2020年巴拿马运河对船用燃油新规定(机建燃油费取消2022)

2020年1月1号起，全球范围内的限硫令开始实施，船舶在全球范围内都必须使用硫含量不得超过0.5%m/m新规定的燃油，如果船舶安装了替代设备，比如脱硫器是可以继续使用硫含量超过0.5%m/m的燃油。限硫令主要是为了降低船舶排放的二氧化硫和二氧化碳的比。



虽规定然说全球限硫令的实施，但是在全球有些地船用方对船舶使)用燃油的硫含量比限硫令的要求更加严格，我在这里稍微做了一下2022下汇总，对于船舶没有巴拿马安装脱硫器和已对经安装了脱硫器是不同的，我们新分别来看一看取消。

一：首先来看一看船舶没有安装脱硫器。

船舶如果没有安装脱硫器，那么在全球范围内，只能使用硫含量不超过0.5建%的燃油，包括中国沿海控制区，香港水域船舶排放控制区，台湾水域船舶排放控制区。但是全球范围内还有三个排放管制区（ECA Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ）。

排放控制区Ⅰ，是指的MARPOL公约附录Ⅰ规则十，所定义的波罗地海海域。包括波罗的2020年海本身，连同波斯尼亚湾，芬兰湾以及位于北纬57度44点8分，斯卡格里克湾之波罗的海入口处。

排放控制区Ⅱ，是指北海海域及英吉利海峡。

排放控巴拿马制区Ⅲ，是指美国阿拉斯加除外和加拿大在北美海岸基线扩大到200海里外，包运河括阿拉斯加领海基线东南部延伸2202200海里海费域，美国墨西哥湾沿海200海机里海域夏威夷群岛200海里海域。同时还包括美属加勒比海波多黎割区域。

这三个排放管制区从2015年1月1日起就要求船舶使用燃油硫含量不超过0.1%，虽然限硫令开始了，但是在这些区域内，燃油要求比限流令更严格。其实在排放管制区Ⅲ内，还有一个加州25海里管制区域，除了要求船舶使用含硫量小于0.1%的燃油，而且这个燃油还必须是轻柴油，也就是MGO。

另外就是船舶如果过巴拿马运河，在通过巴拿马运河期间，主机电机和锅炉必须转换到轻油（巴拿新规定马运河有了最新规定，在使用燃油粘规定度小于70CST以下可以不用换油）。而且有一些港口对于船舶靠港或者下锚期间，船舶使用的燃油硫含量也有很严格的要求，比如排放管制区二以外的欧盟港口以及韩国排放管制区五个主要港口地区从2020年9月1号到2021年12月31号起船用要求使用的硫含量小于新0.1%的燃油。韩国从2022年1取消月1号)起，不仅是靠港，航行在排费放管制区内，也必须使用硫含量小于0.1%的燃油。



船舶在加油

二(：船舶加装了脱硫器。

船舶加装了脱硫器，在全球范围内可以使用硫含量小于3.5%的燃油，但是这个脱硫器不是万能的，2020年有些地方对是不燃油能使用脱硫器的。比如中国沿海控制区和香港水域船舶排放管制区内就不能使用脱硫器，船舶到了这个区域建必机须要换油。台湾水域排放(控制区经过申请是可以使用开式脱硫器的。对于三个排放管制区内也需要将脱硫器的模式设定到相当于流含量不得超过0.1%的燃油的模式，排放管制区里面也有些地区不能使用开式脱硫器，也是需要进行换油操作的，加州25海里管制区肯运河燃油定是不能使用脱硫器的。