重磅消息！

合马高铁首次环评开始！

工程概况

（1）正线全长 61.134km，联络线左线长度 11.732km，右线 1.404km。商合杭已经同步实施工程左线 0.929km；右线 1.997km。

本工程总占地面积 404.38h㎡ ，其中永久占地 246.34h㎡ ，临时占地 158.04h㎡ 。工程投资估算总额 2459304.38 万元，环保工程投资约 15267 万元，占总投资估算总额的 0.62%。总工期 60 个月。

正线全长 61.134km，联络线长度 11.732km。商合杭已经同步实施工程左线0.929km；右线 1.997km。新建车站 3 座，利用车站 1 座，改建既有车站 1 座，桥隧比72.1%。

车站详情

巢湖东站

在商合杭铁路中预留了相关同步实施工程，主要包括：商合杭场增设到发线 1 条及咽喉区线路道岔工程；上、下行联络线并行商合杭铁路间距 30 米以内及上跨地段的路基、桥梁工程，线路分别长 2043 米、900 米。巢马快速铁路从车站南端咽喉引入商合杭场，上下行线分别在 8 道、11 道接轨。

本线引入仅需在商合杭铁路中预留的桥梁和路基工程上实施线上工程（轨道、四电等）。巢马铁路引入巢湖东站平面布置示意图如图 2.1-2 所示。

新建含山站

新建郑蒲港站

马鞍山南站

动车存车场走行线为单线，在车站西端接轨。存车场设于宁芜铁路与红旗南路之间的夹心地处，内设 5 条存车线，近期实施 3 条，采用调车模式办理作业，有效长 550m。

马鞍山东站

联络线按单线引入马鞍山东站，与既有 6、8 道连接，南京至合肥方向列车需在南京端切割正线进入 6、8 道。

长江公铁两用大桥

本项目在跨越长江两岸大堤间采用公铁合建模式。线路自和县姥下河河口上游附近，经牛屯河边滩，跨越长江左汊，穿过江心洲中段，在幸福洲洲头跨越长江右汊，到达当涂县岸侧。

规划中的巢马城际铁路

主桥采用主跨 1260m 的钢桁梁斜拉桥，其孔跨布置为：

新建巢湖至马鞍山铁路环境影响评价

征求意见稿公示

1、征求公众意见的主要事项

征求意见的公众范围：受项目影响的公民及工程附近的单位、团体。

征求意见的范围：征求与本项目有关的环境保护方面的意见和建议（不接受与环境保护无关的问题）。

主要事项：

（1）公众对本项目的了解程度及对本项目的态度；

（2）对本项目建设所在区域的生态、水、气、声、振动、电磁、固废等环境质量的看法，存在哪些主要环境问题；

（3）本工程的主要环境问题以及可能对周围环境的影响；

（4）对本项目建设的环境保护措施和环保管理意见或建议；

（5）其他一些有关环境保护方面的想法和建议。

2、公示单位联系方式

公示单位：安徽省合马高速铁路股份有限公司；

联系人：邬工；联系电话：0555-2305012；

地址：安徽省马鞍山市雨山区西塘路498号

3、环评单位联系方式

评价机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司

联系人：陶工

评价机构地址：武汉市武昌区杨园和平大道745号（邮编：430063）

联系电话：027-51185777；传真：027-51155977；邮箱：whtsyt@163.com

4、公众意见反馈方式及时间

（1）反馈方式公众可通过传真、电子邮件、信函、电话等方式向公示单位及环评单位发表关于本项目建设及环评工作的意见、看法。

（2）反馈期限本公告发布之日起两周内（8月15日~8月28日）。

第一次环评公示已开始

意味着铁路开工就不远了~快把这个消息告诉你身边的人吧！

实习生 朱嘉琪、胡茵梦

值班总监：王小明

审核：陈峰