“今年或许是往后三年，新能源车最便宜的一年！”
近日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门发布通知并强调：2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
2022年，将继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度相较2021年，已退坡30%。
2022年，新能源汽车补贴退坡30%！
续航超过400公里，并且单价低于30万元的普通纯电动乘用车，在2021年时可以享受1.8万元的新能源补贴，而在2022年购车则只有1.26万元的新能源补贴。
续航里程在300到400公里之间的，新能源补贴为9100元；而续航里程在300公里以下的车型，很少见了，也早就没有任何补贴了。
续航里程大于50公里的插电混动乘用车，包含增程式汽车，在2021年的补贴为6800元，而在2022年的补贴则只有4800元。
不到年底，又会有一波涨价潮吗？
补贴退坡之后，车企只有两个选择可以面对。其一，是努力降本增效。其二，就是开始谋划提升售价，以此缓解补贴退坡带来的经营压力。
在今年年初，因补贴少了、原材料价格上涨严重、缺芯、疫情等因素，已经有一大波车企官宣了涨价消息，这其中包括了特斯拉、比亚迪、小鹏、广汽埃安、零跑、极星、哪吒汽车、上汽荣威、非凡汽车等车企。涨价幅度不等，平均在5000元以上的涨幅。加上年初上线的新能源汽车专属保险导致的车险涨价，部分新能源车主在购车时的花费出现了较大的上升。
那么，今年还会有涨价潮吗？
另外一个在这个续航区间的欧拉品牌，旗下的黑猫、白猫两款车型处于这个区间，之前这两款车创造了不少销量成绩，而欧拉做出的决定是：直接把受补贴退坡影响最大的黑猫、白猫停产，直接扶持价格更高一些的好猫。消费者直接面临，无低价车可买的局面。
今年的新能源汽车补贴退坡幅度，大多数只有2000到5000元左右，相比3年前的3到5万元的退坡幅度，并不会打消购车者的购车决策，但是在选购车辆的的价格区间上将会产生影响。
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