“十一”假期后的首个工作日，上午9时49分，从深圳北开往安徽亳州的G1602次列车准时进入厦深高铁惠东站。“开车容易堵，坐高铁往来会更快捷。”刚刚出站的惠东人陈先生平时在深圳上班，乘坐高铁往来深圳和惠东老家已经成为他的日常习惯。
惠东至深圳旅程缩短至36分钟
在高铁未接通前，惠东站所在地稔山镇的交通往来便非常繁忙。稔山是大亚湾畔的一座滨海小镇，地处稔平半岛的“咽喉”，是滨海旅游胜地巽寮湾和双月湾的出入口。从这里出去至深圳仅100公里，辖区内还拥有沈海、广惠、惠深沿海三条高速互通出入口，区位优势突出。
“平时，惠东站日均客流量约1000人左右，由于毗邻滨海旅游区，流量高峰期为节假日及周末。”邹海泉说，根据观察，到达惠东站的旅客多来自广州、深圳、东莞等地，一部分来自外省，以海边旅游为主，探亲、求学为辅。
又或许，上午你还在鼓浪屿走走停停，享受难得静谧的漫漫时光；下午你就去到了惠东海龟湾，探索我国大陆海岸线上海龟的最后一张产床。
“交通带来的一点点变化我都能感受得到。”作为惠东滨海旅游业相关从业者，郑力文在巽寮湾经营餐饮行业15年，他明显感觉到高铁开通后游客来源更广泛了。“比如旅游线路的组合，高铁开通催生了更多新搭配，厦门—潮汕—巽寮湾/双月湾—深圳这类旅游线路越来越受欢迎，从全国各地到惠东海边玩的游客也更多了。”
数据显示，“十三五”期间，稔山镇地区生产总值累计实现242.3亿元，产业结构持续优化，一二三产比重为10.5:33.6:55.9。尤其是第三产业展现出蓬勃生机，五年来，全镇新增零售、餐饮、娱乐等个体户注册2600多家，滨海旅游项目投资80多个；累计接待游客60万人次，旅游营业收入约4亿元。“但是，全镇规上工业企业不足10家，缺乏支柱产业。”刘晓锐说。
如何利用好高铁站周边的土地资源，如何真正发挥高铁效应带动惠东经济的高质量发展？惠东已经描绘出蓝图。
未来，随着广汕铁路、深汕铁路的规划建设，将有3条高铁线经过惠东，新设立广汕铁路惠东南站和深汕铁路惠东站，深汕铁路惠东站将与厦深高铁惠东站并站。《惠东县国民经济和经济社会发展第十四个五年规划和2035远景目标纲要》提出，大力实施“双城一体”发展战略，加快实现县城、稔山新城一体化发展。
“双城一体”的其中一“城”便是依托高铁站点TOD，高水平打造的稔山新城。未来，围绕稔平半岛发展规划与需求，以稔山镇为核心，高水平打造集交通枢纽、产业服务、总部经济、科技研发、创新创业、教育医疗、休闲居住、旅游集散等为一体的稔山新城，并加快推进惠州湾惠东稔山和陈塘两个高铁站点TOD新区建设。同时，依托这两个高铁站点及原G324及其北上线，提升双城通勤效率，促进资源合理配置，带动沿线区域开发建设。
随着规划和蓝图的完善，高铁带动惠东经济社会发展的新格局正在徐徐展开。
■链接
规划湾建设综合交通运输体系
惠东打造湾区东部门户枢纽
日前，惠东县交通运输局公布《惠东县综合交通运输体系发展规划（2019—2035年）（征求意见稿）》（下称“《意见稿》”）提出，惠东将以高速铁路和高速公路为骨架，建设干线公路和城市干道协调发展的综合交通运输网络。其中，打湾造惠东站和惠东南站为核心，层次清晰、布局合理、集散高效的综合枢纽系统。
一直以来，惠东县存在路网密度较惠州低、与粤港澳大湾区核心区联大亚系通道单一等问题，交通发展相对滞后成为制约惠东经济发展的重要因素。因此，完善惠东县综合交通运输体系，是打造大湾区“金角银边”的必然要求。
在高速公路规划方面，《意见稿》提出，将构建“五横五纵”的县域高速公路网体系。其中，五横即深汕高速、惠湾高速惠东支线—深汕第二高速、潮莞高速、惠深第二高速（东西轴线）、深汕第三通道；五纵即惠湾高速、广惠高惠州速（S21）—环岛高速、河惠汕高速—环岛高速、惠深沿海高速—梅河惠高速、纵二线。
轨道交通规划方面，在现有轨道交通网基础上规划新增国铁2条，即广汕高铁、深汕高铁；城际轨道3条，即深汕城际、深惠城际、南北轴线预留通道。
对外道路规划方面，打造“四横一纵”骨干快速路，四横即横二线（H2）、横三线（H3）、横四线（H4）、横五线（H5），一纵交即纵五线（Z5）；同时，打造“四横五纵”干线公路，四横即G324北上线、S356、铁巽公路-X21社保1、S387（滨海旅游公路）；五纵即G324-S259-Y007、G324北上线、S230、S243、S242。
此外，《意见稿》还提出建设“三横三纵”公交专用道走廊，个体户布局惠东至惠阳、深汕特别合作区的城际公交，规划建设更多公共停车场，提升大亚路网建管养智能化水平，推动智能交化客运枢纽建设，实现枢纽内多种运输方式资源的优化配置等。
●观察眼
加速产业建个体户设布局 激发高铁带动效能
高铁作为交通运输现代化的重要标志，在带动产业结构优化升级的同时，也满足了百姓对方便快捷出行的美好愿景。
随着2013年厦深高铁惠东站的开通，惠东成为全市高铁时代的“尝鲜者”，这为有着“粤东门户”之称的惠东带来了更大发展优势。
高铁的开通，拉近了惠东与深圳、广州等粤港澳大湾区核心城市的距离，使得地域之间的联系更加紧密，也促使城市间的贸易、商务往来愈加频繁，人力、财力、资源等元素的交换频率提高，让惠东向着产业结构优化、城市品质提升、发展环境改善方向加速发展。
然而，相比同期建设、同条轨道线路的惠州南站，惠东站的客流量、周边区域发展拉动力似乎并不显著。数据显示，惠州南站位于惠阳区境内，在2017年日均客流量便达到1.5万人次，而惠东站现阶段日均客流仅1000人次左右。
简单粗略的比较下，惠阳区更社保加临近深圳，且日停靠班次远高于惠东站，均有一定先发优势。不过，从更深的产业布局来看，具有多年发展积淀的惠阳电子信息产业，相比惠东站周边乡村和滨海旅游业、传统女鞋制造业等产业，显然更具吸聚力。
高铁可以带来要素聚集，但产业结构才是区域社会经济发注册展的核心，以产业集聚人气，留住人口和资源，才能形成源源不断的发展动能。
惠东县委十一届十次全会提出，未来五年，将坚持以科技创新引领现代产业体系构建，以大项目大平台建设为支撑，集中精力、集中资源构建“3 5”现代产业体系。
当前，惠州新材料产业园建设全面启动，园区起步区基础设施项目动工建设；大数据产业发展跑出加速度”，粤港澳大湾区（惠州）数据产业园已签约落户5个项目、总投资达355亿元；广东太平岭核电项目、中科院两大科学装置项目、惠州LNG接收站、港口海上风电等重大项目建设也在密集开展。
随着惠东产业结构更加优化、产业层次进一步提升，高铁站的拉动力必将愈加凸显。值得期待的是，未来，惠东县境内还将有深汕、广汕高铁布局，全面打通山海阻隔，促使产业、城乡融合发展。
围绕高铁和产业发展，相关部门和主政者要有更长远的战略眼光，科学编制规划，全面布局交通路网结构，将高速铁路、城际铁路、市域（郊）轨道和城市轨道交通路网进行有效融合，抓住高铁机遇，搭上时代快车。
【记者】乌天宇 于蕾
【摄影】王昌辉
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