东方航空企业税务筹划(东方航空税费)

东方航空（600115）2018年半年度董事会经营评述内容如下：

一、经营情况讨论与分析

2018年上半年，世界经济持续复苏并延续上一年的增长势头，同时也而临着贸易保护主义持续升温和全球宽松货币政策转向的挑战。中国经济延续总体平稳、稳中向好的发展态势，经济结构调整优化，消费贡献持续提升。全球航空业旅客出行需求持续增长，中国民航业继续保持着两位数以上的高速增长，但也面临着航油价格大幅上涨、人民币兑美元汇率波动、市场竞争加剧等诸多挑战.公司坚持稳中求进工作总基调，坚持高质量发展要求，锐意进取，攻坚克难，扎实推进生产经营、改革转型等各项工作。公司高度重视并全面加强企业党建工作，在确保安全运营的前提下，加强市场营销，提升服务品质.积极开展对外合作，加快业务转型步伐，稳步推进非公开发行股票等重大项目，推动公司改革发展取得新的成效。

2018年上半年，公司运输旅客5,890.0万人次，同比增长10.3%:实现营业收入人民币544.2亿元，同比增长13.3%。由于油价上涨、汇率波动导致汇兑损失以及2017年上半年包含了转让东航物流股权所获得的一次性收益人民币17.5亿元等原因，2018年上半年，公司实现归属于母公司股东净利润人民币22.8亿元：实现归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润人民币21.2亿元，与去年同期基本持平。

安全运营持续重视安全运营，安全形势保持平稳.2018年上半年，公司安全飞行107.6万小时，同比增长7.0%:起降45.3万架次，同比增长6.4%.公司认真落实民航局“抓基层、打基础、苦练基本功”的要求和作风建设要求，扎实开展典型易发风险事件的专项整治：提升反恐怖、反劫机、反炸机、防袭击和防破坏实战能力，确保空防安全：针对欧盟《通用数据保护条例》法规实施，任命公司“数据保护官”，加强旅客信息保护，防范网络安全风险。

市场营销2018年上半年，公司完成座公里投放1,188.3亿，同比增长9.5%:实现客运收入人民币489.7亿元，同比增长14.7%。公司客座率达到82.4%.同比提升1.1个百分点。客座率、收益品质等关键经营指标取得了显著的进步.围绕枢纽网络战略，着力提升公司在核心市场的份额和影响力。2018年上半年，公司在上海、北京、昆明、西安枢纽市场份额分别为40.8%.18.3%.37.4(.4%:通过统筹航线网络布局，优化中转衔接，枢纽网络效应不断显现，中转收入同比增长9.3%:2018年上半年，公司新开上海一斯德哥尔摩、上海一西安一圣彼得堡等国际航线，西安一大理、昆明一呼和浩特等国内航线，加密上海一莫斯科、圣彼得堡、澳门等国际航线，上海一昆明、西安一厦门等国内航线。截至2018年6月末，通过与禾台联盟伙伴航线网络对接，公司航线网络通达177个国家，1,074个目的地。

收益管理水平不断提升，国际航线经营能力持续增强。公司深入推进OD（全航程）收益管理系统的应用，加强对客源结构、旅客订座趋势的科学分析和预测，加强对舱位和运价的精细化管控；以公司国际化战略为引领，着力提升国际航线经营能力，远程航线经营品质有所提升。2018年上半年，国际航线客座率同比提升1.9个百分点，欧洲、北美、澳洲座公里收入分别同比增长5.5%、2.1%、3.3%。

不断丰富销售产品体系，持续推进销售转型。公司着力发展各类转型产品和增值产品，进一步拓展多式联运产品、完善“优选座位”和“升舱产品”；丰富套票和积分兑换等增值产品，有效提升增值业务收入。重视销售渠道维护，加强与境外TMC（商旅管理公司）、OTA（在线旅行社）等渠道合作，TMC销售收入同比增长38.1%；积极开拓客户资源，两方集团客户增至3,567家，同比增长11.5%，两方集团客户收入同比增长12.1%。

对外合作继续深化与战略伙伴及核心伙伴的合作，提升合作品质。公司与法荷航（AirFrance-KLM）签署新一期合作协议，自2019年1月1日起新增昆明-巴黎、武汉-巴黎等航线的联营合作；与达美实现了双方通程值机业务以及行李联运服务；与法荷航、达美（DeltaAirLinesInc）共同谋划北京新机场航班网络优化对接以及地面服务和流程标准的共同建设；与澳航（QantasAirwaysLtd）签署了商务协议，双方将在运力投放、联合营销等领域开展更广泛更深入的合作；开启了与日航（JapanAirlinesCoLtd）的联营合作，强化双方在航线网络、运力共享等领域的合作。

此外，公司还积极拓展与全球知名品牌的合作，实现资源共享。2018年上半年，与渣打银行、赫兹租车等20多家知名企业进行了跨界合作，开展联合营销活动。

客户服务坚持真情服务，提升品牌形象。公司秉持“以客为尊，倾心服务”的理念，以客户需求为导向，持续提升服务软硬件，改善客户全旅程的服务体验，致力于成为上海服务的亮丽名片。积极维护和发展常旅客会员，截至2018年6月末，公司“东方万里行”常旅客会员人数已达到3,620万人，同比增长15.1%。

服务体系建设方面，聚焦航班正常性，以旅客满意为目标，不断提升航班运行品质，航班正常率达到80.5%，在国内前十大航空公司中名列前茅；进一步建立健全服务质量标准体系，发布国内首部《空中医疗急救手册》，广受媒体及旅客的好评；以京沪精品航线为标杆，通过数据化指标建立航班运行质量标准体系，改进航班综合运行质量；推广行李运输管理系统，加强行李运输的全程监控，有效减少行李运输差错和破损；结合B787、A350等新机型的引进，研发设计餐饮用具，带给旅客全新的体验。

线上服务集成方面，虹桥T2正式上线自助登机、自助机场导航；优化数字化服务体验，提高手机、网上及海外自助值机率，国内自助值机率达到77.4%，同比提升了9.2个百分点，国际自助值机率达到32.4%，同比提升了12.5个百分点；通过手机微信实现航班信息和行李托运自助查询功能，给旅客带来便捷的体验。

改革转型坚持全面深化改革，推动公司转型发展。公司专注客运业务的经营和发展，优化电子商务平台功能，提升中联航低成本航空运营水平，深化保障性业务市场化改革，推进分子公司和内部营销和服务机构改革，不断提升改革转型对生产经营的促进作用。

电子商务方面，公司加快空中互联平台建设，在国内率先全面推行机上便携式电子设备的使用，“空中互联”机队规模、航班数量、用户人数均为“中国第一、亚洲领先”。截至2018年6月末，公司78架宽体客机全部实现空中互联服务，覆盖欧美澳、东南亚及国内重点商务航线。公司筹划与电信运营商联合发起组建航空互联网合资运营公司，巩固和增强公司在空中互联业务领域的先发优势；持续优化东航官网及APP的客户体验，东航官网及APP迭代升级16个版本，新增和优化功能体验200余项；新版海外网站上线，销售金额同比增长31.5%。加强积分商城运营，丰富积分兑换产品；以旅客对公司收入贡献为导向，推进收益制积分转型，优化积分付费功能。

低成本航空方面，中联航聚焦提升直销能力和增加辅助收入，深化低成本转型。2018年上半年，中联航实现营业收入人民币26.9亿元，同比增长13.2%，实现净利润人民币4.4亿元，同比增长23.4%。中联航通过多元化的营销手段开展新媒体、自媒体营销，通过完善移动直销平台提升直销能力，直销收入占比达72.2%；通过线上推广免税品销售、升舱产品、空中商城产品，拓宽辅助业务收入来源，辅助业务收入同比增长46.0%。

保障性业务市场化改革方面，深入实施将保障性资产转变为经营性资产。东航技术通过人均产值、利润率等指标对标，明确将部附件维修、机身维修等七方面作为未来深化改革的重点；积极开拓第三方市场，实现第三方收入同比大幅增长70.0%。

体制机制及机构改革方面，公司以客户为中心重组营销服务职能，优化调整营销服务体系的管控模式和组织机构，成立商务委员会、销售委员会和客户委员会；进一步探索及稳步推进下属子公司混合所有制改革。

重大项目2018年7月10日，公司宣布了非公开发行A股及H股的重大资本项目，拟引入上海吉祥航空（603885）股份有限公司及其控股股东上海均瑶（集团）有限公司或其下属子公司、中国国有企业结构调整基金股份有限公司为战略投资者。本次资本项目正在稳步推进之中，截至2018年8月30日，该事宜已经国资委审批同意，并经公司股东大会审议通过，尚需获得民航局、证监会核准，并满足一定的市场条件后付诸实施。

企业文化公司推进企业文化建设，加强廉洁从业教育，创建和谐的劳动关系，为公司安全运行、客户服务、市场营销、改革发展等各方面工作的顺利开展和持续进步提供坚强助力。

风险内控和法治建设针对《欧盟通用数据保护条例》的实施，加强旅客信息的保护，防范网络安全风险；围绕公司发展战略，对重点业务领域开展专项审计，提升公司管理绩效；加强制度建设和督促检查，促进公司内部控制体系的健全规范和有效运行。

稳步推进“法治东航”建设，确保企业依法合规运作；围绕公司国际化战略，加强境外业务的法律风险防范；持续加强合同管理和诉讼案件管理，维护公司合法权益。

社会责任和荣誉奖项坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，积极履行经济、社会和环境责任。坚持绿色发展理念，落实污染防治工作；倡导低碳飞行，持续优化机队结构，推广应用节能减排新技术；坚持共享发展理念，努力做到精准扶贫、精准脱贫，持续加大对定点扶贫点云南双江、沧源的扶贫力度；公司荣获上海上市公司企业社会责任杰出企业奖，被评为“中央企业扶贫开发工作先进单位”，被世界公益慈善论坛评为“精准扶贫典范企业”。“爱在东航”大型公益活动持续向社会传递正能量，2018年上半年共组织各类活动项目459个，参与员工20,160人次，提供服务51,153小时，关爱人数19,994人次。

2018年上半年，公司连续第四届在“TTG中国旅游大奖”评选中荣获“最佳中国航空公司”奖，获评新浪旅游“2017最具影响力航空公司”，荣膺CAPSE客舱设施卓越进步奖和创新服务奖，公司品牌影响力进一步提升。

（四）经营计划

公司在此提醒各位读者，公司在本报告中包括一些预期性描述，例如对国际和国内经济形势及航空市场的某些预期性描述，对公司2018年下半年乃至未来的工作计划的描述。这些预期性描述受限于诸多不确定因素和风险，实际发生的情况可能与公司的预期性描述存在较大差异，不构成公司对未来经营业绩的承诺。

展望2018年下半年，根据全球和国内经济形势综合判断，中国民航业有望继续保持较快的发展速度。同时，不稳定不确定因素也在增多，国内外宏观经济及贸易关系变化加大了未来经济发展的不确定性，油价的上涨，汇率的波动等，均给航空公司的生产经营带来了压力和挑战。

面对复杂严峻的外部经营环境，公司将坚定信心，直面挑战，锐意创新，奋力拼搏，扎实工作，推动公司改革发展稳定各项事业实现新突破。2018年下半年，公司将重点做好以下工作：

1.加强“三基”（抓基层、打基础、苦练基本功）建设，着力构建安全风险分级管控、隐患排查治理双重预防机制，持续提升安全管理水平；持之以恒抓好安全生产领域的作风建设、能力建设和文化建设，强化安全绩效管理，确保安全运营。

2.优化航线编排和机型配置，保障旺季运力投放，抢抓旺季市场机遇；加强对市场需求的科学预测和对运价的精细化管控，把握中国国际进口博览会的市场机遇，并积极做好服务保障工作；稳步推进销售转型，加强国际销售和集团客户资源开发，提升国际化经营能力。

3.推广精品航线服务标准体系，提升公司服务品质；完善常旅客会员体系，优化客票退改签流程，提升旅客满意度；把握B787、A350等新机型引进机遇，打造新一代旅客服务系统，全面提升客户体验。

4.深入推进各业务领域的改革转型，激发创新活力。加快收益制积分转型，并扩大积分使用范围，提升客户贡献价值；优化调整中联航的管控模式，完善航线网络布局，拓展营销渠道；东航技术对标国际先进MRO（航空维护、维修与大修），优化产业布局，大力拓展第三方市场。

5.切实增强风险意识，建立风险预警机制和快速反应机制，积极防范化解生产经营中的重大风险；全面加强各项成本费用控制，多措并举节约航油成本，加大航空性费用节支力度；稳步推进非公开发行股票项目，坚持高标准建设北京新机场东航基地项目。

6.深入开展国际反商业贿赂培训和教育，防范海外合规经营风险；加强旅客信息的保护，防范信息系统的安全风险；加大公司资产和知识产权的法律保护力度，维护公司合法权益。

二、可能面对的风险

1.经贸环境风险

航空运输业是与经济、贸易环境状况密切相关的行业。民航运输业受宏观经济景气度的影响较大，宏观经济景气度直接影响经济活动的开展、居民可支配收入和进出口贸易额的增减，进而影响航空客货运需求。同时，公司的国际航空运输业务比重较大，国际经济贸易形势，将较大影响公司航空客货运需求。如未来国内外宏观经济景气度下降或贸易关系发生进一步紧张，可能会对公司的经营业绩和财务状况造成不利影响。

公司密切关注国际和国内宏观经济形势的变化，主动把握国家推进“一带一路”倡议、设立雄安新区、召开中国国际进口博览会、经济结构调整、居民消费升级、旅游经济发展、新建北京新机场等带来的机遇，优化运力投放、生产组织和市场销售，力争实现良好的经营业绩。

2.政策法规风险

航空运输业是受政策法规影响较大的行业，而且随着国内外经济环境的变化、民航业的不断发展，相关的法律法规和产业政策可能会进行相应的调整，这些变化给公司未来的业务发展和经营业绩带来一定的不确定性。

公司积极参与行业政策法规制定完善的各种研讨，研究政策法规的最新变化，把握政策法规修订带来发展机遇，审慎应对政策法规变动带来的不确定性。

3.飞行安全风险

安全飞行是航空公司维持正常运营和良好声誉的前提和基础。恶劣天气、机械故障、人为差错、飞机缺陷以及其他不可抗力事件等都可能对公司的飞行安全造成不利影响。

公司定期召开飞行安全会议，及时分析通报公司安全运行状态，部署飞行安全管理工作，通过强化安全责任落实和作风建设、开展安全管理体系有效性评估，完善飞行训练监控机制等有效措施，强化飞行安全风险防范能力，确保公司持续安全运营。

4.恐怖袭击风险

以航空器和航空机场为袭击目标的国内外恐怖主义活动，直接威胁航空公司的飞行安全、空防安全、运行安全及海外机构和员工安全，还将对旅客以恐怖活动发生地为起始、途径和终点的出行需求带来持续不利影响。

建立健全公司空中安保制度标准体系，提升公司空中反恐怖、反劫机、反炸机、防袭击和防破坏实战能力；提高公司空保队伍勤务质量，增强对突发事件的应急处置能力；推动航空安保情报信息系统建设，提升空防安全信息化水平。

针对因境内外恐怖袭击带来的客运需求下降的情况，公司借助动态营销分析机制，及时研判并优化调整相关航线运力。

5.核心资源风险

随着行业快速发展，造成了航空公司在关键岗位管理人员与专业技术人员等核心人力资源、航权资源以及时刻资源上的竞争。若公司核心资源储备不足以无法匹配公司经营规模扩大的速度，将可能会对公司的生产经营造成不利影响。

公司推进“幸福东航”企业文化建设，进一步优化核心技术人才激励方案，提升核心人才忠诚度，并实施多层次后备管理人员培养计划和核心技术人员招收计划，积极储备核心后备人才。同时，公司就航权与时刻资源积极协调行业监管机构，并主动开展国际航权申请，积极参与时刻资源市场化竞争。未来公司作为主基地航空公司，还将进一步把握北京新机场投入运营的市场机遇，借助天合联盟合作平台，不断丰富和优化航线网络。

6.竞争风险

随着国内航空市场开放、低成本航空发展以及国际航空企业对中国市场加大运力投入，未来国内外航空运输业的竞争可能更趋激烈，对公司的航权时刻资源、票价水平、市场份额等带来不确定性，进而对公司经营业绩造成影响。

铁路、公路及邮轮运输与航空运输在部分市场存在一定的替代性。随着铁路、公路及邮轮运输对国内民航市场的冲击呈现常态化、网络化态势，公司未来在部分航线上可能面临较大的竞争压力。

公司积极应对行业竞争，主动争取枢纽市场和核心市场新增航权和时刻资源，稳步提升飞机利用率，巩固扩大三大枢纽及核心市场份额；依托天合联盟合作平台，深入推进与达美、法荷航战略合作，巩固与澳航等天合联盟外合作伙伴合作关系，建立了辐射全国、通达全球的高效便捷的航空运输网络。

面对其他运输方式冲击，公司围绕三大枢纽及核心、重点市场，优化航线网络，加强全网全通及国际中转联程产品营销，同时努力提升航班准点率，发挥航空运输速度优势。

7.航油价格波动风险

航油成本是航空公司最主要的成本支出。国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和公司燃油附加费收入产生较大影响，进而影响公司经营业绩。

2018年上半年，在不考虑燃油附加费等因素调整的情况下，如平均航油价格上升或下降5%，公司航油成本将上升或下降约人民币7.63亿元，公司净利润将下降或上升约人民币5.72亿元。2018年上半年，公司未开展航油套期保值业务。

2018年上半年，公司优化运力投向和生产组织，加强市场营销，努力提升客座率和单位收益水平。公司未来将积极研判油价走势，根据董事会授权，谨慎开展航油套期保值业务。

8.汇率波动风险

公司外币负债主要以美元负债为主，在美元兑人民币汇率大幅波动情况下，美元负债将因此产生较大金额的汇兑损益，直接影响公司当期利润，对公司经营业绩造成较大影响。

截至2018年6月30日，如美元兑人民币升值或贬值1%，其他因素不变，则公司净利润及其他综合收益受到的影响如下：

近年来，公司拓宽融资渠道，通过发行超短期融资券、公司债、人民币贷款等方式开展人民币融资，积极优化公司债务币种结构，降低汇率风险。

未来，公司将进一步加强对汇率市场的研判，拓宽各类融资工具，持续优化公司债务币种结构，降低汇率波动对公司经营的不利影响。

9.利率变动风险

公司主要负债是由于引进飞机、发动机及航材等所产生的美元负债和人民币负债。美元利率以及人民币利率变化可能造成公司现有浮动利率贷款成本和未来融资成本变动，从而影响公司财务费用。

截至2018年6月30日，在其他变量保持稳定的前提下，如利率上升或下降25个基点，则公司净利润及其他综合收益受到的影响如下：

未来公司拟通过开展衍生品交易，进一步优化公司美元债务中浮动利率债务比例；同时把握人民币利率走势，降低人民币融资成本。

10.信息安全风险

公司运营过程中各项业务的开展与信息网络系统密切相关，对公司传统的管理方式和工作流程提出了新的要求。如公司网络信息系统存在设计缺陷、运行故障或者中断，以及遭遇外部网络攻击等情况，都可能会影响公司的生产运营或造成客户数据泄露，对公司品牌形象产生不利影响。信息系统的不断更新将对公司发展提出新的挑战。

启动信息安全项目建设，针对欧盟GDPR法规实施，任命“数据保护官”，升级在线渠道客户隐私条款，排查第三方平台风险，强化旅客信息保护防火墙；公司围绕“两地三中心”规划，推进西安数据中心和灾备中心建设，搭建全球化基础保障与服务体系。

11.发展及转型风险

公司开拓国际新市场、对外开展投资并购项目，以及对现有业务、资产进行结构调整等过程中可能面临包括决策、法律、管控、竞争对手干扰等在内的一系列风险，对公司发展战略的实施效果造成影响。

公司在转型过程中开拓电子商务市场，探索低成本航空经营，创新资产管理模式，开展现有业务或资产结构调整，对公司经营管理整体能力提出了新的要求，公司未来可能存在部分转型项目或业务调整未能达到预期目标的风险。

公司不断完善对外投资全流程监控与管理等制度，在未来开拓国际新市场、对外实施投资并购，以及对现有业务、资产进行结构调整过程中通过开展尽职调查、资产评估等举措，加强项目的研究论证，严格监管各项投资活动，完善风险防控体系。

12.供应商风险

航空运输业具有高技术要求和高运营成本的特点。包括飞机、发动机、航材、航油及信息技术服务等关键运营资源的可选供应商有限，同时航空公司为降低运营成本，通常采取集中采购的方式获取运营资源。如公司主要供应商出现经营异常，可能对公司的生产经营造成不利影响。

公司重点关注与生产运营高度关联的供应商，由供应商管理团队负责分析供应商的履约能力，定期开展供应商评估；持续关注与生产运营高度关联的物资品类市场变动情况，由业务采购部门负责收集、分析价格波动情况。

13.证券市场波动风险

公司股票价格不仅取决于公司当前业绩和未来经营预期，还受政策环境、宏观经济、市场资金流向及投资者心理等多种因素影响。公司股票价格可能因上述因素出现较大幅度变动，直接或间接对投资者造成损失，进而导致部分公商务旅客减少出行需求，也可能影响公司资本运作项目的实施。

公司持续优化公司治理水平，切实履行信息披露义务，不断提升经营管理能力，争取创造优异的经营业绩。同时，公司加强与资本市场和各类投资者的交流沟通，密切关注公司的股价表现和媒体报道，及时回应市场的关切，最大程度上避免公司股价出现异常波动。

14.其他不可抗力及不可预见风险

航空运输业受外部环境影响较大，自然灾害、突发性公共卫生事件以及国际地缘政治动荡等因素都会影响市场的需求和航空公司的正常运营，包括航班中断、客运量和收入减少、安全和保险成本上升等，可能会对公司的生产经营造成不利影响。

公司制定并完善突发事件应急响应机制和处置预案，努力降低因不可抗力或不可预见风险带来的不利影响。

三、核心竞争力分析

1.地处上海及长三角发达经济带的区位优势

公司具有较强的区位优势。作为三大国有控股航空公司之一，公司总部和运营主基地位于国际特大型城市上海。上海位于亚欧美大三角航线端点，飞往欧洲和北美西海岸航行时间约为10小时左右，飞往亚洲主要城市时间在2至5小时内，航程适中；2小时飞行圈资源丰富，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区。2017年，上海已成为中国最大的航空市场，浦东机场及虹桥机场旅客吞吐量突破1.1亿人次。

公司在上海虹桥机场和浦东机场拥有最大市场份额；公司旗下东航江苏和浙江分公司分别在江苏、浙江两省具有基地运营优势和较强的品牌影响力。本公司的发展，将受惠于国家长江经济带战略的实施和中国（上海）自由贸易区、上海推进国际“经济、金融、航运、贸易、科创”五个中心的建设、中国国际进口博览会的召开以及有望建成的上海自由贸易港。公司积极打造上海核心枢纽，优化完善航线网络结构，进一步提升在上海乃至长三角航空运输市场的影响力。

2.北京新机场与京津冀一体化带来的发展机遇

根据国家发展和改革委员会《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》和民航局《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》，北京新机场位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，近期工程按2025年旅客吞吐量7,200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计并建造；公司作为北京新机场主基地航空公司，按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标进行基地建设。

公司北京新机场基地项目已获得国家发改委核准批复，北京新机场建设和运营筹备各项工作有序推进。北京新机场2019年投入运营后，公司将把握京津冀协同发展，特别是国家设立雄安新区的发展机遇，积极争取航线和时刻资源，依托天合联盟合作平台，加强联盟内外全方位合作，构建国际化航线网络布局，为广大旅客提供便捷、高效、优质的出行服务。

3.合理均衡的枢纽与网络布局

公司以经济高度发达、出行需求旺盛的上海、北京为核心枢纽，以地处东南亚门户的昆明、国家“一带一路”倡议西北门户的西安为区域枢纽。通过与天合联盟成员合作，公司构建并完善了覆盖全国、通达全球的航空运输网络。

国内航线方面，公司在上海、北京、云南、陕西、江苏、浙江、安徽、江西、山东、湖北、山西、甘肃、四川、河北、广东等15个省市设有分子公司，公司航线网络可通达中国全部省会城市和计划单列市；国际航线方面，公司航线网络可直接通达港澳台、日韩、东南亚的主要知名城市和旅游目的地以及欧洲的巴黎、伦敦、法兰克福、罗马、莫斯科、布拉格、阿姆斯特丹、马德里、圣彼得堡、斯德哥尔摩，美洲的纽约、洛杉矶、旧金山、芝加哥、夏威夷、温哥华、多伦多，大洋洲的悉尼、墨尔本、奥克兰等知名国际都市。此外，公司还通过与天合联盟内外成员的合作以增加联程中转机会，拓展国际航线布局，在北美、欧洲、澳洲分别与全球知名航空公司达美、法荷航、澳航、日航等加强了以航线联营、代号共享和中转联程等为核心的业务合作。通过与天合联盟伙伴航线网络对接，公司航线网络通达177个国家的1,074个目的地。

4.精简高效的机队结构

公司始终致力于机队结构的更新优化，持续引进新飞机，淘汰老旧机型。截至2018年6月末，公司机队平均机龄5.7年，机龄优势位列世界前列，成为拥有最精简高效机队的全球大型航空公司之一。公司将远程B777系列飞机主要投入跨太平洋航线，将中远程A330系列飞机投入中欧航线、中澳航线和国内商务干线，将A320系列和B737系列飞机投入国内及周边国家和地区航线，不断提高机型与航线、运力与市场的匹配程度。公司未来将引进新一代A350-900和B787-9远程宽体客机，致力于进一步提升国际远程航线经营能力和收入水平，持续优化旅客乘机体验，为广大旅客提供更加舒适的空中旅行服务，助推公司国际化战略实施。

5.信息化引领不断提升经营管理及改革创新能力

公司致力于推进信息化、数字化和互联网化，成为国家首批“两化”（工业化、信息化）融合标杆试点企业，通过推进营销、服务、运行等九大业务领域信息化建设，实现业务自动化覆盖率突破97%；借助大数据、云计算等技术手段，提高市场分析和决策能力，提升收益管控水平；依托全面预算管理系统，加强资金管控，有效降低财务成本；完善线上服务集成，推进空地互联建设，不断提升服务品质，优化旅客乘机体验。

公司坚持创新驱动发展，在体制机制改革和商业模式创新上不断探索，释放经营活力；公司顺应市场需求，推动中联航转型低成本航空取得新成效，开启“全服务—低成本”双模式运营之路；推进电子商务平台建设，主动拥抱“互联网 ”，拓展非航业务收入；打造面向市场的东航技术和地面服务外航服务中心，深化保障性资产逐步转变为经营性资产。

6.具有浓郁东方特色的品牌及优质服务

公司秉持“以客为尊、倾心服务”的服务理念，不断提升服务品质，优化客户体验，打造专属服务品牌。近年来，公司推进线上服务集成建设，推广自助值机、行李查询平台和不正常航班信息发布平，拓展公司官网和移动客户端线上服务功能种类；不断完善硬件服务设施，启用浦东机场高端值机区；把握新一代B787-9和A350-900远程宽体客机引进契机，以机上餐饮优化、机供品升级和娱乐系统研发为重心，启动新一代客舱服务系统升级；机上两舱推广“云上小馆”私房菜和“东航那碗面”，经济舱打造“妈妈的味道”系列餐食；推出“东方万里行”白金卡，打造专属高端服务品牌。

公司不断致力于推进品牌形象管理、传播推广、品牌维护等相关工作。通过多年的努力，公司在市场上树立了优质的品牌形象，连续第六年荣膺“中国证券金紫荆”奖，获得IATA认证的“金色标识航空公司”资质、第五届“飞客旅行奖”、2017航空业年度最佳雇主、“中国最受尊敬企业奖”、“2017十大影响力航企”、“海外社交影响力中国品牌前五十”、“最佳表现航空公司”等。

7.高品质的客户群体和卓越的合作伙伴

公司积极拓展与全球知名名牌的合作，与携程达成多领域的全方位合作，以资本为纽带建立起“航空 互联网”合作新模式；与上海迪士尼达成战略合作，设计推出迪士尼主题彩绘客机和“机票 门票”打包旅游度假产品，积极开展官网专区营销；与渣打银行、赫兹租车等知名企业进行了跨界合作，开展联合营销活动，实现资源共享。