通武廊轨道交通：

武清区市域（郊）铁路项目

相关情况

为什么我们用“通武廊轨道：武清区市域（郊）铁路项目”这个用词，而弃用大家耳熟能详的“通武廊轻轨”？

首先我们要澄清一点，通武廊轨道线路最初发布的时候，很多自媒体包括一些主流媒体，对其的称谓是通武廊轻轨。后来规划局在北方网进行过澄清，现在规划的不是轻轨而是市域（郊）铁路项目。当然了，无论叫什么名字，指的都是那条横跨三省的轨道交通。今天我们梳理一下通武廊轨道：武清区市域（郊）铁路项目相关情况。

武清正在研究编制服务于京津冀三地的武清区市域郊铁路项目

政民零距离栏目网民“陈德华”留言：通武廊轻轨站点什么时候公布？

据了解，国家高度重视市域（郊）铁路的发展：2017年，国家发改委发布《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》。市域（郊）铁路兼具城市、城际市域功能，是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，服务半径一般为15—50公里，速度目标值为100—160公里/小时。通武廊轨道：武清区市域（郊）铁路项目基本符合上述特征。

项目背景

武清区位于京、津两市的中心点，素有“京津走廊”、“京津明珠”美誉，是京津冀三省市的交汇点，是国家“京津冀协同发展”战略的重要核心区和桥头堡。武清区致力于发展成为京津综合发展主轴上的国际化功能区和京津之间高新技术产业基地、现代服务产业基地和生态宜居城市。

近年来随着京津冀一体化发展战略的实施，武清区先后引入了京东物流、大学创新产业园区等重大项目，地区发展态势良好。同时借助现有良好的交通体系，地区城市发展迅猛，交通需求快速增长。

2017年2月，武清区政府与通州、廊坊联合签署了《推进通武廊战略合作框架协议》，明确在规划对接、交通网络、生态保护等多方面深度合作，打造协同发展试验示范区，为京津冀一体化发展注入一剂强心剂。经济发展、交通先行，为充分落实通武廊地区一体化发展，武清区政府提出建设通武廊轨道交通线路的诉求，该线路将极大的拉近武清区与通州、廊坊的时空距离，强化与周边地区的联系。

节选自：武清区市域（郊）铁路项目初步选线方案服务竞争性磋商文件

轻轨、地铁、市域（郊）铁路

很多人认为，地铁是在地下隧道运行的，而轻轨是在地上运行的，但是这种说法是片面的，是非常不准确的。地铁和轻轨均是城市客运轨道交通的重要组成部分，按照国际惯例和相关技术标准与相关规范，地铁和轻轨均被列为了城市快速轨道交通系统。

轻轨

载客量小、移动速度快的轨道交通工具，轻轨有自己的运行轨道，但不一定要与其他车辆隔离，在陆地上行驶（如有轨电车、轻铁）。

天津津滨轻轨

地铁

载客量大、高速运行、独立（隔离）于其他交通工具的轨道交通。国内常常把地铁的地上部分称作轻轨，其实是一个误会。

天津地铁五号线

综上所述，轻轨和地铁是按照客运量进行区分的，每小时单向最大运量不少于1万人、不多于3万人的属于轻轨，每小时单向最大运量不少于3万人的属于地铁。

市域（郊）铁路

市域（郊）铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。加快市域（郊）铁路发展，对扩大交通有效供给，缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，优化城镇空间布局，促进新型城镇化建设，具有重要作用。当前，市域（郊）铁路发展滞后，有效供给能力不足，成为城市公共交通短板，在发展理念和体制机制等方面问题较为突出。

国家发改委：关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见

北京市郊铁路副中心线

北京市郊铁路副中心线

项目缘起

• 相关消息最早的报道是天津日报2019年2月23日的报道：

一条轻轨贯穿“通武廊” 线路正在规划中 有望下半年开工

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天津日报 2019/02/23

昨天，从武清区有关部门获悉，为积极推进京津冀协同发展，打造“轨道上的京津冀”，在国家和市级主管部门的大力支持下，武清区正在规划兴建连接河北省廊坊北三县和北京通州区的轻轨线路，一条轻轨线将贯穿“通武廊”，可大大缩短三地时空距离，为三地经济社会发展创造一流的交通环境。

据武清区发改委介绍，正在规划中的“通武廊”轻轨线路，将充分利用我市地铁5号线，从其北辰区双街终点站延伸到武清区，到达武清区后改为地上轻轨线路，然后一直延伸到河北省廊坊，和当地规划兴建的北三县轻轨连接，最后直接到达北京城市副中心──通州区。按照设计，“通武廊”轻轨最高时速可达160公里左右。按照初步规划，今年下半年“通武廊”轻轨有望开工建设，将为整个京津冀地区交通“联网”建设探索新路，积累经验。（记者 陈忠权）

• 晚些时候一条有价值的信息是：

2019年5月7日，天津市发展改革委会同天津市教委、天津市工信局、天津市建委、天津市城管委、天津市交委、天津市水务局、天津市农委和天津市卫健委印发了天津市2019年重点建设、重点前期和重点储备项目。

在官方的称呼中“通武廊轻轨”被称为，“中心城区至武清市域郊铁路”。文件中介绍：“天津至廊坊全长 65 公里，设站 10 座，其中天 津境内 50 公里，设站 8 座。近期推动地铁 5 号 线北辰科技园北站至武清城区段，长度 25 公 里，设站 5 座。”建设 起止年限：2020-2023，建设地点：中心城区、 武清区。总投资 800000万元；年度工程进度目标：争取开工建设。

相关截图

天津地铁五号线终点：北辰科技园北站

进展情况

此前早些时候，通武廊轨道：武清区市域（郊）铁路项目的初步选线、客流预测以及可行性研究三大前期工作均启动了招投标手续，并确定了最终的中标单位。中标单位分别为中国铁路设计集团有限公司、天津市城市规划设计研究院、此次中标单位的确定，也意味着通武廊轨道：武清区市域（郊）铁路项目有了实质性进展，为天津市境内武清段的开工打下了基础。

天津政府采购网早些时候公布 武清区市域（郊）铁路项目三个招标项目中标结果。

天津市城市规划设计研究院中标武清区市域（郊）铁路项目初步选线方案服务。

中国铁路设计集团有限公司中标“天津市武清区发展和改革委员会 武清区市域（郊）铁路项目可行性研究服务 (项目编号:WQCG2019-382)”

天津市城市规划设计研究院 中标天津市武清区发展和改革委员会 武清区市域（郊）铁路项目客流预测服务 (项目编号:WQCG2019-383)

线路走向

通武廊轨道：武清区市域（郊）铁路项目公布以后，其路线走向以及站点分布一直是坊间热议的重点。京津大视野就以政府公布的、在相关栏目上的回答以及各种公示作为前提，梳理一下截止到目前为止，通武廊曝光出来的点以及具体走向。我们本着不臆测，不传言的精神来讨论相关问题，本文所涉及的所有论据均是以相关部门公开公布的的材料为依据。

截止到目前为止，通武廊轨道：武清区市域（郊）铁路项目在武清区范围内已经暴露三个点，以及一段路程的走向。本文简称“三点一段”。

第一点：天和路

此前早些时候：天津市武清区行政审批局将天津市武清区津武（挂）2019-011地块一期项目总平面图进行公示。

在规划图的左下角标注有“轨道M5线延长线”和“轨道控制线”，标注控制范围为，天和路两侧，天河路两侧都有该标记。

该规划图为政府部门官方公布。可信度毋庸置疑。京津大视野向业内人士请教，为什么天河路两侧都有轨道交通控制线？该业内人士向京津大视野透露，这有可能是轨道交通的上行线和上行线分别分布在天河路的两侧。如果是这样布局的话，那么轻轨站也有可能是按照上下行线设计；也有其他专业人士向京津大视野表示，上下行的成本过高，这两天线很有可能是备选线，具体规划确定时会选择其中一条。（此部分论述，为我们推断，仅供参考。）

此前与该地块同时出让的处于该地块西侧（天和路）的010地块，该地块也明确了，轨道交通控制线正好与本次公布的011地块轨道交通控制线相互印合。津武（挂）2019-010号地块挂牌文件注明“2.该地块东侧为规划轨道M5线延长线，建筑与其间距应满足相关规范要求。”

第二点：南湖保利梧桐语北侧，通武廊轻轨拟设站点

保利梧桐语北侧规划建设为小学；医疗卫生建设为三甲医院；交通设施建设为地铁站址和公交站址。

第三点：途经京能项目

此前消息：

天津市武清区行政审批局按照住房城乡建设部印发的《关于城乡规划公开公示的规定》以及相关规定要求，将天津市武清区津武（挂）2018-060居住项目总平面图进行公示。‍

大家注意红线圈起来的部分！没看清？我们再来张局部放大图！

怎么样？这回看清楚了吧！图上赫然写着“规划市域轨道S2线”以及“规划轨道控制线”。

津武（挂）2018-060居住项目（京能置业）到底在什么地方？我们来看看区位图。按照这个规划，这个位置是有轨道交通规划的。这也和武清规划展览馆展示的“新城轨道交通发展规划”图相一致。‍

第四段：京津产业新城向北沿103国道

早些时候，京津大视野在武清信息网获悉如下消息：

天津市规划和自然资源局武清分局：

天津市武清区南蔡村镇总体规划（2010－2020年）修改已经区政府批复，批复号为武清政函[2019]214号，时间为2019年06月18号，在南蔡村镇政府信息公开网站进行了公布,起止时间为2019年06月18日到2019年07月29日，公示时间为三十日。

特此回复。

武清区南蔡村镇人民政府

2019年06月18日

修改前

修改后

这里有一个非常重要的信息，就是增加了一条市域轨道！尽管这个图不算很清楚，但是我们认真的分辨还是能够看出来这条市域轨道从泗村店方向一直向北，穿过南蔡村镇以后，沿103国道一直北向而去！见图中黑色方块内的内容。

我们可以大胆推测，这条市域轨道就是规划中的通武廊轨道：武清区市域（郊）铁路项目。理由如下：因为无论是天津市的地铁4号线还是地铁5号线，如果说都有可能引进武清的话，那么武清就有两条轨道交通，这条通过南蔡村镇的市域轨道是哪条呢？我可以确定，目前武清到廊坊的廊坊北三县乃至通州的应该只有一条轻轨，不会有第二条，泗村店南蔡村已经处于武清相对的北部区域，这个地方如果再有两条轨道交通的可能是非常之小。所以，这条市域轨道就是规划中的通武廊轨道：武清区市域（郊）铁路项目。京津大视野观点，仅供参考。

以上通过政府公开资料公开的轨道交通经过点“三点一段”，基本上符合此前早些时候，武清展览馆公布的一则轨道交通走向图上侧那一条轨道交通的走向。京津大视野小武哥认为：当初把四号线延长线与五号线延长线交点规划在商务区区域，现在随着“京津产业新城”“国家大学创新园区”的规划选址日益明朗化，这个交汇点大概率会选址在这一区域。

如果武清城区设站5座，南湖地区设站一座是合理的，此前盛传南湖地区设站两座，那么整个武清城区也只有5座站的情况下，在南湖这样一个小区域之内就设上两座站，显然是不符合整体利益最大化的分配原则。

示意图仅供参考