11月26日晚，恒大汽车发布公告：恒大汽车已退还未动工的生活配套用地和工业用地合计266.33万平方米，涉及7个项目，总金额12.84亿元。上述退地款主要用于工程建设和支付农民工工资、支付剩余地块土地款，部分退地款已被政府没收。
此外，为提高集团整体效益及补充营运资金，恒大汽车一直积极与潜在买家洽谈出售集团的部分养生谷、新能源汽车生活项目及其他资产。本公司仍然在接触不同的潜在投资者，为本集团引入资金，截止本公告日期仍在磋商过程中。
自从恒大健康改名为恒大汽车后，搭上新能源汽车的风口，恒大汽车股价一路攀升。在改名前三个月，恒大健康股价基本维持在6港元上下，在官宣改名为恒大汽车日，其股价已涨至30港元，市值约为2500亿港元，而当天的相关汽车媒体，则做出预测下一个万亿巨头将要来了的报导。几个月后，恒大汽车维持大幅增长，并在2021年2月16日达到72.25港元/股的最高峰。然而，在4月19日之后，因中国恒大本身的问题开始，改名魔法开始失效，股价一路下跌。近期，因恒大汽车首车申报以及量产消息的刺激下，其股价稍稍从最低谷开始有所回升，但即便如此，恒大汽车股价波动仍然巨大，在最近一个交易日，恒大汽车股票报收4.73港元，与改名之前三个月平稳时期相比仍属腰斩，最低的时候只有2.02港元。
今年2月，在前述车型还没有落地进展的情况下，恒大汽车再发布恒驰7、恒驰8、恒驰9三款车型。当时，恒大汽车似乎并不担心因为产品战线拉得太快而导致进展更慢。目前，离2022年还有1个月的时间，2021年开始正式量产这一阶段性目标尚未出现。早前两个月，有相关媒体前往天津滨海高新区恒大汽车工厂进行实地探访，该媒体表示在恒大汽车天津工厂内部看到，各个车间还处于建设过程中，进展不一，设备都没有完全到位，离生产还有一定的距离。从相关图片可以看到，天津工厂的办公大楼门口的红色横幅内容为“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”。这一口号，也随后出现在恒大汽车所发布的供应商大会现场照片的横幅上。
“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”这里所指的恒驰首车为恒驰5。据恒大汽车产品规划，恒驰5定位A级SUV，售价将低于20万元，对标车型包括宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等豪华入门级车型。
在11月9日，该车出现在工信部网站披露的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中。恒大汽车申报了首款车型恒驰5LX，型号分为HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F，均为纯电动多用途乘用车。也许这就是“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”的意义，不管怎么样一定要在计划时间内下线，哪怕是一款也好。
在今天年初的时候恒大汽车管理层透露，恒大在新能源汽车产业累计投入资金已达474亿元，也许这还远远不够。仅仅11月，恒大汽车就先后进行了两次配售。在11月9日以每股 2.86 港元配售1.75亿股，预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元。11月19日，再以每股3.00港元配售9亿股，获得约27亿港元，筹集资金均用于新能源汽车的研发与制造。同时，英国电机制造商Saietta表示，将从恒大汽车子公司收购电动传动系统公司e-Traction，其交易金额为200万欧元，约合人民币1462万元，而恒大数年前买入此笔资产的价格为5亿。
早两月前，其曾在恒大集团复工复产专题会上表示，10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型，恒大汽车的任务显得任重而道远。
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