，不会受到攻击吗。实际上日本为了能够让“阿波丸”号安全，一再地要求美国军队不能对这艘船进行攻击。
经过了双方的商谈，终于确定了对于“阿波丸”号的要求。这也是美国的想法，毕竟珍珠港事件的血迹还没有干，这份被偷袭的仇恨，美国人还耿耿于怀。
美国也不愿意因为这份协议再被日本人偷袭一次了，为了能够确保在太平洋上航行的只有“阿波丸”号一艘日方舰船，美方特意要求日本把船只刷成通体全白的样子，而比较显眼的烟筒、桅杆日方则是刷上了绿色的油漆。
美国还要求日本在船只显眼的部位上刷上黑底白十字的和平标志。
为了能够保证夜间航行时“阿波丸”的安全，美国要求日本在夜晚要将所有的航行灯全部打开，并且在有特定标志的位置上要有专门的灯光设备照射。
双方在确定了这些条款以后都觉得应该是万无一失了，可是偏偏事与愿违，“阿波丸”号很快就出了意外。
阿波丸号到了东南亚以后，这些日本“难民”一窝蜂似的往船上涌。这艘最开始设定的载客数量为数百人、被建造出来本来是为了运载货物的巨轮，硬是被塞进去了两千多个人。其中不乏日本派驻东南亚的高级将领及家属。
这艘巨轮到达东南亚以后并没有立刻地启航，乘坐“阿波丸”号的人员登船过程显得格外的神秘。据当时附近的居民所言，物资大多数情况都在傍晚天黑以后才会向“阿波丸”号运输。
但是由于平日里日军对船只的保密工作做得特别的到位，日军究竟往阿波丸号上运输了什么，无人知晓。
这也让当时的美军产生了怀疑，因为在签订协议的时候，日本一再要求美国不得攻击并检查这艘船只。美国也不是傻子，日本这种要求很明显是为了运输一些不能见人的物资。
1945年3月28日，“阿波丸”号满载着人员与货物踏上了返乡的旅途。船上的日本人以为他们终于能够回到自己的家乡了，但是他们没有想到这是一条不归路。
同年，在太平洋里游荡着一艘美军的潜艇——“皇后鱼”号。这艘潜艇在4月1日的时候于牛山岛海域（地处台湾海峡）发现了一艘不知名的舰船。那天晚上浓雾弥漫能见度极低，没有办法依靠肉眼去辨别船只的情况。
当时的舰长拉福林受到副舰“海狐”号的汇报，经过声呐显示应该是一艘日本军舰。拉福林经过经验判断，如果敌方在这样的天气下发动进攻，那后果不堪设想。
在22时左右，拉福林下达了靠近敌船准备发起攻击的命令。这几发鱼雷扎扎实实地命中了敌船，很快这艘不知名舰船的信号就消失在了“皇后鱼”号的声呐设施里。
拉福林在命令“皇后鱼”号赶到了船只沉没的位置以后，经过观察他觉察到了一丝不对劲，因为在海面上漂浮着的物品中几乎看不到日本军队的痕迹。
“这该不会是阿波丸号吧？”这个想法出现在了拉福林的脑子里。但是拉福林转念一想，自己巡逻这么久，难道正好在这大雾天遇到“阿波丸”号？
但是事情来了挡都挡不住，拉福林从沉船的海面上唯一救下的俘虏嘴里得知，这艘船正是“阿波丸”号！
随后，日本通过中立国得知了“阿波丸”沉没的消息，8天以后日本对美国发出了质询。经过了幸存者田勘一郎的证词，证明了“阿波丸”是在正常的航行中遭受了袭击。
日本人认为这根本就不是一起事故，而是美国对日本的蓄意报复。
但是在法庭上，船长拉福林驳回了这一说法。拉福林说当时由于上午曾击沉过一艘日军运输船，而击沉“阿波丸”号时由于当时并没有任何信号，再加上从声呐中获取的信息都证明了这是一艘日本军舰，所以才发起攻击。
总而言之就是说：这是一场意外。
但是不管怎么说，“阿波丸”号的沉没已经是事实了。美军也承诺了会对这起事故负责，但是美国并不想马上承担责任。因为当时日本已经是负隅顽抗的状态了，美国认为等战争结束以后再去考虑后果，会对自己更加的有利。
也正是被击沉的这个月，美国发动了冲绳岛战役，日本本土的兵力节节败退，赔偿的要求也被搁置了起来。而在日本投降以后，“阿波丸”号的索赔要求日本也没有再提起过。
直到1949年，日本首相吉田茂宣布了一个令人震惊的消息：日本政府正式放弃“阿波丸”号沉没以后的索赔。
这个消息让人震惊，日本作为这起事件的“受害者”居然主动承担了所有抚恤的责任；而拉福林作为这起事故的重大责任人更是没有任何处罚，在日后竟然还成为了海军司令。
而且这件事也没有被美国宣扬出去，两个国家保持了默契，以后再也没有被两国政府提起过。
在国际上一直有很多说法：有人说拉福林是接受了美国的命令，故意而为。但是这样的说法似乎不是很站得住脚，攻击这艘签了协议的船是要负责任的。
也有人说这艘运输船上搭载了许多炸药，可能是要执行“玉碎”这种自杀式的袭击。但是船只上也搭载了众多的非战人员，这个想法也不太靠谱。
还有各种不靠谱的论点，譬如“阴谋论”、“外星人”等，笔者在这里不做列举。
但是不可否认的就是，整件事情还是存在了疑点。与船只一起沉没在数十米水底的众多船员也许能给我们答案，他们在为了所谓“大日本帝国主义”而出国掳掠的时候，就应该做好了回不来的准备了。
那么“阿波丸”上面又有着什么宝物呢？根据一份美国曝出的货运清单来看，阿波丸号上面运送着至少九千吨的货物。其中不仅有着大量的生活物资、医药物资还有着众多金属战略物资。
而根据当时日本曾在东南亚、菲律宾掠夺大量的黄金的信息，再加上一些记者也曾在新加坡的港口上拍摄过运输黄金的场面。众人都相信这艘船上一定还放置着大量的黄金、文物等珍贵物品，粗略估计价值数十亿美元之多。
看到这里，所有人都对阿波丸号有了一个了解。但是到了七十年代，美国为何主动地将这份“藏宝图”送给中国？
主要是因为当时的《国际海洋法》里的明确规定，这艘沉船沉没在了中国的领海里，那么中国就具备了所有的处置权。所有想要打捞沉船的组织亦或是个体都需要经过中国的审批才行。
想到这里，大家就明白了。美国只是做了一个顺水推舟的人情罢了，但是对于中国而言，这个人情非常的珍贵。由于当时的经济状况并不理想，国家如果能得到这一笔价值数十亿美元的物资。那将会大大的减少压力。
所以此后，打捞活动便立马开始了。
中国迅速地组织了打捞日本沉船的队伍。在组建伊始，世界各地跳出来了许多想要联合打捞的国家、单位乃至个人，但是都遭到了我国的拒绝。我国认为我们具备了成熟的打捞技术，可以自行打捞，不用假借他手。
1977年4月5日，由中国海军以及中国交通部组织联合打捞的、行动代号7713工程正式启动。
当潜水员在美国提供的地点下潜以后，果然发现了有一艘大船静静地躺在水底，数不清的鱼儿在破损的船体之间来回穿梭。
在探索的初期，因为船体外壳多处被腐蚀，很难辨认出这艘巨轮是否就是“阿波丸”号。潜水员冒着生命的危险多次下潜，依靠着散落的锡锭、以及人员名牌才确定了这艘船就是“阿波丸”号。
打捞工作持续了三年之久，由于船只沉没的海域风高浪急，情况恶劣。每年只有五月份到九月初的四个月才能进行打捞工作，根本就是在和“老天爷”抢时间。
打捞工作也并不简单，在“阿波丸”号的外壳上缠绕着数吨重的渔网，船舱内部也堆满了淤泥。
而且船只的破损超乎了所有人的想象，根本没有办法做到完整的打捞上来。最终只能在水下将船体分开，再一波一波打捞。
到了1980 年7月这艘船内的物资基本上都被打捞干净，工程圆满的结束了。
然而，这艘船上的物资数量并没有清单上面说的那么的“诱人”，我国在水下打捞出了橡胶、水银、云母等多种物资。
而附带着我们也打捞出了日本人的尸骨近四百具交还给了日本。但是在“阿波丸”号内部我国没有发现任何黄金的踪迹。那一笔价值数十亿的黄金究竟去了哪里？成了一个未解之谜。
很多人都认为既然美国人是最早知道“阿波丸”号沉船位置的，那么一定是他们将黄金给捞走了。还有人说，会不会是日本人从一开始就没把黄金装在“阿波丸”号上，那只是虚晃一枪？可是不管这些说法是否为真，这笔黄金的消失确实是无从追寻了。
但是好在这次打捞我们并没有什么损失，打捞出的物资也卖出了一个好价钱，为祖国的事业建设增添了浓重的色彩。也许在未来的某一天，随着科技的进步我们会重新对海域进行搜查，找到这笔“失落”的宝藏。
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