湖北省国家税务局网上查票系统(湖北国家税务局发票查询系统)

从中国铁路武汉局集团有限公司传出消息，湖北的高铁网络将进入无纸化乘车时代，乘客不用取票，刷身份证、手机二维码即可上车。11月20日起，汉孝城际汉口站等11个车站率先试点上线电子客票，不再出具纸质车票。汉十高铁沿线站点正在安装调试设备，很快也将上线电子客票。

有人称，这是节约环保之举。如果按去年全国铁路旅客发送量33.75亿人次计算，全面推行电子客票，将减少用纸超过1.5万吨。

其实无纸化乘车的意义决不限于环保。想一想以前，消费支付的前期准备是从银行取钱、身上带钱，正式支付时要拿钱出来、数钱，交易对方也要数钱、找零钱，还有开票等活动。一个移动支付，大大降低了银行服务工作量，相应减少了银行人手和管理环节，另外还降低了纸币可能传播疾病的健康风险。无纸化乘车，支付只是其中一环，更重要的是铁路部门对乘客的“查票”工作可以省一省了。

有乘坐火车经验的人都知道，国内铁路部门的“查票”工作很繁琐，进站要查，进站台要查，有时候上车也要查，在火车上坐着也会有乘务员来查票，下车出站还要最后查一遍，搞得旅客不胜其烦。这种繁琐的做法，是对乘客的麻烦，也增加了管理成本。

根据经济学研究，对乘客的逃票行为需要一种查票策略，这跟海关对进出口货物的抽样检验检疫策略是一样的。对全部货物实行检验检疫，成本太高，实际上划不来。所以要确定一个抽检比例，控制检验成本，又能使不法行为最少化。而国内铁路部门不仅人人查票，而且每个乘客都要查至少4次，这是一种人海战术。不计成本逮住每一个逃票者，其投入产出实际上并不“经济”。

现在信息技术飞速发展，乘客高铁与移动支付在技术本质上具有相似性。在移动支付全面普及后，现在轮到无纸化乘车了。无纸化乘车取消了纸质车票，这就像车辆通过收费站ETC道口一样省事，但乘客上车后还会不会被查票呢？目前还不得而知。但就技术可行性而言，这种查票环节真的可以省了。

其中被省掉的，其实远不只是纸质车票，而且还有大量的人力物力以及管理环节。如果减少查票环节，就有可能减少相应的岗位与人力资源配置。当然也可以减事不减人，但原来查票的人可以转做其他服务乘客的工作。服务质量提高了，还能消除乘客被严密防范的紧张感，把尊严还给乘车人。