19年新国标出台后，全国各地都为超标车设置了三到五年通讯费的过渡期，而2022年恰好是三年之约，全国有多个省市过渡期即将结束，据不完全统以免计将有超过1亿辆非标车面临淘汰。既然有淘汰就补贴有换新，这也是很多车主不满补贴的地方，旧车还没坏，还要花钱买新车，这不是浪费钱吗？难道就没有什么人性化的措施吗？当然有，下面这个地方的做法就值得借鉴。以免

面对新国标，广大车主其实也不是反对，只是涉及到钱的地方就很敏感，也很有话题度。虽然名义上的非标车不符合标准，但大家骑了这么久都没问题，只是因为新国标个人所得税一出就得强制下线，这就是一种浪费的行为，况且置换新车还要车主自己出钱，更是惹得众人不满。而浙江海盐市“政府财政补贴”就显得比较人性化。

全国多地过渡期结束，超一亿非标车

前面说了在今年将有多个省市过渡期会结束，侃侃大致整理了一下：4月的有广东中山、广东梅州、湖北宜昌，吗5汽车月的有天津，6月的有广东惠州、陕西，8月的有深圳，9月的有湖北荆州，10月的有重庆、福州福清，12月的有浙江、山东个人所得税吗。

据有关机构统计，山东省电动自行车拥有3600万的保有量，陕西省电动自行车拥有1000万保有量，浙江省电动自行车拥有3000万保有量，其中超标车占据80%。这只是三个省的超标车就近8000万，再加上其他地区，将有超过1亿辆超标车面临淘汰。

过渡期结束后，超标车一律禁止上路

一亿辆超标车被淘汰，可想而知这是一场浩大且艰难的工程，而在去年北京的过渡期就已经结束，全面禁止超标车上路，就连外卖浙江省小哥和快递可以小哥都没逃掉，一旦汽车被抓住就要扣车和罚款，由此可见国家对超标车淘汰的决心与力度。

所以，想要蒙混过关的车主就省省心吧，只要你的所在地过渡期结束，非标电动车上路就要受到扣车和罚款等处罚。车主们要做的是关注当地换车政策，比如“以旧换新”，比如下面可以要说的政府的“财政补贴”。

“以旧换新”，并享受“财政补贴”

为了刺激车主们置换国标车，很多地方也推出了“以旧换新”的优惠活动，用旧的超标车可以抵一部分钱来换国标车。而这也只是杯水车薪，很多车主根本不为所动，所以浙江海盐就出台了一则新的办法，那就是换车就享“财政补贴”。3月份底前，淘汰置换备案非标电动自行车的市民可以享受政府200元的财政补贴，4-5月置换的可享受180元的政府补贴，6-9月置换的可享受150元补贴。

“以旧换新”加上“政府补贴”，合在一起能超过五百块，也就是说如果车主想换一辆1500的国标车，只需要1000元就能买到，这样的补贴力度浙江省算是比较大的，必定能促进非标车的置换工作。而这只是海盐推出的补贴方案，还未在浙江全面实施，不过此项办法也看到了人性化管理，不是单单的一刀切禁止，而是从人民利益出发，符合民情才能更利于推行政策。