中国虽然是世界遗产大国，现在已拥有世界遗产52个，居世界第二位。但这些幸运儿中，却没有一个席位属于铁路。我国是铁路大国，下面这几条铁路，最有可能入选世遗铁路。
滇越铁路
滇越铁路屯建于1903年，1910年建成。
滇越铁路是连接越南海防市-中国河口-昆明左旗的铁多少路，是中国西南地区的第一条铁路，被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世扎兰界第三大工程，也是全国为数不多的"米轨"铁路（窄轨铁路）之一。著名的人字桥：用钢结构，很少维修，在当时是全球顶级技术。
在抗日战争时期，它是南方的重要运输通道，力保运输物资的“大动脉”。
沿途风景碧色寨、西南联大旧址、缘狮洞、莲花洞石窟、莲花洞石窟、花鱼洞国家森林公园等。
成昆铁路
成昆铁路，1958年动工，到后停建，1964年复工，1970年7月1日才正式通车。
沿线三分之二崇山峻岭、奇峰耸旅游立、深巴拿马涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况复杂，创造了世界铁路建筑史上的奇迹。成昆铁路与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被屯市联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇旅游迹”。公里
从成都去昆明，坐火车从四川盆地到横断山脉，再到云贵高原，沿途的风光就像一幅画卷，随着列车的行进逐渐展开。铁路从四川盆地驶向横公里断山脉再到云贵高原，变幻多端的自然景观与壮美的工程景观相映生辉。
途左旗屯经：成都→峨眉山→千佛崖→大渡河→大渡河峡谷→利子依达→尼日→普雄→西昌→金沙江大桥→攀枝花→元谋→昆明。
青屯市藏铁路
青藏铁路首段1958年开建，但直到2006年青藏铁路才全线通车运营。青藏铁路的建设创下了多项“中国之最”、“世界之最”、“历史之到最”。
因为这条世界海拔最高地区的铁路，要面对冻运河土、生态环保和高原缺氧三大世界性难题：穿过巴林965公里长、海拔在4000米以上的地区和550公里高原冻土地带，跨越5072米高的唐古拉山口……它将成多少为世界上最壮观的铁路之一。图为在那曲冻土地带上的建设场景。铁轨在那闪耀着如光明之火巴拿马的灯光照耀下不断向前、向前。
途经：西宁→青海湖→格尔木→昆仑山口→不冻泉→五道梁→沱沱河→雁石坪→唐古拉山口运河→安多→那曲→当雄→羊八井→拉萨。
京张铁路
京张铁路1905年开始兴建，1909年建成通车。
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为扎兰京包铁路，以前的京张段为北巴林京至包头铁路线的首段。
京张铁路就像一条巨龙，穿过崇山峻岭，信步于高原平湖，在经过一唱三叹式的起伏跌宕后，最后在坝上关隘安然驻步。
中东铁路
1897年开始动工兴建，1903年全线竣工。
你觉得哪条铁路能入选世遗铁路呢？
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