位于万顷沙镇四涌和五涌之间、紧邻南珠大道和万环西路的南沙港铁路万顷沙车站于近日开工建设！万顷沙站前接洪奇沥水道特大桥，后接龙穴南水道特大桥，站场总长2188米，总建筑面积达400万平方米，建成后主要承载货物列车到发、通过作业，后续注册还将配套货场建设。目前，该工程正进行加固地基作业，该项作业预计五个月内完成，万顷沙车站沙的公司注册线下工程预计在明年5月份完工。
难点：软基地质须大面积加固
创新：一管到底配合自动后台
记者了解到，一根加固桩平均万顷需要两个小时才能完成，而两千多米的站场长度，400万平方米的建筑面积，26000根加固桩，仅用两台高压旋喷钻机显然是不够的。站前五标架子队队长王谢军告诉记者：“等施工区域的水塘全部填埋完毕后，我们计划用18台高压网络旋喷钻机同时施工，而且我们采用了‘一管到底’和‘自动后台’的新工法。”
王谢军介绍道，以前使万顷用型号为MJG-50的高压旋喷钻机，打桩过程中需要人工不断地将钻桩管如何接起来，费时费力，还有人工调节钻桩垂直度的麻烦。而改用SP-5A新型高压旋喷钻机后，钻桩管的长度将直接配置为地质勘探部门测算的打桩深度，这就是“一管到底”，再加上液压自动调节钻桩垂直度的功能，省时省力又提高了施工精确度。
为高压旋喷钻机源源不断提供水泥浆的是四个巨大的物料储罐通过自动化设备连接的水泥搅公司注册拌装置，看上去公司复杂的工序却仅有一公司名工人在操作，这就是王谢军提到的“自动后台”。将物料配比和使用量等数据写入程序中，通过计算机来操作物料装填和搅拌，从而实现这一工序的全自动化。据悉，这样一套创新的施工方法已经形成《地下水丰富的沿海地区超长高压旋喷桩施工工法》并正在申请如何省部沙级新工法，且在中铁六局得到全面推广。
防洪网络：站场需用土方堆高5米
当天，记者在现场看到不断有车辆向工地运送大量土方，据悉，仅线下工程（轨道铺设前的工程）就将耗用53万立一个方米土方。“我们的站场施工区域，除了地下水丰富，地表的80%也都是水塘，仅填塘和加固地基就要用掉大约20万立方米的土方，”王谢军向记者解释道，“考虑到这一带海拔很低，又经常受到台风和洪水侵袭，所以这里架高5米，大概需要用掉33万立方米的土方。”
王谢军告诉记者，现在又进入了台风季节和汛期，刚刚过境的台风“山神”就让他们一天的劳动成果化为乌有，与台风和汛期“抢时间”成为了他们的心头急。王谢军还表示，地基加固作业预注册计在5个月内完成，整个万顷沙车站的线下工程预计在明年5月一个份完工。
【校对】蓝淑茹
【通讯员】许晗 王荣
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