二手车 中间商赚差价(二手车中间商赚差价合法吗)

你有多久没在电梯里听到二手车的广告了？巅峰时期，各大二手车平台轮番请一线流量明星代言，在城市各个角落投放广告，可是等融资的钱烧完，退潮了你才知道谁没穿底裤。大部分二手车电商都退出了历史舞台，剩下的还是老玩家优信和瓜子。

从“没有中间商赚差价”到向二手车商低头

几年前，瓜子二手车这句“没有中间商赚差价”广告语轰炸着人们的耳膜，C2C交易是二手车电商曾经的估值基础。但是随着个人二手交易之间的问题频出、亏损不断，瓜子二手车也不得不向中间商妥协。

跟优信一样，瓜子要与开放平台上近5000家优质二手车商牵手。原先二手车商市场仅限于本地市场，未来借助于瓜子，可以将车卖到全国各地。而瓜子，在这其中承担的角色，便是流量提供者，线上看车平台，包括VR等，以及物流通路，即二手车跨地区流通的基础设施。这背后是全国二手车限迁政策的开放带来的红利，大的流通背景下，瓜子和传统二手车商的合作可以实现经营利益最大化。现如今，瓜子二手车的口号已经变成了“二手车新买法，试7天不满意退全款。”

瓜子严选线下店关闭三分之二，线下全部转线上

3年前，瓜子二手车宣布推出行业二手车新零售业务-瓜子保卖体验店。短短一年时间内瓜子就迅速扩张，体验店覆盖了数十个城市，辐射近亿人。然而扩张迅猛的新零售业务虽然让瓜子二手车出了风头，但是却没有带来实际上的收益，瓜子二手车线下市场拓展乏力，甚至大量的线下实体店布局还给瓜子带来了巨额的资金耗费，只能依靠不断地融资来维持公司正常运转。

再有钱也经不住这么折腾，瓜子二手车近期宣布升级为新电商模式，旗下门店调整为城市仓，线下团队全部转至线上。在新电商模式下，瓜子二手车提供专业检测、线上一口价、送车上门，试驾7天不满意全额退等完善的电商服务保障，用户可在线完成看车、咨询、下单、金融、保险等二手车交易的全部流程。

难把好质量关

目前影响二手车销量的最大因素是二手车质量的把控，投射到二手车电商平台身上就是其对供应链的把控能力。在黑猫投诉上，可以发现消费者对于优信二手车、瓜子二手车等平台的投诉基本每月都会有几十条之多，投诉基本围绕于买到事故车、泡水车等问题车、在交易过程中乱收费等方面。

虽然瓜子作出承诺“七天无理由退全款”，但一些消费者并不买账。在业内看来，无论是瓜子和优信目前所承诺的看车不收异地物流费或者服务费、车辆不看好还能退定金，都是不可持续、很难兑现的服务，毕竟这些服务都要用真金白银砸出来，这对于目前资金链紧张的瓜子是不现实的。

获客成本高企

对于二手车平台来说，最大的成本就是流量。以前的线下模式经常依靠投入广告来引流，如今的线上模式更加需要借助营销推广来获客。而随着瓜子二手车向全电商模式转型升级，其与优信二手车等二手车交易服务平台之间的流量之争只会愈演愈烈。

对于瓜子二手车而言，如今为加速推动电商化落地，仍然需要投入高额的推广成本和运营费用。另外在转型过程中遇到的问题，也还需要投入大量资金来解决。因此，如何停止亏损、实现盈利才是瓜子二手车当下最大的难题。

0元买壳，仍未上市

2019年8月，瓜子二手车母公司好多车CEO杨浩涌通过岳父李兆年穿针引线，成为了上市公司软控股份的实控人，靠表决权委托一分钱不花就买了上市公司的壳。外界纷纷猜测其立马就会借壳上市，但是距离买壳已经过去两年，好多车还是没有上市的动静，而他的竞争对手优信，早在2018就赴美上市。

今年6月10日，车好多集团（瓜子二手车母公司）宣布完成3亿美元新一轮融资，本轮由HCapital领投，红杉资本、IDG资本、杨浩涌个人基金跟投，投后估值超100亿美元。根据车好多集团官网披露，集团累计获得融资40亿美元，如今估值100亿美元。据此计算，资本投资车好多集团的回报率只有2.5倍。然而，作为二手车第一股，优信目前股价仅为11亿美元，好多车100亿美金的估值也只是画给投资人的大饼而已。

近期又有消息称，车好多集团正考虑在新一轮私人融资中筹集至少1亿美元，并考虑最早明年年底在香港上市。对此，车好多官方予以否认。融资不断又迟迟没有上市计划，一直烧钱又不变现，可以预见资本的耐心已经所剩无几了。