停职涉事员工已经公安机关报案

深圳市报废车回收有限公司方面介绍，按照流程拿到《报废车回收证明》，至少要通过四个程序。

首先，报废车主要通过预约，按照预约排号顺序来现场交车，这时，会有一名工作人员准许车辆进入收车场。接着，会安排相关工作人员进行查验，查验完成之后，入库人员会将这辆报废车的信息，录入电脑系统，录入完成之后，信息就会实时传递到位于西丽深圳市报废车回收有限公司。

这时，报废车主就可以凭借相关证件前来领取《报废车回收证明》，这个过程中至少要经手三名工作人员。

根据深圳市报废车回收有限公司的初步调查，发现负责在收车场接收车辆的一名公司正式员工，有重大违规嫌疑，目前其已被停职处理。

转场接收车辆存在管理漏洞

周婉薇表示，出现这样的管理漏洞，主要是因为深圳目前报废车保有量非常大，等待报废的车辆停放在不同的收车场，而其中一些收车场只有停放的功能，不具备拆解的功能。

因此，当一些车辆需要转场到具备拆解功能的收车场时，部分负责收车的工作人员就开始打起了自己的小算盘。

对于将私人报废车辆被送进公务车专用报废车场，深圳市报废车回收有限公司方面表示，报道中出现的公务车报废车场，之前确实是属于跟政府签订协议的专用报废车场地，但由于报废车场地资源非常有限，目前这块场地也已经扩充成为社会车辆的回收查验场地。

那么，为什么扩充了报废车场，每天报废的车辆进度还是如此缓慢呢？

之前的报道中我们也提到，报废车主谷先生说，3月13号申请预约的当天，排到的国一车报废预约号为Y002544号，可是经过多次查询，他发现报废车预约进度进展非常缓慢，直到4月17号，预约号才刚刚排到Y002643号，也就是说在36天的时间里，才报废了99辆国一车，平均一天不到3辆。

对于这个问题，工作人员解释称，因为在2月14号之前，国一车有个阶梯补贴的政策，所以在这之前优先处理了一批国一车，其他类型和号段的车辆导致一个延后。

在2月14号之后的这一时间段，就集中处理了一批预约比较早的国二以及其他类型的车辆。这时，预约排队的国一报废车主，就会明显感觉到排队时间长，进度慢。